Таблица лидеров

@Красный медведь Леш, ниже количество зарегистрированных пользователей нашего клуба и заметь, нет ни одного отзыва о ремонте вариатора или замены жижи в этой компании. Я уже не раз на это обращал внимание сообщества ! Пару человек заказывали через них ремкомплекты для вариатора, но кроме кучи видео и неких не состыковок , по срокам замены масел и фильтров,на разных ресурсах, я не увидел. Если в Инстаграме прочитаешь все по их сайту, то где -то далеко назад по годам, увидишь фото вариаторов на складе, десятки штук и все по одной цене, если не изменяет память -170кр, на любую машину, где установлен варик от Jatco! И в названии ссылки, маркетинговый ход, о котором Вы писали выше,как раз прослеживается : tr_jatco ! СТАТИСТИКА ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ 51564

@Pzm76 Дмитрий, на эти масла, я даже не смотрю. Обе конторы, вроде как, российские, хотя на банках написано япония! А в японии таких фирм нет! Какая-то муть... ЗЫ Для аналогичного примера Тотал - Ниссан: Оригинальное моторное масло GM (General Motors) в России производит Лукойл))) Оригинальное масло GM ATF Dexron 6 производит ZIC. Оно же идет в первую заливку на заводах GM. И так у всех автопроизводителей. Кто-то для кого-то поставляет масла и они продаются в оригинальных канистрах автопроизводителя. Это общепринятая мировая практика и никакого секрета в этом нет.

@Красный медведь Леш, спасибо за дискуссию, Виталя прав, 11 круг обсуждения пошел! Наверное это интересно недавно присоединившимся к клубному сообществу : тема не иссякнет также , как и масло в двигатель,колодки, щетки стеклоочистители , ну и отдельно выделю : РАСХОД ТОПЛИВА !

Может. А может это и есть ключ к пазлу 225/55/18/40 vs 225/60/18/45. Но это надо найти японского ключника, который все придумал.) Т.е. получаем меньший диаметр при большей ширине колеи против большего диаметра при меньшей ширине колеи. Но в сумме всего на 10 мм. Смешно же? Кстати, на Т31 я купил шестилучевые дорестайловые диски на 17" и резину 225/60/17 и прекрасно проездил 7 сезонов. Абсолютно согласен. Если обнулить ситуацию, то брал бы все в оригинальных размерах. Именно поэтому, для Т31 на смену зимней резине была взята новая в штатном размере и докуплены родные 18е. Но кто ж знал, что внезапно нахлобучит на Т32.)

Было такое, да (ещё почитываю ФВ форум), но они ничего не сделали с DSG-7. А у вас такая. Я дважды не Джетте по гарантии менял сцепление и к 145 т.к. оно попросилось в очередной раз. + пупырышки ржавчины по всем панелям поползли. Мехатроник, на удивление, вёл себя прилично. Терпение лопнуло, расстался с машиной Ремонт DSG, говорят, нынче около 60 т.р. Икс 35 - дубовая подвеска, аж зубы стучат и тесный. Сандеро - тот же Логан(оч хорошие воспоминания остались за 92 т.к. пробега), но без багажника. Зачем такой? С Соул незнаком совсем... Х-Трейл вообще другой автомобиль. Интерьер попроще конечно. Зато он просторнее и комфортней в поездке на мой взгляд. Вам нужно на таком поездить немного. Тогда и мнение сложится Примерная стоимость зависит от "масштаба трагедии". Цены на запчасти может даже по-дешевле ФВ агеновских. ИМХО

Да. Да о чём речь. Это ж не у нас проблема.

сегодня съездил на ТО : пробег за год 9500 , отдал 8350р , масло 5-30 и все остальное дилерское , в сервисной зоне был и смотрел , что да как . Проблем нет с авто , но АКБ 75% - надо зарядить... Расход средний за 9500 км показывает 13.5 л , средняя скорость 24 км/ч , бенз 95-й Роснефть .

Поправил

@Ровермен хорошо, не в масло. Вот было бы веселье. ))) https://pikabu.ru/story/chto_poluchitsya_esli_zalit_omyivatel_vmesto_masla_v_dvigatel_5180017

Игорь, поэтому Вам и не интересна суть. Вы просто не хотите разобраться в деталях. А в них как говориться истина.

@Красный медведь но мы ждём обещанного фотоотчёта. )

Парни, вам тоже спасибо за диалог! Всем желаю хорошего весеннего настроения и счастья!!!

Игорь, да меня эти красатульки с ценами не очень интересуют. Ты же знаешь, что волею судеб, мне достался авто с идемитсу в недрах варика. Я за него только хочу узнать побольше. Пока всё норм по давке, темп режимам, ну и в целом. Наверное, при полной будущей замене перейду на нс3. А ТС пока секрет не открывает, что собирается заливать. @Красный медведь я Вам не советчик, но только не тотачи и митасу. На первом знакомый ездил. На ходу ( до 100кмч ) грелась cvt, на паркинге остывала. Все мы знаем, что по идее жатко всё наоборот. )) На митасу чел, дальний знакомый, заменил коробку на 80тык после замены в 60тык. Кто знает, может и не масло виной. Что знал, рассказал. Доказательств нет, документов нет.

Как же мощно работают манагеры, общественное мнение и страх людей, что так прочно и безоговорочно мысль об "оригинальном" супермасле, которое делает НЕ производитель агрегата и НЕ производитель авто, крепко заседает в умах людей и не даёт видеть простые, очевидные вещи... Сегодня это Тотал, завтра Зик, послезавтра Шелл... Какая разница. Ниссан даёт сертификат. В чём же вопрос?... Тогда уже надо искать масло Жатко - точно будет супер))))) Ниссан, ведь сам не делает вариаторы... @Игорь55 Игорь, если вы профессионально работали/работаете с автомобилями ВАГ, то почему нет?)

@Красный медведь Леш, да мне по большому счету все равно, кто произвел жижу или масло - я лью свой любимый оригинал и заметьте, не перешел на NS3, несмотря на реальный опыт эксплуатации Андрея Ровермена. А красивые канистры - это привязка к Вашей интриге - что Вы зальете и озвучите, вернее покажете на фото ! Ничего личного, вот если честно, мне настолько фиолетово, кто произвел,разлил. выдал разрешительную документацию - продукт качественный, три замены, отчеты ест, 167000км тоже есть! И вот такой момент, если я прожил пять лет в Германии - мне теперь позиционировать себя в качестве эксперта в области немецкой тройки ВАГ ?

Игорь, прочтите внимательно мои сообщения с сертификатами - там указаны парт номера канистр. Сертификат Тотал на оф сайте ниссан привязан к канистре 5 литров пластик КЕ90999945. К банке, которая у вас на фото с номером KLE5200004, привязан второй сертификат Ниссан. Вроде всё просто и очевидно. Можете сами проверить всё - ссылку на сайт проверки я выкладывал. Игорь, а как же ваш любимый "оригинал"?)))))))))

Дима, я бы выбрал все - канистры красивые, а на последнем фото цена так и манит ! А сертификат и паспорт качества - будьте любезны, продавец любой выкатит, даже с синей печатью:

Привет камрадам! Я из Сибири, конкретно из Кемерово. Перебраться в Краснодыр в 2016. В 2014 году угораздило взять Икса Т31 2,0 бензин CVT 2013 года выпуска в салоне. До этого ездил мкпп, акпп, и даже пару cvt на Honda Fit и HRV. По первому образованию механик-автомобилист, по второму - юрист, также эксперт-техник, оценщик и пуско-наладчик. К текущему моменту пробег этой адской колесницы около 80 000 км. Проехал от озер Шира в Хакасии до Новосибирского и Беловского "морей" и горько-соленых Кулундинских озер в окрестностях Славгорода и Ярового на Алтае, с заездом в Павлодар и на Берчикюль в Казахстане - это пока жил в Кузбассе. Само собой истоки Томи за Междуреченском. Потом поехал на Кубань через Урал, а там целых 2 настоящих моря в 150 км от Краснодара! познал много прелестей этой чудесной машины вплоть до гибели и замены cvt на абсолютно новую. Причина - перегрев кпп при поездках в +35 - 45, кипение масла, задир редукционного клапана насоса кпп, зависание клапана, падение давления вторичного контура и дальше по цепочке. Может быть в Сибири еще лет 5 проездил без проблем. Снятая кпп еще не разобрана, буду разбирать, посмотрю что еще кончилось. Поставил увеличенный радиатор на новую кпп, купил вентилятор и датчик температуры на 80°С для радиатора кпп, есть желание на лето поставить все это за бампер, чтоб работало автоматически, и дополнительно вернуть штатный радиатор кпп, а к осени (или сразу) поставить термостат-байпас на 40-50°С для быстрого нагрева кпп. Нахожусь в состоянии суда с официалом, поскольку в 13 году Nisssn выпустил бюллетень сервисной кампании о продлении гарантии на cvt до 5 лет или 150 000 км пробега. Все равно считаю, что Т31 очень хорош на дальняк, на грунтовке и умеренном бездорожье, для ночлега в нем приспособлен лучше всех кроссоверов и большинства внедорожников, официально продаваемых в РФ.

