Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

вернемся к теме!

У меня 2.0 автомат, японец, 2004 год, праворулька, 150 (!!!) лошадок.

Да, на трассе 2.5 имеет некоторые преимущества, но в городе они не проявятся НИКАК! Как было верно замечено - какой смысл кормить лишних 19 лошадей? У меня расход по городу с климатом 10.5л, на трассе при средней скорости движения 120км/ч (у нас мало где можно сильнее разогнаться)- около 8.8л. Кто из 2.5 может таким похвастать? :P

Для уверенного обгона лошадей вполне хватает, многие машины на той же трассе без напрягов оставляю позади.

Теперь насчет налогов: не знаю как у вас (у тех, кто говорит, что разница не существенная), но в нашем регионе для 150лс налог 10р/лошадь, т.е. 1500р, для 2.5л 169лс - по 25р/лошадь, т.е. 4225р. Абсолютная величина вроде как и не большая, а в сравнении - дельта больше, чем в 2.5 раза... Смысл платить больше?

На легком бездорожье 2.0 ведет себя ну ничуть не хуже 2.5, разве что когда машину загрузишь под завязку и в гору прешь, то на 2.5 обороты немного пониже...

Именно поэтому, хотя была возможность по деньгам взять и того и того Хса - выбрал 2.0. И ничуть об этом не жалею! Потому автору темы настоятельно рекомендую взвесить все ЗА и ПРОТИВ 2.0 и 2.5 и выбрать более подходящую к манере езды, к преимущественному типу дорог (город, трасса, бездорожье). Например, у меня 90% город, 7% трасса, 3% бездорожье, предпочитаю спокойную размеренную езду - для меня 2.0 оптимальный вариант. Если бы было большинство на трассе, то может и задумался бы о 2.5...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда ..ну прям чюток нехватает и взять неоткуда- тогда проблема.А экономично двигатся мона и на 2,5!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вернемся к теме!

У меня 2.0 автомат, японец, 2004 год, праворулька, 150 (!!!) лошадок.

Да, на трассе 2.5 имеет некоторые преимущества, но в городе они не проявятся НИКАК! Как было верно замечено - какой смысл кормить лишних 19 лошадей? У меня расход по городу с климатом 10.5л, на трассе при средней скорости движения 120км/ч (у нас мало где можно сильнее разогнаться)- около 8.8л. Кто из 2.5 может таким похвастать? :P

Для уверенного обгона лошадей вполне хватает, многие машины на той же трассе без напрягов оставляю позади.

Теперь насчет налогов: не знаю как у вас (у тех, кто говорит, что разница не существенная), но в нашем регионе для 150лс налог 10р/лошадь, т.е. 1500р, для 2.5л 169лс - по 25р/лошадь, т.е. 4225р. Абсолютная величина вроде как и не большая, а в сравнении - дельта больше, чем в 2.5 раза... Смысл платить больше?

На легком бездорожье 2.0 ведет себя ну ничуть не хуже 2.5, разве что когда машину загрузишь под завязку и в гору прешь, то на 2.5 обороты немного пониже...

Именно поэтому, хотя была возможность по деньгам взять и того и того Хса - выбрал 2.0. И ничуть об этом не жалею! Потому автору темы настоятельно рекомендую взвесить все ЗА и ПРОТИВ 2.0 и 2.5 и выбрать более подходящую к манере езды, к преимущественному типу дорог (город, трасса, бездорожье). Например, у меня 90% город, 7% трасса, 3% бездорожье, предпочитаю спокойную размеренную езду - для меня 2.0 оптимальный вариант. Если бы было большинство на трассе, то может и задумался бы о 2.5...

Бурные и продолжительные аплодисменты переходящие в авацию :clapping::clapping::clapping: , 4 литра, кому мало под капот, кроме zlaya_belka конечно :crazy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Именно поэтому, хотя была возможность по деньгам взять и того и того Хса - выбрал 2.0. И ничуть об этом не жалею! Например, у меня 90% город, 7% трасса, 3% бездорожье, предпочитаю спокойную размеренную езду - для меня 2.0 оптимальный вариант.

Lionet, солидаризуюсь!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блин...

Наверняка 2,5 это слишком, а 2,0 - это лучше нет!

Голосовалку что ли открыть? Кто из двухлитровичей хотелбы докупить пол-литру, а кто из 2,5-литровичей готов отдать пол-литру...

Вот и посмотреть бы на статистику!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Lionet, солидаризуюсь!

=не поверите, у меня

90% трасса, 7% город, 3% бездорожье, предпочитаю спокойную размеренную езду - и для меня тоже 2.0 оптимальный вариант.

:blush2:

2USS:

йопрст! куча адаптеров в нете на 6000двд

http://www.eurozvuk.ru/caraudio/upravleniesrulya/

http://www.cnc-lab.com/din/key_res.htm

(сорри за офф)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати кто на каких оборотах ездит на 2 и 2.5?

PS: обычно я не выхожу из 2000 когда езжу по городу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Аналогичная фигня!

Когда ездил на механике (Фьюжн) крутил под 3 почти всё время... А щас он сам выбирает обороты - я только скорость движения...

Держится вокруг 2000 плюс-минус.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так и есть при 100 не более 2000, не но у двух с полтиной дожлно быть бооооольше :crazy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я это к тому, что я обычно вообще _не вылезаю_ из 2000 в городе если не спешу - момента на низах хватает за глаза. Мне интересно это в сравнении с 2х литровой версией.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я это к тому, что я обычно вообще _не вылезаю_ из 2000 в городе если не спешу - момента на низах хватает за глаза. Мне интересно это в сравнении с 2х литровой версией.

Аналогично.

Мне кажется (поправьте, если не так), что 2,5 набрали те, кто как и я, имели негативный опыт общения с Т30 и автоматом. Вот та машинка весьма задумчива, однако автомат и вариатор это две очень большие разницы. А двигатель в Т30 и Т31 разный, или нет? Прошу прощения, я матчасть плохо знаю, теоретик, дальше горловины с бензином не очень в машине разбираюсь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я люблю быстро ездить и на трассе и в городе ну очень внимательно.На обороты смотрю когда на круизе тогда интересно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 Болобол:

даблин, тудаблин!

дам те на 2.0+спорт погонять по городу=сам зацениш;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а как круиз контроль работает?ПринциП и качество? на 2.0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а как круиз контроль работает?ПринциП и качество? на 2.0

...принцип работы КК везде одинаков -- держать заданную скорость! На 2,0 работает великолепно,главное -- не уснуть за городом от монотонного вождения....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Мне кажется (поправьте, если не так), что 2,5 набрали те, кто как и я, имели негативный опыт общения с Т30 и автоматом.
У меня был 2х литровый форд на ручке
дам те на 2.0+спорт погонять по городу=сам зацениш;)
Вот вот. Есть подозрение, что 2х литровый двигатель едет на более высоких оборотах на тех же режимах...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть подозрение, что 2х литровый двигатель едет на более высоких оборотах на тех же режимах...

=не надо подозревать, так оно и есть. мое имхо:спорт поднимает обороты в зону 3000...4000=макс тяги.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня был 2х литровый форд на ручке

Вероятно, я был не правильно понят. Я имел ввиду, что старому Иксу 2 литров на автомате явно недоставало, нужно было брать ручку, или 2,5. Согласен. Нынешний, с вариатором, на мой взгляд, лишен этого недостатка.

Есть подозрение, что 2х литровый двигатель едет на более высоких оборотах на тех же режимах...

С чего бы это вдруг?

=не надо подозревать, так оно и есть. мое имхо:спорт поднимает обороты в зону 3000...4000=макс тяги.

Мне кажется, мы смешали всё в одну кучу. Насколько я понимаю, действие кнопки спорт, как раз, и заключается в том, чтобы не давать двигателю опускать обороты ниже 3 тыс. Речь шла об оборотах на одинаковых режимах. Кнопка спорт не есть "одинаковый" режим, поскольку на 2,5 её нет в принципе. Если же мы берем, действительно, одинаковые режимы, скажем езду по городу в час пик, то я не понимаю почему у 2 литрового двигателя в этом случае обороты должны быть выше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×