Таблица лидеров

Всем спасибо за участие! Немного фото и видео по ссылке:

Это всемирная акция! Если каждый, кому надоело платить корпорациям бешеную цену за бензин из недр СВОЕЙ Земли, перешлёт это сообщение следующим 10 людям – уже через неделю в этой акции будут участвовать 300 МИЛЛИОНОВ человек ! Акция конечно хорошая, но так для справки........ Общая численность населения России на 1 января 2017 года составляет 146 804 372 человек по данным [1-Росстат] С уважением о.Константин.

Пролетело два года, как я стал владельцем нашего замечательного икстрейла. Можно более осознанно подойти к написанию своих мыслей о данном авто и жизни с ним: Начать отзыв об X-Trail хочу со слов благодарности двум моим предыдущим машинам — нивкам: 213-ая и шевик. Благодаря им я устойчиво зацепился за 4х4 и не стал пузотероводом. Полюбил дальние вылазки и обрел свободу в выборе маршрутов по местам отдыха и рыбалки. Обе машинки радовали и прекрасными днями отпускных поездок и часами ремонтов и постоянного техобслуживания. И если в жизни настанет момент, когда надо будет пересесть на отечественный автомобиль — это будет, без сомнения, любая из Нив. Теперь о Хитриле. Будет немного мноооого букв, а короткий и сжатый вариант — в самом конце. Опишу с чем сталкивался при покупке и эксплуатации и какие решения были приняты в тех или иных вопросах. Длинно: Выбор в пользу икстрейла был сделан достаточно быстро. Как и у многих форумчан после нив на примете были витара (основной вариант), аутлендер (который хл и который спорт), или что-нибудь из старых прад и поезженных ТЛК. По финансовым вопросам содержания старых авто, тем более таких машин с хорошим аппетитом как тлк, тойоты отпали сами собой и остались в мозгу, только как возможный вариант в прекрасном будущем. Аутлендеры не подошли оба, хотя к паджеро-спорт приглядывался серьезно. Все определилось интуитивно-тактильно — и в салоне не понравилось и не почувствовал, что он — мой автомобиль. Бывает. Потом ждал до последнего, когда в сузуки откроются чакры, наступит просветление в мозгу и они обновят таки свою классическую гранд–витару. Всего-то надо было, оставив свой полный привод, обновить салон под современные реалии, оптику ну и еще прикрутить что-нибудь интересное — так как в своем старом исполнении витарка уже была скучновата. Жаль: и они не шмогли, и я не дождался, пошел курить форум икстрейлов ) Последнюю жирную точку в поиске помог поставить иктрейловод, который ведет свой на ютубе (встречал его на питерском форуме, сейчас Игорь уже на пафике). На его видео было видно, что икс вполне хорошо справляется с теми маршрутами, куда я уже много гонял ранее на нивке и планировал гонять дальше. Более жестких оффов и гряземесов мне не надо, посему решение было принято окончательно. При выборе комплектации упор был сделан на вариатор, дабы часто не палить слабое сцепление. Грязей больших я не планировал, а вот каменистые тропы и ручьи были часты на маршрутах, тут варик более удобен. На форуме я сразу был закошмарен хрюкающими вариаторами и гниющими пятыми дверьми, но понадеялся что на новых авто конца 2012 года с этим научились бороться. Очень сочувствую всем, кто попал на такие грубейшие косяки производителя, но пока меня сия участь минула – ничего плохого в этой части я про авто не могу сказать. Решил брать именно связку 2,5+вариатор – так как прекрасно понимал, что двушки для икса маловато, даже на ручке (лично для меня). Тут больше свое личное историческое восприятие подсказало — 1,7 всегда был маловат для шевика, поэтому 2,0 для более большего авто сразу вызывал сомнения. Комплектация была взята максималка, так как ОД предлагал его с хорошей скидкой на тот момент. По итогу — получилось именно то авто, которое попадало под основные мои хотелки — достаточная оснащенность, движок, вместимость и удобство в дальних поездках. Небольшой затык произошел, когда в ОД сказали что это авто в бежевом исполнении салона. Нигде посмотреть как все это выглядит у меня не получилось: ни ОД не смог предложить фотки и объяснял все на пальцах, ни на форуме на тот момент не нашел требуемого описания с картинками. Поэтому, для тех кто еще планирует покупку Т31 в беже — выкладываю ориентир. Новых уже не купить, но вдруг у кого-то с рук будут варианты. Выглядит все это так: Качество хорошее, салон не маркий и отмывается, если что, без применения наждачки и керосина) Кожа, как я понял, тут в виде качественного кожзама по бокам сидух, и очень качественного кожзама в самом центре. После двух лет эксплуатации, конечно, видны всякие складки, но на черных сидениях это гораздо больше бросается в глаза. Пластик салона мягкий, приятный на ощупь. Под левым локтем на двери образовалась ямка, впрочем как и у всех. Никаких мер принимать не собираюсь, ибо не перфекционист до такой уж степени, да и посадку немного изменил, теперь сижу прямо (так и меньше проблем со спиной, которые начались почти сразу со сменой авто — долго искал свое положение). При покупке совершил ошибку: не стал полностью осматривать комплектность авто, багажник был завален штатной 18-й резиной (я сразу перешел на 17-й радиус) и профукал ручку-крутилку у домкрата. Обнаружил ее отсутствие через полгода и обращаться в салон не стал, так как поздновато. Надо сказать, что недокомплект это не единичный случай у нашего ОД. Коллега по работе покупал тремя месяцами ранее и у него домкрат отсутствовал более чем полностью. Вывод — не лениться и проверять все по полной программе. Сразу по резине. Машина бралась для дальних путешествий, в основном в карельском направлении. Дороги там разные и чаще подубитые. Тут восемнадцатые колеса не очень подходят, нужен более высокий профиль и ат-шная резина, выбор которой на 18-й радиус не велик. На предыдущих авто всегда катал на АТ-шной всесезонке, разбитая тогда мурманка, лесные тропы, грунтовки, грейдера, ручьи и т.п. всегда проходились без проблем. Поэтому сразу с салона я уезжал на 17-х тапках и ёке G012. Планировал поставить проверенный данлоп АТ-3 (по отзывам на форуме средненькая резина, но у меня с ней связано много километров лето-зим, поэтому опирался на свой положительный опыт), но его не оказалось в наличии на быструю доставку. Выбрал G012, определился уже именно с помощью форума, и пока очень доволен — резина не подводила ни разу. В грязюках сильных она не помощник. Да там где я впервые серьезно засел наверно и борис-фёдорович бы призадумался. А вот весь основной мой режим катания выдерживала без проблем. Проколов и пробитий не было ни разу, к бережку довозила исправно и вытаскивала обратно. Ну за исключением случаев, когда отключалась голова и, тот же BFG, наверно, встал бы и вышел из машины заблаговременно ) Например, тут: ты копаешь, а водичка проступает, обваливая ило-глино-песок, машинка медленно но верно погружается по ватерлинию) Хорошо, что есть трактора и им с трактористами нужно "топливо" ) Резину взял в размере 225/60-17 . Машина на гарантии и на каско, и я побоялся отойти на нештатный размер 225/65. О чем немного жалею, хотя может это сыграло и положительную роль в дальнейших моих вопросах по гарантийному ремонту авто. После укатайки колес, поставлю именно эту размерность. Что бы сразу закрыть резиновую тему отпишусь и про зимний комплект. Всесезонной ат-шки мне всегда хватало для города и недалекого межгорода в условиях зимы. На дальняки я ходил только летом. Но тут предстояла зимняя поезда в финку, посему нужны шипы. Выбор пал на купер дискавери м+s2 ошипованную. Взял уже в нештатном исполнении 225/70-16. Выбирал достаточно долго и искал отзывы не только на нашем форуме, помогли также уазководы и прадоводы. Резиной очень доволен. Первая же поездка прошла в таких сменяющихся погодных условиях, что было все: начиналась дорога с дождя, после выхода на мурманку лужи превращались в ледово-снежную кашу, федеральная трасса блестела льдом. После ухода с федералки на грунтовку прям в онлайн режиме навалило кучу снега и в некоторых местах прорубались просто по нечищеным сугробам. Потом финские дороги, хороший укатано-утрамбованный снег, чаще вообще ничем не посыпанный. Везде в поездке резина оправдала мой выбор. Вообще никаких проблем, усталости от рулежки и опасений. Рекомендую. +Переход на нештат прибавил немного клиренса, здесь на фотках есть сравнение. Потом был отрицательный опыт установки дефлекторов окон. Те, которые я прилепил по совету для удешевления стоимости (AirPlex), отклеились сразу и выглядели как ужасный колхоз. Они один в один как штатные, хорошего качества, но слииишком толстые. Больше не стал экспериментировать и поставил штатные у од, все держится и по сей день. Еще хвалят EGR, но не стал мудрить. После ТО-1 заметили люфт рулевой рейки. Я машину постоянно осматриваю у знакомых слесарей перед каждой дальней поездкой, они и выявили сей косяк. Сам ОД никаких дефектов на ТО "не обнаружил". Люфт особо ни на что не влиял и вероятно из-за него были стуки при медленной езде по пересеченке. Конечно, сразу обратился к ОД, там проблему подтвердили и запросили у НМР подтверждение замены рейки в сборе. НМР ответил отказом, мол на присланном видео люфта не видно. Конечно, как его там увидишь, он только рукой чувствуется) если его уже видно – то это не люфт а бетономешалка. ОД самостоятельно поменял рулевые наконечники для их исключения из стука, я не препятствовал, хотя и так понятно — не в них дело, ну да лишняя новая деталь не помешает ) По рейке особо настаивать и требовать замену на том этапе не стал, решил еще покататься и решать проблему позже. Стуки меня не парили, на процесс вождения и прочее никак не влияло. Уже на ТО-45 повторно обратился к ОД (близилось окончание гарантии, третий год авто) и сейчас НМР подтвердил замену без проблем и проволочек, прям при мне пока я получал авто с ТО. Видимо на таком пробеге им не портилась статистика. Дополнительно диагностированы под замену втулки стабилизатора — эт, я понимаю, вообще у всех происходит. Запчасти приехали довольно быстро, ремонт сделали тоже в течении дня. Больше косяков и гарантийных дефектов я с иксом не имел. Машинка радовала процессом вождения и днями отдыха. Лишь по своей вине я дважды попадал на ремонт: бодался то с катерами то с деревьями, в итоге немного кузовщины + стекла. Печальные моменты, но тут уж я сам себе злобный бурантина и рукопопк. Жаль хитрого, но он вроде не долго обижается и не подводит меня в многочисленных клубных и личных поездках. А путешествий, коротких и длинных, в моей жизни стало значительно больше ) Первой покатушкой на иксе был круг по Карелии, больше ее центральной части. Раньше на севера катались в несколько машин, тут не рискнул ехать один и прокатились по условно центру. Машина нигде не подвела, никаких поломок, проблем или неудобств не было. Правда прям в первый же день отпуска засадил ее в поле до состояния «а вот едет 131-й нас спасать», но это проблемы моей нивовской манеры катания ) не достаточно оценил дорогу для новой машины, поехал наобум и тупо свалился в колею, посадив икса на пузо. Тянули репку и местными жителями, и квадриком, и буханкой, но спас только приехавший из Вытегры ЗиЛ с пожарным рукавом вместо троса. Далее на трассе началась жуткая вибра и я испугался, что или помял кардан, или повредил крестовины, или еще чего там погнул. Но банальная очистка дисков от налипшей глины в первой же шиномонтажке сняла все мои опасения, машина вернулась в исходное состояние ) Круг Череповец-Вытегра-МедГора-Сямозеро-Сортавала-Питер-Череповец был замкнут без происшествий и с огромным чувством удовлетворения от поездки. Икс подтвердил правильность выбора авто для дальних поездок и влюбил в себя еще больше. Вторым дальним путешествием была уже Абхазия. Спать в дороге в салоне (даже матрас не надували) было достаточно удобно и мы без проблем справились с проблемой забитых под завязку гостиниц на трассе. Жару и горные дороги машина перенесла отлично, варик вообще никак не требовал каких-то особых тонкостей управления авто, ехал как всегда, не сильно напрягаясь, а 2,5 литра вполне позволяли немного пошалить на серпантине. Третьим серьезным маршрутом была зимняя поездка в Финку в этом году. Все, как обычно, надежно, уверенно и без проблем со стороны авто. Ну и, конечно, многочисленные наши клубные поездки часто дают возможность насладиться и икстрейлом, и живым общением, и новыми знакомствами. Форум живет далеко не только виртуальной жизнью, и наши хитрилы-пожиратели-километров помогают нам чаще встречаться по поводу и просто так — от хорошего настроения Ну тут уже особо рассказывать нечего, вы все участвуете в процессе. За что всем огромное спасибо ) Коротко: Да, в выборе авто не разочаровался. Нет, собачек не видел. Но это не значит, что их нет. Да, бежевый салон можно покупать не глядя. Нет, не маркий. А я не курю. Да, сок отмывается хорошо. Угу, люк шикарен, но бесполезен. Только летом, накрытый москитной сеткой на ночевку. Нет, 2,5 и варик проблем не доставил (тьфу3). Нет, не хрюкает. Да, 2,5 вваливает. Да лааадно, «двушка не отстанет»)) Нет 15 литров не жрёт. Чаще расход 12-13, дальняки по трассам меньше. Нет, проблем с задней дверью не было. Ржа нигде не проявилась (тьфу3х3). Да, стекло задней двери дорогое (Апд: как и задний фонарь). Да, каско — вещь. Диски реплика хорошо держатся, не подводили. Резина G12 (круглый год) и купер дискавери мs2+шипы (зима) — отличный личный выбор, доволен. Нет, ни 225-60-17 ни 225-70-16 нигде не задевают. Да, даже при загрузке. Нет, ничего не правил феном в подкрылках. Что плохо: - наводки на радио при подключении разных девайсов; - никакое освещение при езде задним ходом, мегакосячище; - в такую цену и типа максимальную комплектацию в линейке не воткнуть подогрев зоны дворников или лобового стекла — моветон. Остальное, что может вспомниться для меня не очень принципиально. Конец.

У нас тут есть "Украинец живущий в Греции" и некто из Таллина. Помню, что у них тоже где-то что-то задирало. Ну или им так казалось. А еще есть пара владельцев криворуких иксов, у одного даже редкий для этой планеты гибрид, с затягивающимися боковыми стеклами, так у него тоже обороты задирает. Уже много раз писалось: берете свои (это не вам персонально, а всем читателям) летние "а у меня авто летом вообще не жрет бензин", прибавляете к ним зимние "чертовы ипонцы, не могли сделать нормальный вариатор" и получает вполне себе адекватный средний расход 9-10 литров. Что ну очень хорошо для 2 литров атмо которые тянут почти 2 тонны. Для верности, можно еще взять пару владельцев 31 и спросить их средний расход зимой и летом. После чего совсем перестать грустить по поводу задирания оборотов. Что какой нервный? Считай, что зимой нет у тебя этой виртуальной 7 передачи. Тогда все сразу становится нормально и понятно. Но скучно.

А чем ему заняться? Он должен по работе мазды продавать. Я вот так себе представляю maxx76a: сидит за рулем красной мазды, из-под правой мышки "растет" декоративная собачка, левой рукой поправляется прическа, правым плечом держится телефон у уха, он на тормозах входит в поворот...... срабатывает АБС, и естественно maxx76a " В шоке, вАААще...!"

Трындец! Да кто тебя просит выпиливать пол ??????!!!!!!!!!!!! Ты когда машину покупал, ты в багажник заглядывал ?!

ну вот и я добрался. новый год же все-таки. тяжело все подвести воедино и сформировать четкое представление. но что отметил про себя. наша машина очень коварна и не предсказуема в поведении. куча фишек которые бы я сделал на переднем приводе, фига с два получалась. мне ручник ни разу не помог, кроме появления лишних страшных призвуков из недр кузова. после которых больше дергать его не возникает желание. я бы посоветовал каждому приехать и поудивляться нелогичностью поведения "нашего" автомобиля. сам тренинг сделан как и задумано галлопам-по европам. но это и понятно, задача была заложить в нашу голову, руки и ноги, то - на что способно шасси, как будет вести себя автомобиль на льду, и как все же аккуратно поймать свой автомобиль и не оказаться за пределами обочины. были разгоны-торможения по прямой, дабы предположить длину тормозного пути. пробовали обьезжать препятствия. но это все же были упражнения дабы расслабиться. потом пошло посложнее - слалом. сложность была в том что нужно не только рулем крутить, но и работать газом, дабы вытягивать газом автомобиль из заноса. плюс еще пришлось вспоминать навыки руления руками, а не ладонями и даже не мизинцами ну и в конце полицейский разворот - задом. ну в принципе это не сильно сложно было. общее впечатление? полезно? - да полезно, правда после тренинга появилось больше вопросов, чем понимания. интересно, любопытно? - да. но как же тяжело щерт-подъери было заставить нашу повозку скользить на 8й хаккапелите хотел бы пойти на более полные курсы?, для себя точно не могу ответить. с одной стороны штука нужная и полезная, даже очень. с другой, этим нужно заниматься периодически дабы не забылось. может все будет зависеть от расписания. но тогда вопрос как часто? вроде бы неделю откатал, ходовую перебрал и спи спокойно. а может потихоньку?, например по субботам - бюджету будет сильно легче. в общем буду следить за новостями, программой и тогда будем думать. главное что-б зима не кончилась п.с. был рад всех видеть, непринужденная обстановка, чай и легкий морозец позволил расслабиться. п.п.с. тоже хотелось подрифтовать по дороге домой. п.п.п.с очень хотелось бы почитать отзывы, тех кто был на липучках.

