Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Про импульсный датчик положения распредвала, что он из себя представляет и как понять рабочий ли он…

И так:
Датчик положения распредвала является интегральным датчиком, включающим чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала. 
Чувствительный элемент выполнен на основе магниторезистивного эффекта, который заключается в изменении электрического сопротивления при воздействии (изменении) слабого магнитного поля. 
Вторичный элемент содержит мостовую схему, операционный усилитель и выходной каскад, выполненный в виде открытого коллектора.
При появлении штифта-отметчика датчик формирует сигнал низкого уровня, близкий к массе. 

Гибель" датчика положения распредвала неопытному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) — определить это на слух пытаться не стоит. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности — сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика распредвала привести не должен…

НАИБОЛЕЕ ЧАСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДПРВ) ОТНОСЯТСЯ:

Причина 1: датчик не подключен к жгуту проводов. 
Причина 2: наличие воды в соединителе датчика. 
Причина 3: замыкание на массу сигнального провода датчика. 
Причина 4: обрыв сигнального провода датчика. 
Причина 5: замыкание на бортсеть сигнального провода датчика. 
Причина 6: обрыв экранирующей оболочки проводов датчика или жгута. 
Причина 7: обрыв провода электропитания датчика. 
Причина 8: перепутано подключение проводов электропитания датчика. 
Причина 9: неисправность датчика положения распредвала. 
Причина 10: неисправность высоковольтных цепей зажигания. 
Причина 11: неисправность блока управления двигателем. (Крайне редкая неисправность)
Причина 12: большой монтажный зазор между датчиком и отметчиком. (Тут причиной могут быть природные факторы, например скопившаяся грязь в совокупности с моторным маслом)
Причина 13: малый монтажный зазор между датчиком и отметчиком. 
Причина 14: повышенное торцевое биение шестерни распредвала. (в данном случае, необходимо вскрыть крышку двигателя и смотреть состояние самих валов)
Причина 15: возможно наличие стружки на самом датчике, т.к. он работает на импульсной основе, наличие стружки будет влиять на ошибочные показания датчика.

Способы проверки исправности цепи датчика. 

1. Проверьте подключение датчика к жгуту проводов. 
2. Если подключение датчика к розетке жгута проводов нормальное, то отсоедините от датчика розетку жгута проводов и проверьте наличие воды в его соединителе. При необходимости вытряхните воду из вилки и розетки соединителя датчика, очистите контакты от грязи. 
3. Внимательно осмотрите целостность кабеля датчика и его оболочки. Возможно повреждение кабеля. (кстати наиболее распространенная причина неисправности ДПРВ, т.к. он расположен в непосредственной близи с двигателем, от его температуры изоляция проводов пересыхает и рассыпается, и как следствие происходит замыкание).
4. Проверьте сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания—оно должно быть в пределах 13 кОм.

По большому счету по аналогичному принципу работает и датчик положения коленвала ДПКВ.
 

Изменено пользователем Evilrock

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, ast- sergo сказал:

ДПВК длиннее ДПРВ,  т. е.  на хТРЕЙЛЕ Т31 с МР20ДЕ они разные. 

Вы правы. Извиняюсь. Ошибся. Это у т30 одинаковые.

Изменено пользователем Pzm76

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поменял ДПРВ,  ситуация та же,  всё крутится,  но двиг молчит.  Даже малейших схватываний нет. Дальше не знаю как быть и куда ещё залазить.  Объясните пожалуйста,  цепь ГРМ может к такому привести? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как мне кажется, у Вас идет рассогласование сигналов с датчиков распредвала и коленвала.

Цепь может быть причиной тому, но это ж на сколько ей надо растянуться ....

Датчик поменяли на оригинал или китай? Я бы попробовал скинуть фишку с ДПРВ и попробовать так заводить, только стартером подольше покрутить.

Ну а так ищите диагноста с осцилографом, пусть снимает сигналы с ДПКВ и ДПРВ и сравнивает с эталоном.

Изменено пользователем Yasha

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
04.08.2018 в 12:25, ast- sergo сказал:

Стартер крутит, валы крутятся,

Валы точно крутятся?

Или предположение?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да и массу отгнившую тоже можно глянуть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
04.08.2018 в 16:35, ast- sergo сказал:

Давление не проверили, 

По ходу, придётся снять крышку гбц. Там смотрите. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×