Хитрец Да, нормально с народом! Ещё подтянутся! Да и не все в списке..Вук,Вик,Лирик отписались.Гари,появился в коем веке!Всеволод, всё очкует с нами познакомиться Люцик,не понятно,чего молчит?!Я без твоих пирожков не поеду..(( 1. Михаил 79+(+1...3) 2. Жаба 3. Megane388 4. Кроха 5. Лекарь (1+1) с самоваром 6. MastuginEA 7. ЦСКАЗКА 8. Вук 9. VikK 10. Lirik 11. Gari45 12. Всеволод

@chuk78 Вырвали из контекста что надо и про первые строки. В экзист и автодок и похожих сайтах так и есть. Но писали про озон, официального продавца многих производителей с кем у него заключены контракты. Тот же Мобил на своём оф. сайте ссылается на озон как на своего оф. продавца. И после покупки товар можно проверить через сайт производителя.

Бывает! Держите карман шире! Не бывает чудес как Вам кажется и рынок не обманите выбрав первые дешевые строки прайса, обманывают только так сами себя по факту покупатели. Я не просто так это сказал, я не смотрю ролики в ютуб, я не читаю инфу в интернете, не пользуюсь ссылками и т.п., я всегда пишу что лично знаю! Поэтому скажу я Вам что при заказе Ваши шансы попасть на левак 50 на 50, а заказы по дешевому прайсу почти 100. И это касается не только оригинальных запчастей но и аналогов.

Опять НО: Если электроды "левых" свечей сгорят на 10000км ваша машина просто затроит или не заведется. Заменил свечи-поехал дальше. Если из-за неоригинального масла встанет вариатор-готовьте круглую сумму и тащите в сервис. С маслом риск в несколько десятков килорублей больше! Но дело ваше.

@DenisB Денис, вот в центре. Выше опора, чуть ниже опорный подшипник. Резину у товарища рвёт в опоре.

Вспомнилось.... Однажды, с утра был я тяжёлый, с бадуна.... Дай, думаю, поработаю, так сказать, трудотерапией займусь. Собрал весь мусор участка, загрузил в тачку, вывез на мусорку. А займусь ка я проверкой машины: проверил масло в дрыжке, потом в автомате, потом гляжу - в бачке ниже минимума.... Беру незамерзайку и бах - в расширительный, закрываю крышку и до меня доходит, что я натворил! Хорошо, что жижки были хорошие и смешались без последствий, Додж их переварил. Хотя спал неделю плохо!))) А вы говорите, женщины!

А вот это зря... Надо будет на всех заливных отверстиях наклеить этикетки-куда что лить! А то перепутает,это чревато. Тут на днях на Лукойле поувольняли мальчиков-девочек на подхвате и пришлось жене просить мужика с соседней колонки показать куда пистолет вставлять. Она знала только где находится кнопка открытия лючка бензобака...

Для меня не новость, про NGN да, не знал. Много в статье мелких неточностей, но посыл верен. Rolf, кстати, как и Mannol, к Германии тоже никакого отношения не имеет! В Обнинске разливают! Кстати, в своё время господин Тунгусов (Тотачи), будучи дилером Eneos, немного подпортил рейтинг японскому маслу. Оно, в оригинале, тоже только в пластике (покупал из Европы через Минск), а у нас продавалось в жести Тунгусовская жижка (через московских дилеров). ЗЫ. Надежней брать масла Лукойл, Роснефть, Газпромнефть (G-Energy), чем вот такие маслонедомарки.

+100 колодезной и артезианской воды на всех не хватит. Равно как и масла из свежего сырья. Если не ошибаюсь, исторически Esso имело в своих линейках 40-60% масел из отработки. Равно как и машина сама, вероятнее всего - не из руды сделана , а из металлолома. Могу предположить, там не чистоплюйствуют, а сырьё экономят.

Ну воду все пьют очищеную от какашек и не парятся, тут смотрю масло важнее...

Вранье. А вот это хорошие, главное честные масла, хорошо подходящие японским авто. На подделки этих масел не нарвешься, так что смело можешь их брать.

Я занимаюсь ремонтом и обслуживанием Хонд.Мои наблюдения за несколько лет- движки чистые и без лаковых отложений как правило у тех, кто меняет масло непозже 10 тыс.пробега.У кого замена позже 10 тыс км.- лаковые отложения и нагар.И в основном это не зависит от масла.Ни марка, ни вязкость здесь неиграют решающей роли.Это мои наблюдения.Выводы сами делайте.

А люди до сих пор льют масла от "производителя"

Я с самого начала лью в свой 2-литровый 5W30, как и в мануале рекомендуется. Сейчас в движке Лукойл генесис армортеч 5W30. Пробег 95000км., переходить на сороковку не собираюсь. Меняю по мото-часам (250 м/ч).

Вот что с людьми маркетинг делает! Пока такие люди существуют будет и прибыль

VIOLAAATOR, я когда стою в потоке рядом с таким же хитрилой, мне всегда кажется, что он выше, и водитель выше сидит, хотя у меня проставки, а у него нет... Тоже заморачиваюсь амортизаторами, стояли TRW, прошел на них 30тыщ и все, поБеда. Как ни странно, поставил (пока в поиске) родные амортизаторы, прошли итого пока 220тыщ (асфальт - плохой асфальт, раз в неделю грунтовка 25км). От безденежья думаю вот заехать в типа "Жигуленок" с образцом (убитаяTRW), никто не пробовал подобрать аналог?

Лейте 5W40 тот же Лукойл и не парьтесь, только раз в 5 тысяч меняйте

И так сам процесс: Действия: Перед началом работы необходимо поставить автомобиль на ровную площадку. Убедитесь, что после отпускания стояночного тормоза автомобиль не придет в движение. Обязательно поставьте под свободные колеса как спереди, так и сзади - противооткатные упоры! Снимаем колесо, на суппорте с обратной стороны открывается пластина в середине с электро/механизмом стояночного тормоза. Откручиваем тормозной суппорт, откручиваем электрический механизм мотора ручника, и отводим его в сторону. По центру видим отверстие под шестигранник, или звездочку типа 40 torx, - вставляем туда ключ и КРУТИМ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДО УПОРА. Видимых перемещений тормозных цилиндров там не будет - это так и должно быть. Но, для подстраховки, - лучше все-же предварительно проверить в нужную сторону крутите или нет...!? В одну сторону колодки будут зажиматься, - а в другую ничего происходить не будет! После всех этих действий, - ставим суппорт на тормозной диск СО СТАРЫМИ КОЛОДКАМИ, и с помощью например мощной шлицевой отвертки разводим тормозные цилиндры, предварительно не забыв открыть крышку с тормозного бачка под капотом. Далее, - ставим новые колодки и все собираем в обратной последовательности. Предварительно конечно все там чистим, мажем пальцы, и закрываем обязательно крышку бочка с тормозной жидкостью. Одним словом, - ничего сложного там нет, все как обычно. После завершения всех работ, и для того чтобы колодки приняли нормальное рабочее положение, несколько раз жмем на кнопочку электро ручника, т.е. раза 3-4 ставим и снимаем авто с ручника, и радуемся жизни! Взято с дружеского форума http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=172&page=25&p=83316&viewfull=1#post83316

50000 км лил диллерское 5W40. Начитавшись ойл клуба и по совету знакомого хитриловода залил лукойл генезиз армотек 5W30. Машинка стала заметно резвей, заводилась в минувшие морозы легко. Вообщем, очень доволен, особенно изменившейся динамикой. Буду менять раз в 5000 км. и больше выбором не мучаться.

Если речь идет про задние амортизаторы могу рекомендовать Kayaba Excel-G Пробег этих амортизаторов на сегодня 116 тыс.км, проблем не выявлено, подтеков нет и т.д.

На резине 225/55-18 никаких рысканий. Так что скорее всего дело в резине 215/65-16. За лучшую мягкость и комфортность приходится расплачиваться несколько худшей управляемостью...

На иксе катаю пока на родных, но на обеих нивах менял всегда по кругу на каябы. Мои ощущения там - мягко, это когда более комфортно и упруго (наверно это слово боле точно) проходишь неровности и препятствия. Ну и собраннее машина реально становится - меньше раскачки в разных условиях (особенно когда на скорости проходишь длинные участки с неровностями) - отсюда и управляемее - машина держится на траектории увереннее. У икса норм аммортизаторы, но если придется менять - каяба хороший выбор.

Ну вот и я поменял задние амортизаторы на каябу. Достали меня глухие удары в задней подвеске при езде по неровностям порядка 4 см, особенно с вертикальными краями ну думаю меня многие поймут. Такое ощущение было что колеса стоят от трамвая, обмотанные изолентой. Я уже и резину купил 16 радиуса, помогло но не особо. Кстати этот звук стал прогрессировать. Если на новой машине я слышал эти удары только на скорости около 10 км/ч, то сейчас постоянно. Если честно то особо не надеялся что поможет, тем более многие пишут что станет жесче. Но как только снял штатный амморт и сравнил его с каябой, стазу понял, что штатный разработан специально что бы СТУЧАТЬ! Обратите внимание на нижний сайлент блок. Прослойка резины мизерная. Ничего удивительного что при больших, а самое главное резких нагрузках она продавливается. Звук как раз соответствует конструкции сайлента. В общем поменял без проблем. Доволен как слон. Сзади ТИШИНА в подвеске. :yahoo: По жесткости. Если бы мне не сказали что заменены амморты, возможно бы увеличения жесткости и не почувствовал бы. В общем одни положительные эмоции. Из бонусов - каябы при растяжении длиннее (правда на 5-7 мм), что улучшает артикуляцию, теоретически. При сжатии - каяба короче, что тоже плюс. Может это самовнушение, понимаю что задние аммо на это практически не влияют, но появилось ощущение клевки при торможении стали меньше, что машина прилипла к дороге. Каябы у меня не на первой машине и как улучшается управляемость вкурсе. Так что для умельцев у которых есть желание иметь оригинальную и тихую подвеску, есть еще вариант переделки (кустарства) нижнего сайлента родного амортизатора.

P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

Поведение машини поменялось радикально, проходил трамвайные пути на одном дыхании. Дорогу держит как приклеенный, в повороты стал входить на гораздо большей скорости, мелкие бугорки и ямки стали практически не заметны, на больших ямах и калдобинах не подбрасывает.Впечатление очень хорошее, особенно на трассе, при резких маневрах на шатает.

кому не нравится каяба иксовая из-за жесткости, можно попробовать заменить на кашкаевскую. Они расчитаны под чуть меньший вес, поэтому будет мягко. Аморты заменяемы один в один, абсолютно никаких отличий по габаритам! У самого сейчас на Кашкае стоят иксовые каябы, т.к. наоборот нужна была жесткость.

+1 уж отмечался где-то, на передке сейчас каяба- изменений в управляемости нет(по пробкам в городе чего заметишь? ), только пожоще стала(особенно на лежачих полицейских заметно),не могу сказать,что родные саш нравились меньше. Когда потребовалась замена, хоть и не миллионер,б/у даже мысли не возникло рассматривать. (ИМХО)если человек сдает две,не важно какую причину замены озвучивает,может я за меньшие деньги приобрету больший гемор? ПыСы родные доходили до 115тыщ,а сколько новые проработают у тебя после замены?а родные к тому времени точно уже сдашь...

Нет.

Для Т31 Каябы 339198 - левый перед, 339199 - правый перед, 349078 - зад. Аморты двухтрубные газомасляные.