а причем тут лампы стесняюсь спросить?! ну например захотелось... ну так и ставь, только ИСТОЧНИК СВЕТА там должен соответствовать блок-фаре, а не так, как все лепЮть, фара галоген, а пихают туда все что угодно... а потом удивляются, физической культуре и спортивной ходьбе 180 дней в году... а зачем юрист-то... прочитайте ВНИМАТЕЛЬНО регламент и следуйте ему... и проблем НЕ БУДЕТ! это основное требование! Других претензий как правило у гайцов не возникает... а самых умных - отправляют на экспертизу!

О, спасибо, в тему книжеца, пойду в читальный зал библиотеки наведаюсь....вот прямо сейчас и пойду )))

Ребята, правилами форума запрещен оверквотинг - глаза сломаешь, да и перегружать форум не стоит. Соблюдайте правила и уважайте друг друга.

Лично мне все равно на +1000 к оборотам на трассе и, когда это ощутил в первый раз, взял на мусорке у заправки картонку, примотал ее стяжками и поехал дальше с нормальными оборотами. Дело было в январе 2016, на трассе было до -25 и встречный ветер. Вариант "греем-глушим-едем" лично я использую для снижения РАСХОДА ТОПЛИВА при старте на холодном авто. Потому, что опытным путем было доказано (мной и мне), что вариант "погрел-заглушил-поехал" дает меньший расход чем варианты "завел-поехал" и "завел-погрел-поехал". Потому что конкретно в моем случае еще и начинает безбожно врать показатель остатка хода, который сначала сжирает 10 км при пробеге в 3, а потом за 35 км пробега съедает 1 км из остатка хода. Эта "проблема" обсуждается уже 3 зиму, и каждое новое обсуждение появляется несколько новорегов, которые каждый раз не читают тему с начала, но начинают делать огромное количество бесполезных опытов. Смиритесь с тем, что летом икс жрет мало, но зимой наедает свое. У меня средний за 20 000 как был 11,5-11,6, так и остался, несмотря на зимние и летние расходы. И я повторю, что стоит зайти в ветку, например, т31, как зимний трассовый расход в 10,5 литров перестает быть чем-то страшным, как и обороты в 2500. п.с. Все обижаются на слово задр*т, но вот лично вы уже не в первый раз выкладываете кучу скринов из какой-то проги. Зачем, почему? Какой от них толк? И как это влияет на снижение оборотов?

хорошие коврики Euromat 3D, там водительский сразу с металлическим подпятником идет. Второй год - полет нормальный. Правда цена кусачая, но для себя любимого и для любимого автомобиля не жалко..

не вижу причин нервничать не считаю нужным ни осуждать Ваши высказывания (а тем более Вас) ни укорять Вас поскольку считаю это бессмысленным и бесполезным (трезвый пьяного не разумеет) - Ваше отношение пренебрежение к другим Вы уже высказали и процитировали Но попытайтесь уважать хотя бы самого себя я пришел на форум не для того, чтобы учить кого-то, а чтобы поучиться у Вас - УМНЫХ и хотелось узнать последствия кем-то принятых реальных действий по установлению и решению обсуждаемой проблемы на предмет возможности использования чужого опыта. С превеликим вниманием выслушаю и Ваши !! при наличии даже малейших подозрений (с моей стороны) в их пользе - попробую использовать (все что предлагалось за 3 года - с самого начала ветки - пробовал) уже говорил и повторю - ОЧЕНЬ РАД ЗА ВАС! у вас такой проблемы нет (но чем тогда наша проблема Вас интересует? притом что сами ничего дельного предложить не можете) судя по Вашим цитатам - Вам важнее повысить рейтинг на форуме ТАК ПОВЫСТЕ ЕГО УМНЫМ ПРЕДЛОЖЕНИЕМ или хотя бы разумным предположением (на решение даже не рассчитываю) Но для начала прочтите хотя бы часть ветки - рассуждаете о 9-10 л расхода - я не жалуюсь на расход (хотя 13-14 л/100 км при нормальном 9 л неприятен) мне очень неприятны скачки оборотов при круизе на 100 км/ч до 3000-4000 при -35 (а если -45, -55??) и безлюдной трассе на ближайшие 50-100 км (Вам не понять!!!, а Красноярск, Новосибирск, Якутск, ЯНАО, ХМАО и другие из=за таких сравнений посмеются и надо мной)перерасход топлива на 40% (да хоть на 10%) может оказаться смертельным но форум именно для того чтобы более умные поделились опытом с нами - юзерами если у Вас есть что сказать в тему( хотя бы теоретическое) но хотя бы немного обоснованное - НИЗКИЙ ПОКЛОН!!! а советы типа "это норма", "могло быть хуже", "надо сменить" и т.д. и т.п. уж очень универсальны и хорошо подойдут в любой другой теме, даже при обсуждении проблемы грязных гигиенических прокладок в женском журнале (хотя в Европе есть уже и для ОНО)

