kraev

Давление в шинах

181 сообщение в этой теме

А меня вот во все этих рассуждениях волнует не столько тряска на излишне перекачанных колесах, а то, насколько таже зимняя резина отрабатывает свой потенциал на снегу и льду. Иными словами, я готов терпеть небольшой дискомфорт от перекачанной резины, чем потерю характеристик сцепления на недокачанной (ну или наоборот).

Я, к примеру, свои 225/65 R17 качаю как написано в мануале - т.е. 2,3 перед и 2,1 зад. При этом (чисто визуально) кажется, что колеса подспущены и так и тянет их подкачать. Но останавливает как раз опасение навредить сцеплению и управляемости.

А может наоборот надо увеличить давление и тогда улучшится контакт колеса с дорогой?

В общем для себя однозначного ответа так и не нашел пока. А ведь пошла уже вторая зима не этой резине... :(

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем для себя однозначного ответа так и не нашел пока.

Обычно при длительной эксплуатации по износу протектора видно. Он должен быть равномерным по центру и по бокам. Если это так - то давление в норме. Если протектор в центре больше изношен - колесо перекачано, а по бокам - недокачано.

Если машина сильно загружена подкачать сверх нормы (особенно зад) будет весьма полезным.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В зарулем проводили исследование вопроса, что лучше, перекчать или недокачать?

Вывод был такой, чтов общем случае, лучше чуть перекачать, чем не докачать.

недокаченное колесо жрет протектор покраям и увеличивается расход

перекаченное жрет протектор по центру и расход уменьшается.

Чтобы повысить проходимость, например в песке, можно колеса спустить (лижбы с ободов не слетели).

Разницу в 0,5 атмосферы на глаз заметить нереально. С особо упрямым, проводился эксперимент, когда на пол отмосферы спускали колесо не говорили какое, и человек не мог определеить какое из 4-х спустили на 0,5 атмосферы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и человек не мог определеить какое из 4-х спустили на 0,5 атмосферы.

В нашем типоразмере, по крайней мере с профилем 60 и выше, будет заметно невооруженным глазом.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разницу в 0,5 атмосферы на глаз заметить нереально. С особо упрямым, проводился эксперимент, когда на пол отмосферы спускали колесо не говорили какое, и человек не мог определеить какое из 4-х спустили на 0,5 атмосферы.

Во развлечение нашли. :good:

На мой взгляд, качать надо по ощущениям. Вот нравится мне комфорт - приспущу, захочу костями погреметь - задую покруче :D ну и т.д.

Цифры на табличке - это рекомендация. А уж вы обыгрывайте их по своим предпочениям.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цифры на табличке - это рекомендация. А уж вы обыгрывайте их по своим предпочениям.

Ну... на мой взгляд, это не только рекомендация, но и некая безопасность. Поэтому предпочтения лучше приберечь для женщин :d_daisy:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это не только рекомендация, но и некая безопасность.

Ну ест-но, голову то включать надо обязательно :yes:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил проверить давление в шинах.

Купил наш кондовый механический манометр за 100 рублей.

manometr.jpg

Всякие китайские поделки в красивых коробочках сразу отмел.

Давление на холодную 2.1 - перед, 2.0 - зад.

Видимо все-таки накачали мне не 2.5 атмосферы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил проверить давление в шинах.

Купил наш кондовый механический манометр за 100 рублей.

manometr.jpg

Всякие китайские поделки в красивых коробочках сразу отмел.

Давление на холодную 2.1 - перед, 2.0 - зад.

Видимо все-таки накачали мне не 2.5 атмосферы.

А может и манометр врет. Это ж ведь не проверенный, а только что купленный. ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А может и манометр врет. Это ж ведь не проверенный, а только что купленный. ;)

В ближайшее время заеду к знакомому шиномонтажнику и проверю.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В ближайшее время заеду к знакомому шиномонтажнику и проверю.

Лучше проверить у нескольких. Вот у меня такой же манометр (еще с советских времен остался), знаю что врет...но врет точно на 0,2 атм...стабильно. :D

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!!!

Москва. Купил Х-trail в ноябре.

Родные колёса 225/55R18. Летние.

Жалко было дербанить такую красоту потому купил сразу в салоне зимнюю резину 16 размера.

В салоне летнюю отвинтили поставили зимнюю. Давление в соответствии с биркой на кузове держу 3.0 атм.

Инструкции требуют измерять давления в шинах в холодном состоянии (т.е. через 2 часа после пробега) для исключения ошибок . Конечно в движении давление подрастёт, что учитывается конструкторами.

Манометры (тем более бытовые) как и все измерительные приборы имеют точность измерения. Обычно это 5 или 10%. Т.е. для тех которые на фотографии это 0,15 или 0,3 атм. Так что манометры не врут, а измеряют давление в соответствии со своими скромными возможностями.

Мерю давление манометром на компрессоре. Неудобно особенно зимой.

