V6-24

Отключение омывателя фар

408 сообщений в этой теме

А что если не кидать новый провод от кнопки, а использовать тот , что откусывается от 35 контакта 65 разъёма блока ВСМ? И кстати, что это за блок и где он стоит?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тут вот описано же как сделать нормально

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=31314

я вот еврохрень отключил(в конце темы нагляную схему нарисовал уже сам и выложил), теперь думаю заняца омывателем(просто холодно уже, не знаю решусь до лета или нет)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

теперь думаю заняца омывателем

А что разве омыватель продолжает работать при выключеных фарах?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да, брызжет зараза бесценной незамерзайкой также... :(

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надо незамерзайки залить меньше половины бачка, тогда на фары должно перестать брызгать. Мы такой трюк на кашкаях использовали. Там трубка заборника для фар расположена выше середины бачка.

Ещё среди предохранителей есть отвечающий за брызгалку фар. Надо поискать её картинку...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да, брызжет зараза бесценной незамерзайкой также... :(

Не понятно. Дел в том, что, например, если включить зажигание (фары в этот момент не горят, они загорятся после пуска двигателя) и побрызгать омывателем, то струя идет только на стекло, омыватель фар молчит.

P.S. Зачем же ты тогда со светом мучился, он все равно через 2 недели обязательным станет?

Надо незамерзайки залить меньше половины бачка

Не канает. Только, если залить меньше литра, с учетом того, что бачок на галлон, ерунда получается.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На хонде CR-V решил эту проблему простейшей бельевой зажимкой. Просто пережал патрубок на фароомыватель. И бало мне щасте!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не канает. Только, если залить меньше литра, с учетом того, что бачок на галлон, ерунда получается.

Значит бачок по-другому устроен на иксе, нежели на кашкае. Там достаточно было меньше половины налить, а так как трубка заборника для омывателя фар в этом случае оставалась сухой, то таким образом выходили из положения.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надо незамерзайки залить меньше половины бачка, тогда на фары должно перестать брызгать. Мы такой трюк на кашкаях использовали. Там трубка заборника для фар расположена выше середины бачка.

Ещё среди предохранителей есть отвечающий за брызгалку фар. Надо поискать её картинку...

На хонде CR-V решил эту проблему простейшей бельевой зажимкой. Просто пережал патрубок на фароомыватель. И бало мне щасте!

А какой тогда вообще смысл в омывателе фар?!

Если он вообще вам не нужен, тогда действительно проще простого - выдрать предохранитель и все дела!

Тут то обсуждается КАК сделать так, чтобы он работал ТОЛЬКО от кнопки а не поливал фары при нажатии на омыватель лобового стекла.

Я тут недавно на таганку к ОД ездил по подвеске, так блин! на приемке спросил, могут они отключить или нет, а мастеру забыл сказать, чтоб отключил :sorry: ...

Теперь дождусь ТО, тогда и попрошу (главное не забыть опять :D )

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если он вообще вам не нужен, тогда действительно проще простого - выдрать предохранитель и все дела!

Насколько я знаю предохранитель все писалки вырубает.

Тут то обсуждается КАК сделать так, чтобы он работал ТОЛЬКО от кнопки а не поливал фары при нажатии на омыватель лобового стекла.

Штатным образом никак. Вот на рестайлинговом кашкае (видать НМР задолбали на эту тему) сделали:

а) отдельную кнопку отключения омывания фар;

б) фары омываются не каждое 5-е нажатие на рычаг, а каждое 15-е (после включения зажигания счётчик сбрасывается).

Может на рестайлинговом иксе сделают так же :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 Самаритянин: потому что убивает меня эта еврохрень, тем более на ксене))

я навешенные туманки заделаю вместо DRL пока, через релюхи

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что если не кидать новый провод от кнопки, а использовать тот , что откусывается от 35 контакта 65 разъёма блока ВСМ? И кстати, что это за блок и где он стоит?

вот что ответил на это Tiche, цитирую:

"CPU -это процессор, стоит в блоке IPDM, там же была переделка евросвета, так что этот блок искать не надо. А провод на разьёме Е14 35-й, рядом с 37, который ты уже использовал. А блок ВСМ стоит за бардачком со стороны пассажира"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

еще от него:

"Скажу только одно: 35 провод блока CPU (разьём Е14) и 35 провод блока ВСМ (разьём М65) - это не один и тот же провод. Смотрите внимательнее схему. Там провод идёт штриховой - это новый провод, который и нужно от кнопки тянуть в блок CPU. Я тянул с блока ВСМ, всё равно мне нужно было подобраться туда для других переделок, но проще протянуть от кнопки, чтобы не снимать бардачёк"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вчера приехал в гараж омыватель доколхозить и опять засада...

