Таблица лидеров

Такой ценник за ключик, для кого угодно будет дОрог. Ладно хоть есть за 800р примерно. Хотя и это обдираловка.

@ТЭН понятия не имею про 2.5 , подозреваю это у вас надо спросить , К счастью ниссан и не запрещает ведь ! лить вообще все что попало и любой вязкости , как говорится ничто его мотор не убьет и не спасет - сдохнет сам когда положено

)))) нет, это значит что бывают дни когда я проезжаю более 1000 км в течение суток, как правило по трассе без перерерыва. Шустрить топая в тормоз перед каждой камерой, а их реально много на федералках стало, вы устанете через 200 максимум 400 км. Езжу по всему центральному региону, х.з что там у вас за Уралом но в Рязанской, Курской, Орловской, Тульской, Липецкой, Тамбовской, Калужской и пр областях на дорогах регионального значения мобзасад не встречал. И да, перемещаясь на большие дистанции ставлю в круиз +19 и плевать на камеры... так быстрее.

После корпоративной игры в пейнтбол начальник легко узнаваем, ведь на нем не только следы от краски, но и кровоподтеки от прикладов.

ничего не провиснет на горизонтальном , герметичность в любом случае весьма условная , кмк важнее его правильно по потоку воздуха ставить , о чем тоже уже писали , собственно вот и поле для исследований раз вы их часто меняете

Там стоят пружины на наших движках. Надо смотреть параметры в диагностических программах. Выход штока предполагает растяжение, но главный параметр это то, что видит ЭБУ. Какой пробег? Скорее всего уже где-то на пределе. Если приложишь новые шестерни, то все будет видно. Износ еще проверяется непосредственно поднимая цепь на шестерне- будет видно провисание цепи.

кроме УБИТОГО времени... знакомые автомастера предложили поменять ступицу за 800 рэ... даже не думал, сразу согласился. СЭКОНОМИЛ 1,5 часа личного времени. А 500 рэ в час - пусть другие работают, меня такой расклад устраивает...

ну допнагрузка появляется... а кроме кондея на ремне "висят" ДВА ролика и помпа еще...

@voice кмк т32 не в лидерах сложности, нпрмр форд фокус надо педаль газа откручивать тоже думали о чем то инженеры где то было уже ранее, что есть фильтры горизонтальные и вертикальные складки , горизонтальный я нынче поставил K1330 FILTRON он легко вставляется

@dsv69 Цена не адекватная. Предлагаю замену. Недавно купил себе отвертку с таким наконечником. Такой наконечник легко изготовить в гаражных условиях простым надфелем. Это как простым способом изготовить ключик для форсунки.

Я именно эту цену и имел ввиду, считая не гуманной.

Александр ещё в 2016 году выкладывал: http://x-trail-club.ru/forums/topic/31345-omyvatel-lobovogo-stekla/?do=findComment&comment=691271 Ценник только у него на сегодняшний день не гуманный.

Вот вам Дмитрий из того же источника и про вращение. https://www.drive2.ru/l/466706678058844874/ А вообще, если Вы заметили, то я всегда пишу факты проверенные лично на практике. Поэтому Аркадий я и пишу о том что надо сначала руками всё попробовать, а только потом писать свои умозаключения. Удачи Вам и обязательно отпишитесь после того как попробуете как на вашем авто с этими форсунками.

Тот кто хочет знать - тот знает. А тот кто только буквы умеет писать - тот только буквы пишет. И прежде чем писать свои комментарии и сомнения было бы не плохо сначала сходить в гараж и проверить практически. А то тут многие любят теоретизировать при этом даже не имея данное авто в пользовании.

@a-ha Всё равно наверное, в одном масле зольность меньше это хорошо,но нет чего то второго? В другом что то второе есть,нет чего то третьего что хотелось. Всё равно Nissan больше должен знать о своих двигателях,и какое им лучше масло чем Oil клуб или кто то ещё.

Это значит ваш стиль езды - пенсия стайл, ездите по знакам и не превышаете больше чем на 20 кмч. И мобильных засад в вашей местности нет. Но не все так ездят и есть еще регионы, где полно мобзасад.

Иэх.... щаз я тут снова муравейник расшевелю! Микс масел в двигателе - https://www.oil-club.ru/forum/blogs/entry/119-микс-масел-татнефть-и-extreme/

Там есть возможные места и как раз радарная часть позволяет понять, стоит там радар или не стоит. Человек который поездил с хорошим радаром, никогда не поменяет его на моб приложение, я тому пример... Но если первым помощником водителя было мобильное приложение, то наверное желание покупать себе девайс за 100 долларов, не возникает... Это просто мысли вслух, чтобы не устраивать флейм на эту тему

Невозможно одновременно пользоваться смартфоном, разговаривая по нему и следить за камерами.... Ну и мобильные камеры никто не отменял

@Andrey_66 Я думаю если бы было как выше написано переключение форсунок на веер ,да ещё был к этому ключ,всё бы знали такую плюшку.

@AlexRoz согласен. Кому интересна инструкция, тому интересен и сервис-мануал. Зачастую переводы не полные и много чего пропущено. Понятно, что сервис-мануал это больше справочная литература для работников СТО. Я много нахожу полезного там, как простой обыватель.

@mechanic это говорит о том, что сервис-мануалы не изучают и возможности машины находятся в тайне от владельцев. Наш человек не привык читать инструкцию, наши люди сразу включают и пользуются. Я думаю, что в инструкции к Т-32 еще много не познанного.

Раздел вроде Т-31...

@ТЭН что тебе не понятно? Человек написал о регулировке форсунок. Я выложил для наглядности как и чем это регулируется с рисунком из сервис-мануала по Т-32. Там четко написано, что надо вращать и чем не надо лезть. А дальше можете играться со своими форсунками, если они у вас такой конструкции.

Форсунки имеют два режима. Струйный или веерный. Переключается чисто механическим поворотом форсунки, кажется на 180 градусов. Для этого даже есть специальный ключик, но можно и простой отвёрткой, но аккуратно. Где то про это было даже описание. Поройтесь, найдёте.

Офис. Отдел кадров. Соискатель на должность и руководитель отдела кадров. Руководитель: Вы знаете в первую очередь у нас на предприятии ценится чистоплотность. Вот вы когда заходили ноги о половичек вытерли? Соискатель: Да, конечно, первым делом. Руководитель: Во вторую очередь у нас ценится честность. Ни какого половичка там нет.

Нет не нужно . Менял вчера обе крестовины на одной из машин . Переднюю впервые , заднюю вроди второй раз . Пробег 200 примерно . Снятие постановка кардана не помню уже , но за смену крестовин взяли 800 р за обе . Закернили . Я бы рекомендовал всем брать крестовины с тавотницей , но то что я поставил и так проходит около 100 ткм , смысл теряется , и парится не надо - помню/непомню. Все таки у нас привод передний и нагрузок назад как таковых нет , ну скажем как у Прадо или тундры или патфайндера с патрулем . Крестовина наша обычно умирает - БЕЗНАГРУЗОЧНО , но конечный удар естественно получает в редчайшие моменты подключения задних колес . И от воды попавшей весной или в броде , или в луже .

Проездил по городу на эко 200 км. для успокоения совести, 100км с индикатором на БК и 100км просто был включен спидометр. Наблюдения: когда на БК индикатор показывает расход меньше давишь на педаль, на 100 вышло чуть больше 10л. когда на БК любое другое значение то по городу около 11/100. Без режима ЭКО 11,2/100 зато динамика ууух. Возможно режим будет оправдан зимой посмотрим.

-- Отрок Иннокентий! Ответствуй, отделима ли душа от тела! — Отделима, батюшка! — А теперь обоснуй! — Иду давеча пред заутренней мимо вашей кельи, и слышу: Вставай душа моя, одевайся, и шуруй огородами! — Обосновал, но препохабненько...

Да много было у меня хотелок по замене авто, но кризис с нефтью и короновирусом заставил поменять авто раньше, пересел я с Х Треила Т31 2л 4 вд, на рестайлинговый Х Треил Т32 двигатель 2.5 4вд комплектация SE+. Очень много фишек со старого не хватает в новом и это печально, есть моменты которые просто бесят, но есть и положительные моменты, пока притираемся, возможно я его и полюблю как предыдущего, но это не факт.

А я думаю, какого они пистолет воткнули и по полчаса даже в бак ничего не льется - а они там паспорта изучают да с форумами сверяют!

Вчера покупал задние Akebono по 1500 р, (передние тоже 1500 р) за комплект для Аутлендера XL, на наш такая же цена, скидку делают 100 р