по данной ссылке чела наказали по статье 12.5 часть 3 а там сказано: - Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. в этой статье важна ссылка на Основные положения, в которых в свою очередь есть фраза: - ...не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства... На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора. но там же есть и другая фраза: - Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей. И вообще привязка к Основным положениям не очень корректна, т.к. идет ссылка не на все Основные положения, а на соответствие ТОЛЬКО цвета огней и режима работы))) И если учесть, что Т31 снят с производства, то, получается на него можно ставить ксенон-линзу в сборе от, например от Тигуана, или диод-блок от Т32, или... ??? А если цвет ламп белый и они не работают как стробоскопы (т.е. по цвету огней и режиму работы соответствуют требованиям Основных положений), то вообще можно ставить что угодно ??? Ну когда же на нашем форуме появится грамотный юрист, который раз и на всегда расставит все точки над всеми и)))

Особенно фитнесс на 6 месяцев ps https://www.drive2.ru/l/492312929480212839/

версия этого ГУРУ - "ВЫ все га--о!! и Вам пришло снисхождение с Востока а потому радуйтесь!!" обсуждать и даже осуждать брезгую!! каждый думает в меру своих своих возможностей и способностей (при их наличии конечно)

Сам то я живу в Курской области....Так вот не хвалят их, очень нестабильные они, Курские аккумуляторы. От откровенного хлама до 6-8-ми леток... Скажу так: Коля, если везёт в лотерею, то покупай!))

Андрей, если есть еще какое оборудование от Туле с замками, то посмотрите на ключике номер личинки. Он цифрами на ключиках обозначен. При покупке бокса попросите подобрать Вам замки на нем с тем же номером личинки. Удобнее будет пользоваться, не нужно будет таскать связку ключиков и не нужно будет их подбирать при отпирании.

Поддерживаю

Если есть бабосы на Туле - то надо его брать! Вещь! Ни разу не пожалел.

Да Вы правы тумаки стоят, но не светят, поставил в них лед с чипами Филиппс, поднял на максимум слепят встречку но не освещают дорогу(работают как прожектор). Головной свет рефлектор с галогеном на мой взгляд очень плохо освещают( 3 года на авто был штатный би-ксенон, за тем 4 года поворотный би-ксенон галоген для меня как со свечами на карете). В ближний поставил лед Крии яркость сумашедшая освещенность, чуть лучше галогена (сервисмены практически отказываются регулировать, регулировал на даче с лазерным уровнем). В ближний если ставить линзы под лед или ксенон, нужно ставить омыватели фар и автокорректор, это требует больших капитало вложений, на улице холодно, что бы самому делать. Цена линз в тумаки 3т.р. 2-3часа в холодном гараже. Летом заморочусь с головным светом.

Очень понравилась видео зарисовка. Класс !

Лампы действительно хорошие, у меня стоят в ПТФ, но а другом автомобиле

прошу прощения обороты подпрыгнули через несколько минут при постоянном впуске -18 вот видеоскрин 1.mp4

Хорошо,В что все обошлось. Вчера именно стабилизацию при ритмическом заносе репитировали. У меня не получалось предсказывать ситуацию,В когда машина уходит в угол из которого уже не вытащить. Но на 5-6 виляний реагировал корректно. Впрочем задача была именно провоцировать такое поведение и стабилизировать только в конце площадки.

Да уж. Сказать что понравилось, значит промолчать. Лет 15 назад проходил подобные курсы в Ауди. Вчерась понял, что всё забыл. Главное теорию всю помню, а руки забыли. Это вам не лисапед. Инструктору за обучение твёрдая 5.

Прошло интересно! Лично мне впервые удалось покрутиться так на льду. Понял, что при всей своей неглупостиВВ представлял какие-то вещи неправильно. Многому надо учиться/тренироваться, т.к. результат упражнений очень нестабильный, но многое и получалось. С точки зрения организации - показалось что можно более дисциплинированно проводить занятие,ВВ но это из разряда "если совсем придираться". Инструктор нас назвал на удивление не безнадежными. Видео/фото наверное Vikk выложит - сам не ездил, зато шпионил в объектив:) Устроители предлагали продолжить изучать более глубокие формы пилотажа) И да - машины все целы! Только пованивали порой всяким) - инструктор сказал,ВВ что это грязь на днище начинает так пованивать, когда ее снежной крошкой закидывает из под колес. В P.s. первые несколько перекрестков и дуг на дорогах приходилось себя сдерживать- поняв как это делается,В хотелось в дрифте двигаться:)

Господа я не модератор и потому прошу: Заполните все свой профиль по полной.Форумчанин пишет про проблему и вскользь про ТНВД, А тнвд стоит НА ДИЗЕЛЕ!!! Может сервисы и стали с некоторых пор УНИВЕРСАЛАМИ (хотя тот ,кто может все,как правило высококлассно не может ничего),но как правило,сервисы по бензину не лезут в дизеля,а последние не лезут в бензин. Дай Бог,если этот сервис сможет помочь и тем и другим.Читаешь по часу ветку форума,а выясняется,что пишет форумчанин совсем с другим двигателем и его УРОК не применим к своей машине..Ни разу не была поднята тема,когда авто доходит до определенных оборотов и дальше как вроде тормозит.. а это бывает не только из-за форсунок,но и из-за забитой сетки в баке на насосе..дерганья на бензиновом двигле из-за не доторкнутых в\вольтных проводов,контакта в них,тут либо пропуск искры либо форсунка. И вообще не понятно,зачем чиниться у ОД,если у них достаточно продиагностироваться,а лечиться по этим симптомам где подешевле...И пока вы не присутствуете при замене старых деталей на новые(такое устраивает с удовольствием ОД) не надо гадать,почему 1 из 4х свечей оказывается чуть ли не квадратной..и почему ваш новый фильтр после ТО воняет соляркой и почему воздушный фильтр через 5 т.км случайно оказывается в два раза грязней,чем был тот,старый..Чуть чуть о бензине: где то на форуме я уже писал об этом.Был лично свидетелем,как пригнали 2.0 Дэу Эсперо,которую обганяли Жигули.Хозяин заправлял ее 95 бензином-так сказал ОД! А диагност подключил комп и показал: Движек настроен на 80!!!бензин!+ грязный бензин убил свечи-вывернул их и показал ГДЕ именно на свечах тропинка для ухода искры на сторону.Потому и в инструкции писали в 2015-не ниже 91,а в 2016 производитель стал настраивать на 95..что бы авто быстрее сдохло! LG и Samsung выпускают же LED телевизоры с завышенным в 1.5 раза напряжением на подсветку экрана,что бы светодиоды еле еле дотягивали до конца гарантийного срока!!!!А дальше либо плати не слабо за ремонт,а лучше покупай новый телевизор..Про заправки: Заправляюсь 92 ым на заправке НЕФТО по 33,30 за литр(в Мос.области).Заправляюсь почти год:сначала Тойота Приус,теперь Х ом.Не дерганий,ни провалов,НО каждый раз 2 часа еду 109 или 129 км/час(завишу от дорожных знаков )около 70км.В городе никогда не заправлюсь ни на BP(пришлось человеку аж бак промывать-глина!!!),ни Лукойл.А на Газпроме пару раз приходилось-полет нормальный..С дизелями сложнее:было тепло-закачали летней соляркой полную цистерну,а на улице -10С(как всегда ВДРУГ)- в цистерне соляре ничего не будет,а в не новом топливном фильтре может и загустеть= авто набирает обороты до определенной частоты,а потом глохнет/дергается\долго не заводиться..Можно в личку меня просветить:как это на дизельном 2,5 не стоит ТНВД,а на 2.0 стоит(так написал один из форумчан.?Я -не шучу-проясните в личку-,а то как то чувствую себя ущербным..

