Недавно судьба забросила меня в Genser на Лобачевского, причем в кузовную станцию. Надо было подкрасить заднее крыло и две двери, причем только подкрасить и немного отрихтовать. Но начну я свой рассказ не с этого.

В Nissan Genser на Лобачевского нет Кузовной станции. (как и в Автогранде, о котором писалось ранее). Ваш автомобиль погонят на эвакуаторе либо на Добролюбова, либо на новую ригу а Infiniti, либо на Новоясеневский (И это без проблем окупается, представляете какие накладные расходы ВЫ оплачиваете). Однако скажут Вам это только при сдаче автомобиля, уже после записи, очереди, согласований, т.е. когда отменить что-либо сложно.

Мастер-приемщик, Контяво Денис, с оригинальной позицией к клиентам, назовем её "все равно". Он заявляет, что машинку будут делать 9-10 дней (сдал машинку 2 января), при этом он ссылается на "Сложный технологический процесс покраски заднего крыла". Ну да Бог бы с ним, праздники, все понятно. Когда он заявляет, что машинку будут куда-то гнать на ремонт, я естесственно возмутился, мол почему так поздно сказали. Он: "Не нравится, можете записываться куда-угодно." А месяц ожидания уже прошел. Итак, итогом его слов было: 2 или 3 машинка в другом сервисе, 9-10 машинка готова.

Сегодня 9 января вечер.

Что имеем по факту, машинку пригнали в Infiniti на новую ригу только 4 вечером. До сего момента за неё никто не брался, стоит на стоянке, отдыхает. Мастера Infiniti честно сказали, что о сроках минимум к 14 было известно изначально, машинка пойдет в ремнот завтра не раньше.

Однако, мастер-приемщик Щербаков Валерий продолжает нагло и с ухмылкой врать, мол "сложный технологический процесс. Пишите в жалобной книге что хотите." Контяво Денис кроме ухмылки внятно сказать ничего не смог, лишь в конце промолвил, мол на новой риге сломалась одна покрасочная камера, но верить его словам уже не получается.

Будем ждать результатов.

Послесловие: Если Вы хотите починить машинку в кузовном цеху, отдайте её туда, где он хотя бы есть! Те минимум три дня, что Вашу машинку будут катать по Москве, Вы точно сэкономите. А за такими дилерами, как Genser на Лобачевского и Автогранд будем следить дальше. На дворе кризис, такие накладные расходы за наш счет просто не позволительны.

О людях: Контяво Денис и Щербаков Валерий, мы просто стыдно, что такие люди работают в Ниссан, причем нагло (именно нагло) врут девушкам, пытаясь их развести. Надеюсь, что мое заявление в жалобной книге не останется без следа и к ним примут соответствующие меры.

Обсуждение на форуме

На дворе финансовый кризис и машики покупают гораздо хуже, нежели раньше. Покупатель становится все более требовательным и к автомобилю, и к автосалону, где он собирается покупать и обслуживать своего железного коня. Сегодня мы опишем работу одного из официальных дилеров столицы - Ниссан Автогранд.

Итак, расположившись на пересечении МКАД и Калужского шоссе на встречает современное, только что построенное в фирменном Ниссановском стиле здание. Большая прилегающая территория, красивое место.

В отличие от зализанных городских кроссоверов этот автомобиль больше похож на суровый внедорожник. Именно поэтому чаще всего его покупателями становятся мужчины, но и мне его брутальный облик пришелся по душе 

Многие мои знакомые до сих пор недоумевают: «Что ты нашла в этом грубом, словно вытесанным топором внедорожнике?» И очень удивляются, когда я объясняю, что выбрала его после сравнительного анализа всех автомобилей этого класса.

Свою водительскую карьеру я начала пять лет назад с подержанного хэтчбека Honda Civic, с которым позже пришлось расстаться из-за частых проблем с электрикой. Затем появился Peugeot 307, исправно отслуживший более четырех лет. И вот, когда уже собиралась было сменить «пыжика» на что-то более свежее, попала в аварию. Не вдаваясь в детали, замечу, что ее могло и не быть, будь я не в низкой легковушке, а в высоком внедорожнике. Это во многом и предопределило мой выбор.

Осталось «всего-то» найти подходящий автомобиль не дороже 1 млн руб., который пришелся бы по вкусу и был у дилеров в наличии. Естественно, составила список возможных вариантов и начала изучать рынок.

Его и выбрала

Стоимость аналогичного подержанного автомобиля, сходного по комплектации, году выпуска и пробегу, в Москве — 920 000 руб.

Ох и нелегко было найти свой идеал! Toyota RAV4 не понравилась дизайном, Honda CR-V предлагали только с двухлитровым двигателем (а хотелось мотор помощнее), на Mitsubishi Outlander XL выстроились большие очереди, Peugeot 4007 толком продавать еще не начали... Неожиданно заинтриговал Nissan X-Trail в пострестайлинговом кузове, который, впрочем, остался таким же угловатым, как и до рестайлинга.

В этом я увидела свою прелесть — когда все вокруг такие «замыленные», брутальные формы вновь обретают актуальность, позволяя выделиться из толпы. К тому же в наличии были модификации с двигателем 2,5 л (165 л. с.), что меня вполне устраивало. Правда, выбрать цвет с учетом нужной комплектации возможности не было — дилер предлагал темно-сиреневый, который в зависимости от освещения воспринимается то как баклажановый, то как серый.

Строг, но комфортен

Салон у X-Trail тоже типично мужской — все те же острые грани, грубые формы... В противосолнечных козырьках есть зеркала, а подсветки нет, но я не практикую нанесения макияжа на светофорах. Если к дизайну этого внедорожника легко можно придраться, то по части комфорта он вполне способен поспорить с самыми современными моделями других производителей. Как оказалось, в моей комплектации электроприводом оснащено не только водительское, но и переднее пассажирское сиденье, что встретишь нечасто. Кресла (да и посадка в целом) достаточно удобные, причем вне зависимости от роста водителя виден капот, что облегчает маневрирование в узких местах.

В спорах о практичности кожаного салона я теперь на стороне его поклонников. Тонировка стекол в некоторой степени спасает от разогрева кожи на солнце, а мощный подогрев быстро доводит температуру до нормы зимой. Среди очевидных плюсов — легкость чистки, а для меня как владелицы собаки и поклонницы активного образа жизни это немаловажно.

Понятно, что 165 л. с. более чем достаточно для передвижения по любым дорогам, будь то загруженные городские или свободные загородные. Расход топлива зимой не превышает 12 л/100 км, что для меня вполне приемлемо: «пыжик» с 1,6-литровым мотором потреблял столько же. С управлением освоиться будет легко даже тем, кто ни разу не сидел за рулем внедорожника. Особо отмечу работу вариатора, адекватно реагирующего на все команды водителя.

Очень удобен багажник. Под его полом расположены два огромных выдвижных ящика, куда можно уложить все повседневное барахло. Основной отсек таким образом может оставаться свободным. В него, кстати, легко умещаются два дорожных велосипеда (если предварительно сложить спинки диванчика).

Когда я покупала Peugeot, меня уверяли, что французские машины не достойны внимания. Когда брала X-Trail, слышала нелестные отзывы о Nissan. Пусть говорят, что хотят — мой практический опыт опровергает устоявшиеся мнения. И в пику негативу готова утверждать: X-Trail — отличный автомобиль!

Резюме владельца

Приемлемая стоимость, неплохая динамика, умеренный расход топлива, удобно организованный багажник.

Внешний вид придется по вкусу не каждому.

Использован материал сайта "АвтоМир"