в теме написано "В салоне этот провод надо подключить к кнопке, вместо провода, который идёт на ВСМ 35 контакт разьёма М65. Кстати, второй провод кнопки идёт на корпус, его легко прозвонить тестером, он остаётся"

я думал 2 контакта у кнопки, а их 4: две земли, зеленый и красный провода

в итоге тока провод кинул и откусил в блочке 35-ый провод и подсоеднился пока к нему

кто отключал, подскажите - какой из них рубить: красный или зеленый?!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на другом форуме подсказали, щас проверил сам: на красном появляеца + при включении габаритов, значит подсветка кнопок это

рубим зеленый)

завтра займусь

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Умный вопрос задам - со стороны самого омывателя нет разъемов, которые можно разъединить?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот решил тоже отметится и поделиться своим способом отключения омывателя фар.

ИМХО, автоматическое омывание - вещь полезная, если при движении 15 раз помыл лобовое, то фары уже точно уже мыть надо. Напрягает только, что фары и каждый первый раз еще моются. У соседей умелец тут решил эту проблему уже давно http://www.club-nissan.ru/forums/showpost....mp;postcount=50, но я с паяльником не дружу.По-случаю, натолкнулся на такую штуку http://dt-electronics.narod.ru/catalog/tpf_/. Ее то я и поставил.

Штука умеет делать кучу функций и ее надо настраивать (можно и самому, там проводки определенные на плате нужно перерезать, это я уже потом понял). Сам я ее не настраивал, когда покупал, объяснил что надо, получил уже настроенную.

А вот устанавливал ее уже сам. Перелапатив форумы, я понял, что надо вклиниваться между релюшкой управления омывателя фар и сервисным блоком (в инструкции по ремонту он называется IPDM и находится под капотом), и блокировать первый импульс, который будет идти на релюшку после включения зажигания, и пропускать все следующие. Алгоритм установки по пунктам:

1) Открываем капот и снимаем воздуховод.

2) Вытаскиваем IPDM, он находится рядом с блоком предохранителей, ближе к лобовому стеклу, квадратная плоская крышка размером примерно 15Х15 см. К нему снизу приходит куча проводом, но отсоединять ничего не надо, длины проводов вполне хватает.

3) Находим провод, который идет от IPDM к реле управления омывателя фар. (по ремонтному описанию разъем E14, контакт 35). См. рисунок, белый провод с серебристыми полосками. Перерезаем его.

post-22650-1302811199_thumb.jpg

4) Подключаем доп.модуль, у него 6 проводов. Белый и зеленый отрезаем. Синий подключаем к перерезанному проводу со стороны IPDM, коричневый - к перерезанному проводу со стороны остального жгута. Черный - масса, подключаем к разъем E11, контакт 11, тоже черный провод. Красный - питание доп. модуля, подключаем к разъему E14, контакт 40. На нем питание появляется только тогда, когда включаем зажигание.

5) Заматываем провода изолентой (чтоб стало как былО), защелкиваем IPDM, ставим обратно воздуховод.

Я время не засекал, но часа в полтора точно уложился.

В итого юзаю уже месяца два, омывает только с кнопки и каждый пятнадцатый раз. Первый раз не омывает!!!

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сначала тоже собирался сделать отключение омывателя фар, а потом передумал. Днем езжу с включенными противотуманками (вместо ближнего света фар), т.е. омыватель не работает. Ну а ночью пущай лучше брызгает...с чистыми фарами ночью светлее. :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сначала тоже собирался сделать отключение омывателя фар, а потом передумал. Днем езжу с включенными противотуманками (вместо ближнего света фар), т.е. омыватель не работает. Ну а ночью пущай лучше брызгает...с чистыми фарами ночью светлее. :)

А не путаешь? У меня все равно брызгает, даже при выключеном ближнем. Тоже думал с помощью противотуманок его обмануть. Не получилось.

Хотя тоже сейчас уже отказался от идеи отключать его. Просто приспособился не включать его, когда машина стоит или медлено едет, чтобы не забрызгивать капот и все вокруг.

А когда на скорости омыватель включаешь, то он акцентировано только на фары и лупит.

Так что пусть будет как есть, мне уже не мешает :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А не путаешь? У меня все равно брызгает, даже при выключеном ближнем. Тоже думал с помощью противотуманок его обмануть. Не получилось

100%! Я как залил в бачок омывателя незамерзайку, так до сих пор не могу израсходовать...уже второй месяц. :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу