Дерганье машины при наборе оборотов при длительном пробеге

[Игорь55 3349]

12 минут назад, Boomerr сказал:

Это он?

 

Раньше это называлось ДПРВ,  а фото клапанаWWT,есть на той ссылке Дмитрия,которую Вы уже читали.

1 час назад, Boomerr сказал:

Да, читал уже эти сообщения

Так и хочу сделать.

Спасибо!

 

[Boomerr 13]

Вот и я говорю, вроде не похож на тот...

[Den-djan 1998]

Не пробовал МАФ заведомо рабочий поставить, похоже на него

[Boomerr 13]

8 минут назад, Den-djan сказал:

Не пробовал МАФ заведомо рабочий поставить, похоже на него

Сегодня поставлю. А из-за него могут обороты при плавном разгоне, на чуть прогретой машине резко падать примерно на 1000. Где-то на скорости 40 км.ч.?

[Pzm76 19607]

@Boomerr не. Это дпрв по ходу. Вот так выглядит ivt и он справа по ходу движения. 

Тут 2.5. На 2.0 как то так же.

Изменено 6 октября 2018 пользователем Pzm76

[Den-djan 1998]

Только что, Boomerr сказал:

Сегодня поставлю. А из-за него могут обороты при плавном разгоне, на чуть прогретой машине резко падать примерно на 1000. Где-то на скорости 40 км.ч.?

много что от него может быть, хотя это сейчас больше похоже на гадание, надо смотреть в живую

[Pzm76 19607]

23 минуты назад, Boomerr сказал:

Сегодня поставлю. А из-за него могут обороты при плавном разгоне, на чуть прогретой машине резко падать примерно на 1000. Где-то на скорости 40 км.ч.?

Так это может виртуальная передача варика переключается на повышенную,  вот и падают обороты. У меня так же. 

[Ровермен 11022]

51 минуту назад, Pzm76 сказал:

...передача варика переключается на повышенную,  вот и падают обороты....

Так и есть.. У всех...

[Boomerr 13]

9 минут назад, Ровермен сказал:

Так и есть.. У всех...

Раньше такого точно не было, или было совсем незначительно. Сейчас это ярко выражено.

 

1 час назад, Pzm76 сказал:

Тут 2.5. На 2.0 как то так же

Да, на 2 л. похоже что тоже с правой стороны. Только сверху не подлезть, его еле видно. Нужно колесо правое переднее снимать и подкрылок, там вроде отверстия видны, подозреваю что специально для него.

 

[Andrey_66 1200]

Нет.

7 часов назад, Boomerr сказал:

INT/V TIM(B1) [°CA]
INT/V SOL(B1) [%]

Это клапан который управляет муфтой распредвала. Угол поворота распредвала впускных клапанов INT/V TIM(B1), и Управление на клапан IVT (впускного вала) INT/V SOL(B1). Эта муфта, в зависимости от нагрузки двигателя сдвигает фазы открытия впускных клапанов. Я тебе про них все время писал, для снятия графиков. Муфта бывает забивается (масло) и двигатель становится тупым. Это если объяснять простым языком. Надо снимать диаграммы в движении с этими параметрами.

[Boomerr 13]

МАФ поменял, проблема к сожалению не ушла. Есть провальчики при резком нажатии на педаль газа ( на педаль нажимаешь посильнее, сначала пауза а затем небольшой пинок. И только после этого начинают расти обороты и скорость). С ростом скорости провалы менее ощутимы. Проехал сейчас чуть боле 100 км., радует то, что сейчас нет дерганья на больших оборотах. Может это правда погода прохладная вносит коррективы, все-таки не лето.

[Pzm76 19607]

@Boomerr возможно, погода, Дмитрий, а может и маф. К сожалению, паузу и пинок на расстоянии оценить нет возможности. У меня есть что то похожее, но я считаю это нормальной работой. Всё таки варик не ручка, чуть времени мозгам кпп и двс надо, что бы понять, что Вы хотите. На кайроне ездил, там если топнуть в пол, до отзыва ровно 2сек. Правда не знаю, только на этой машине или на всех кайронах так. Тестируйте. Чем можем, постараемся помочь. И прислушивайтесь к Андрею 66. 

Изменено 6 октября 2018 пользователем Pzm76

[Andrey_66 1200]

59 минут назад, Boomerr сказал:

радует то, что сейчас нет дерганья на больших оборотах.

при каждой проделанной операцией ты замечаешь изменения (сначала промывка МАФа, затем замена). Теперь давай с распредвалом разбираться. Снимай диаграммы и на Дром. Тебе уже начали там помогать, главное правильно записать логи. 

Изменено 6 октября 2018 пользователем Andrey_66

[Boomerr 13]

Снять пока нечем, ноутбука нет, на ходу же надо. В понедельник постараюсь этот вопрос решить.

Всем спасибо за помощь!

[Andrey_66 1200]

10 минут назад, Boomerr сказал:

Всем спасибо за помощь!

Ждем решения проблемы, интересно.

[Pzm76 19607]

9 минут назад, Andrey_66 сказал:

Ждем решения проблемы, интересно.

Присоединяюсь!

[Boomerr 13]

Может кому пригодиться:

Клапан IVT расположен на двигателе MR20 с правой стороны (по ходу движения) рядом с ремнем генератора. Подлезть для монтажа/демонтажа к нему можно только сняв правое переднее колесо. Затем нужно снять пластиковую защиту, крепиться на клипсах. Отвернуть передние крепежные винты подкрылка ( достаточно только переда, где брызговик не нужно), снять пластиковые клипсы (тоже достаточно до середины подкрылка), отогнуть переднюю часть подкрылка в направлении брызговика. И мы видим в отверстии наш клапан.

При разборке никакого криминала в нем не обнаружил, все вроде на месте, продувается. Пружина работает.

[Boomerr 13]

Сделал логи с новым ДМРВ, получается:

Зажигание вкл. - 0,365В.

ХХ - 1,06-1,115В.

2500 об. - 1,735 - 1,755В.

4000 об. - 2,14 - 2,16В.

Андрей, посмотрите пожалуйста также графики с показаниями (INT/V SOL(B1) [%]) и (INT/V TIM(B1) [°CA]).

ХХ - 2500 об. - 4000 об. после замены ДМРВ.rtd

Газуем стоя после замены ДМРВ.rtd

Холостой после замены ДМРВ.csv

ХХ - 2500 - 4000 об. после замены ДМРВ.csv

Вкл зажигание после замены ДМРВ.txt

Вроде IVT живой, иногда колзабавния при перегазовке есть.

[Boomerr 13]

А что это может быть? Не кому не знакома невиданная хрень? На полу в гараже лежало, может правда на колесах принес. А может отвалилась от куда нибудь.

[Andrey_66 1200]

4 часа назад, Boomerr сказал:

Андрей, посмотрите пожалуйста также графики

Я ничего не увидел криминального. Моих знаний не хватает.У меня только несколько вопросов. Почему новый МАФ при включенном зажигании уже завышает показания? Ты брал не оригинал? А второй вопрос- на диаграммах работы клапана нет оборотов двигателя. Спецы все привязывают к оборотам, тогда видно в каком режиме работает двигатель. Я, вижу, ты машины не боишься, поэтому тебе интересно разобраться. Клапан у тебя рабочий, но бывает болезнь - подклинивает муфта. Она стоит на распредвалах. Надо снимать клапанную крышку. Но по графикам вроде там все живое у тебя. Когда все живое, трудно что-то советовать. Знаний у меня явно уже не хватает.Неужели катализатор?