Дмитрий, диалог становится не интересным, слишком много Вы притягиваете за уши. Все и всё плохие кроме икса. Я не подвержен стадному чувству и меня не убедить, что чёрное это белое. Я осазною ошибку в выборе, а это не многим дано ( признавать ошибки). Вам нравится радуйтесь, если это искренне. Я недоволен и высказываю своё мнение, что бы другой задумался стоит покупать это авто или вложить немного денег и купить нормальный авто.

Со стороны кажется что не пила тупа и не так страшен черт как его малюют, видимо уж вредный хозяин машине достался P.S. Ну возможно одному мне это показалось.

Похоже на мазде была такая плохая резина, что АБС срабатывал очень часто. Ну или тормоза там такие.

Исхожу из предположения, что это сообщение означает, что мазда демио зимой вела себя хорошо Хочу обратить внимание всех, кто захочет привести в пример любую другую машину, начиная от ФордаТ до любых иных прекрасных авто прошлых веков - на всех этих замечательных машинах круизные обороты составляют 3000 вращений в минуту, примерно на этом показателе у всех у них переключаются передачи в коробках и могут заряжаться аккумуляторы. Три тысячи оборотов. Все (почти) эти машины нормально прогреваются и функционируют в условиях морозного ветерка при оборотах не ниже 3000. В Якутии и это не работает, но в целом три тысячи оборотов - норма для всего автопрома. Поэтому как раз полторы тысячи оборотов - это летний бонус Ниссана, который, конечно же, недоступен в условиях широт, выше пятидесятой, или что там южнее шестидесятой, на которой мы все обитаем. Но при этом Ниссан можно вообще никак не законопачивать - он будет и прогреваться и ездить вообще без каких-либо заглушек, если признать обороты 2500 нормой и не истерить.

матвейspb, пока устное предупреждение. Не стОит переходить на личности.

Хоспадя.... Как в интернет не глянешь, одни герои кругом ))) Фиг-ли вы тут языками то чешете? Идите уже и подавайте в суд. Кто ж вам не дает то? Хрен-ли мусолить то одно и то же? Вперед уже к действию! По сути "массового выступления" - толку от этого ноль, кроме пиара/самопиара отдельно взятых личностей и не более. Хоть сотня человек одновременно будет говорить "халва", во рту также слаще не станет, как если бы только один говорил. Вот массовые иски в суд, это уже что-то, а выигранные иски, это уже вполне себе предпосылка для отзывной компании (ну чисто теоретически ) Вы всё ждёте, что за вас кто-то всё сделает, а сами только языком метёте, да пальцы о клавиатуру в кровь сбиваете на форумах ))) Не ждите, идите в суд, подавайте иск, выигрывайте процесс, нагибайте "царя (Ниссан моторс)". А то всё - "мы бы", да "я бы", да "вот если бы".... Тьфу... А теперь и ещё один "плач Ярославны" добавился - "борца с Ниссаном забанили" ))) а что, зато теперь классный повод опять по десятому кругу нытьё развернуть, вместо того чтобы делать что-то. Поднимайте "знамя" то, выпавшее из рук "сражённого героя", велкам, как грится - и вперёд, в суд, на борьбу! )))

Три Икса)))

Всю предысторию покупки автобокса дублировать наверное смысла нет, ее можно тут прочитать. Тут поделюсь фотографиями и скажу что бокс - это очень удобно.

15 дней назад заказал по ссылке в этой ветке докатку-банан из Владика. Вчера получил. Доставка ПЭК. Ценник: 3000р. продавцу и 600р. - ПЭК. Первые примерки на фото. Размеры диска и шины полностью совпадают с нашими за исключением диаметра центрального отверстия: 67 мм вместо 66,1 мм. Но это для запаски, думаю не очень критично.

Ребят, перестаньте заморачиваться, тем кому кажется, что много - возьмите капельницу и шприц ( стоимость 27 руб, брал три дня назад), и откачайте пол литра в бутылку, и возите её с собой. Благо места хватает))) Я старый автоматчик, конечно варик у меня впервые, но 2 раза на разных машинах у меня загорался чек, приезжал потихоньку в аварийном режиме, доливал масло, и гонял дальше. А если масло будет с собой, так вообще проблем нет. В коробке лучше меньше масла чем больше ( даже объяснять наверное не надо - почему). А при критическом минимуме сработает лампочка, и ничего в этом страшного нет ( сейчас начнут пугать каким нибудь масленым голоданием и воздухом) не верьте этому бреду, варики делают не дауны в гараже. Так, что как говориться - не мешай машине работать. Всем приятной езды!)