Дизель, АКПП. Помощь на дороге (доставание из грязи страдальцев)

[giliki 40]

Вот, возник вопрос...на сколько критично для дизеля с АКПП выдергивать кого-либо из грязи.

Нормально все...или это пагубно сказывается....на коробке, (например)... и т.д....

Речь не о длительной буксировке кого-либо, а именно - помощь в вытягивании из болота.

 Очень попрошу аргументировать свою точку зрения.

 

[Goblin555 1128]

Любая доп нагрузка отрицательно сказывается на ресурсе АКП 

Что касается вытягивание из болота, то каждый случай уникален 

Кого то и Кировцем вытянуть не могут, а кого то достаточно просто ручками подтолкнуть 

Хотите долгой и счастливой жизни вашего автомата, соблюдайте простое правило:

Никаких буксировок и никаких резких стартов 

[Bare_Metal 82]

.на сколько критично для дизеля с АКПП выдергивать кого-либо из грязи.

Никаких проблем, важно не перегреть ATF. Включаете вручную 1 передачу и спокойно тащите, фрикционам ничего не будет. Коробки Jatco всегда были очень надёжны.

[Anton99 2101]

В ютюбе есть видео. У икстрейла 31го, оторвался пол багажника с мясом. Очевидно эта петля приварено надежно, а вот то к чему... Он кого то из реки тянул.

Так что акпп, возможно, не самое слабое место.

[Bare_Metal 82]

оторвался пол багажника с мясом

А ссылка есть?

[Anton99 2101]

А ссылка есть?

Чот так на вскидку не нашел. Мож удалили...

Там он тянул что то крупное, мож паджерик, не помню.

А за рулем, ну и все остальные артисты - китайцы или корейцы, что то такое... Мож казахи...

Берег реки песчаный, и этот паджерик сидит в реке по стёкла...

[XOXA 6]

В ютюбе есть видео. У икстрейла 31го, оторвался пол багажника с мясом. Очевидно эта петля приварено надежно, а вот то к чему... Он кого то из реки тянул.

Так что акпп, возможно, не самое слабое место.

Я это видео кажись видел, но для себя решил после просмотра, это "авто-конструктор".

[giliki 40]

Берег реки песчаный, и этот паджерик сидит в реке по стёкла...

Дык... так тянуть...все равно что к бетонному столбу заарканиться и газовать 

[эдельвейс 15]

Задайте себе вопрос а почему  не задушенный M9R 174 л.с. комплектуется только механикой и ничем больше  , и потом  зачем ? из машины ценой за лям пытаться изобразить  трактор , а вообще если собираетесь заниматься благотворительностью за свой счёт посмотрите для начала стоимость своей акпп как говорится что б быть подготовленным я думаю ценник вас приятно удивит. 

[Иксовод 256]

это пагубно сказывается на коробке

Вот именно. Все производители указывают - буксировка прицепов, автомобилей и т.п. снижает ресурс АКПП. Это кстати является одним из поводов для отказа в гарантии по ней.           

И при покупке б\у первое, что рекомендуется проверять - наличие, либо следы установки фаркопа, так как буксировки значительно сокращают жизнь АКПП. Тем более, у Трейла отсутствует раздаточная коробка, что не позволяет снизить нагрузку на АКПП.           

[BigMyke 96]

КПП - в любом случае - агрегат с ресурсом. И при повышенной нагрузке ресурс снижается.

Конечно, грех не помочь ближнему, но вроде было правило - не надо тащить на себе массу себя превышающаю.

Т.е. если какая-нить пузотёрка села - можно, но паджеру на себя вытаскивать не надо. Это паджера хитрилу должна тащить, по-идее.

Но если всё же ситуация возникла - я бы сделал диагностику КПП после. Лучше перебдеть чем недобдеть. Ситуации индивидуальны.

 

А вообще у нас хоть и дизель, но не тягач.

Изменено 12 мая 2015 пользователем BigMyke

[Bare_Metal 82]

Все производители указывают - буксировка прицепов, автомобилей и т.п. снижает ресурс АКПП.

Можно пруф из официального руководства по эксплуатации? Никогда такого не видел. И как вы себе представляете физику процесса повышенного износа, если фрикционы сжаты и ATF не перегрета?

Изменено 12 мая 2015 пользователем Bare_Metal

[Anton99 2101]

Можно пруф из официального руководства по эксплуатации? Никогда такого не видел. И как вы себе представляете физику процесса повышенного износа, если фрикционы сжаты и ATF не перегрета?

По моему гидротрансформатор всегда рассеивает какую то мощность.

Не знаю что там сжато, но если скажем, в горку с прицепом трогаешься, обороты 1000-1200, но стоишь на месте, ведь где то пробуксовывает, правда?

[Bare_Metal 82]

Пл моему гидротрансформатор всегда рассеивает какую то мощность

Рассеивает конечно, но пока ATF не достигла критической температуры в этом нет ничего страшного.

[giliki 40]

Рассеивает конечно, но пока ATF не достигла критической температуры в этом нет ничего страшного.

...иными словами... без фанатизма и...с головой на плечах иногда можно помочь ?! ... тем более, когда буксуешь по говнам на бездорожье, двигаешься почти ползком.... еле-еле... это ведь тоже нагрузка на АКПП... ?

Изменено 13 мая 2015 пользователем giliki

[Иксовод 256]

Никогда такого не видел

Мы много что не видели, но это не значит, что этого нет.

И в отличие от многих, я прекрасно представляю процессы в АКПП. Хотите "назло бабушке отморозить уши" - Ваше право, таскайте, тягайте, а потом ждём на форуме в теме "Хелп АКПП умирает" (есть такие).

Изменено 13 мая 2015 пользователем Иксовод

[Bare_Metal 82]

Мы много что не видели, но это не значит, что этого нет.

Ну так давайте вместе посмотрим, предоставьте ссылку на "указания производителей", где сказано, что буксировка "прицепов, автомобилей и т.п." снижает ресурс АКПП.

И в отличие от многих, я прекрасно представляю процессы в АКПП.

Не заметно.

[arkan 6]

http://ussuriisk.drom.ru/nissan/x-trail/18010811.html   про 173 л.с. и автомат

[Bare_Metal 82]

...иными словами... без фанатизма и...с головой на плечах иногда можно помочь ?! ... тем более, когда буксуешь по говнам на бездорожье, двигаешься почти ползком.... еле-еле... это ведь тоже нагрузка на АКПП... ?

Лично моё мнение - можно, ничего плохого не будет.  Я таскал всякое и форестерами и легасями и митсу l200, ауди квадро и х-трейлом с АКПП ни разу ничего не было.

Изменено 13 мая 2015 пользователем Bare_Metal

[Igor_ch 367]

Купил дизельного икса чтобы спокойно спускать и поднимать лодку и не думать над тем насколько сильно перетрудился вариатор или сильно ли воняет сцепление. Хотя и с механикой и вариатором все равно бы так делал. Просто по опыту плавного спуска-подъема и плавному вылезанию из воды и грязи для меня связка дизель+автомат - на первом месте.

Если честно - обидно за одноклубников, которые смогут с легким сердцем проехать мимо застрявшего авто с мыслью- любая повышенная нагрузка вредна моему авто. Это из разряда бояться замочить штаны чтоб бабушку через дорогу перевезти. Когда окажетесь сами в такой ситуации, застрянете где-нить поперек сугроба-не забудьте вспомнить об этом, ждите дальше спецпомошь и спецспасателей.

Сам крайне аккуратно отношусь к авто, но выручить застрявшего всегда готов. С динамическим тросом приоры выпрыгивают на раз-два из сугробов, проверено. Икс при этом ничего не замечает. А насколько там сотых процентов при этом падает ресурс агрегатов-считайте сами.