Есть компрессора с электронным табло. Видел рекламу, что они позволяют мерить с точностью до второй цифры после запятой. Однако надо понимать, что цифра на табло не всегда подтверждена возможностями (погрешностью) самой измерительной системы. Реклама есть реклама.

Кстати на колёса R 16 есть ограничения по загрузке машины.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давление в соответствии с биркой на кузове держу 3.0 атм.

Это только для запаски такое давление.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати на колёса R 16 есть ограничения по загрузке машины.

На все шины есть ограничения по допустимой нагрузке, проставляемые в виде индекса на ее боковине. На диски тоже производители устанавливают максимально допустимую нагрузку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В зарулем проводили исследование вопроса, что лучше, перекчать или недокачать?

Вывод был такой, чтов общем случае, лучше чуть перекачать, чем не докачать.

недокаченное колесо жрет протектор покраям и увеличивается расход

перекаченное жрет протектор по центру и расход уменьшается.

Чтобы повысить проходимость, например в песке, можно колеса спустить (лижбы с ободов не слетели).

Разницу в 0,5 атмосферы на глаз заметить нереально. С особо упрямым, проводился эксперимент, когда на пол отмосферы спускали колесо не говорили какое, и человек не мог определеить какое из 4-х спустили на 0,5 атмосферы.

Я, таки, окунулся в эксперименты :)

Исходные данные: колеса Continental Conti Ice Contact 225/65 R17 (шипы). Колеса не стандартного размера (по крайней мере в рекомендованных Ниссаном этой размерности нет). Тем не менее, по табличке в проеме двери перед - 2,3 зад - 2,1

Мне всегда казалось, что на таком давлении эти колеса выглядят слегка подспущеными. Накачал 2,5 по кругу. Отъездил неделю. Покрытия - абсолютно разные: и чистый асфальт и лед и снег и асфальт с наледью. Ну что сказать... мне отчетливо показалось, что машина стала МЕНЕЕ управляемой. Усилился боковой снос, увеличился тормозной путь, жестче стало внутри.

В общем, вернулся я к рекомендованным 2,3 и 2,1. Пусть мне кажется, что они слегка подспущены, пусть возможно увеличился износ, но управляемость (на мой взгляд) при этом лучше.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В салоне летнюю отвинтили поставили зимнюю. Давление в соответствии с биркой на кузове держу 3.0 атм.

Прошу прощения, Вы в своем уме????

Вы угробите подвеску своего автомобиля за пару месяцев!!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот я пока что в задумчивости... Latitude X-Ice North шипованный + Диски OZ raсing. При давлении 2.2/2.0 (32.3/29.5 PSI) Ощущение что едешь на спортивной резине.

Управляемость супер, оттормаживание тоже, приемистость радует.

Но блин жестко как-то, чую каждую трещинку на покрытии... можно даже "на ощупь" ехать

Попробую конечно приспустить немного... но в общем как-то не знаю.

Манометр у меня вот такой. Удобно то что он совмещен с фонариком не надо подсвечивать колеса когда "пипку" ищещь. Живет уже во второй машине, батарейку не менял... может он вечный?

Image_bya.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!!!

Фотография к сожалению плохая. Я её переделаю. :)

Такие вот у меня соображения:

Производитель намудрил с колёсами и их размерностью. У товарищей купивших машину в середине 2010г. таблица совершенно другая и по колёсам (шинам) и по давлению в них. Недавно проверял.

Индекс указанный на резине (скоростной индекс шин) например 98Н указывает на скоростную нагрузку. Конкретно этот означает, что можно шину эксплуатировать на скоростях до 210 км/час. Ну типа того, что до указанной скорости при номинальной нагрузке шина сама не разрушится от центробежных сил.

http://www.intershina.ru/speed_tab.php

А я имел ввиду, что в таблице приклеенной к машине в левой колонке указаны ограничения по использованию колёс. Только шины размерностью R 17 и R 18 можно использовать при полной загрузке машины и на всех скоростях.

Про запаску в таблице не сказано ничего.

Кстати свою я ещё ни разу не видел. Интересно что у меня там лежит? :pardon:

Манометр понравился. Где такой купить???

post-25831-1327657747_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там потому и указаны ограничения по скорости и нагрузке на R16, потому что это - запаска! :) Она как бы полноразмерная докатка. Но протектор у нее - как у велосипеда. Поэтому и давление 3.0

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!!!

У меня конечно тоже есть опасения по поводу давления, использования резины и т.д.

Если бы их не было я бы тут не писал. :(

Но. Как-то не укладывается, что кто-то специально выпускает какие-то «докатки».

Я так представляю, что колесо которое лежит в багажнике серийное,

а не изготовленное только для багажника X-trail.

Другое дело, что машина продаётся на R18 (а совсем недавно продавалась на другом размере)

а такое колесо в багажник положить это уменьшить его полезный V на радость конкурентов. :shok:

Да ещё есть возможность склонить покупателя к новой ценовой категории: R 18 тупо дороже чем R17 и тем более R16. Ооочень много людей любят большие размеры, литые диски и тоооненькую резину. Рынок однако. :pardon:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу