Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

7 часов назад, sfrolov.60 сказал:

Мужики, срочно нужен совет!

 

  Работа абсорбера заключается в том, чтобы улавливать пары бензина, превращать их капли и гнать накопленное обратно в бак.

 С огнём шутите!

 Можно соединить трубки на прямую через штуцер и отсоединить абсорбер от питания. Так на   "десятках" делали...

Изменено пользователем Oleg008

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, Oleg008 сказал:

отсоединить абсорбер от питания

Ну нет на нем никакого питания, че отсоединять-то? А трубки меж собой зачем соединять, может лучше заглушить ту, которая на впрыск, а вторую оставить пары выпускать в атмосферу? Только там так тесно, что не пойму, какая трубка куда идет, может кто знает?

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смотрю по схеме на екзисте и понимаю, что ошибаюсь в том, что вторая трубка абсорбированные капли бензина во впрыск отправляет, наверное Oleg008 - вещий Олег-то оказался! Обе трубки в бак похоже заруливают, может и вправду их соединить? Хотя... Начитался про то, как баки сплющивает отсутствие взаимодействия с атмосферой. Прям не знаю, как поступить, абсорбер этот еще неделю ждать, и ездить надо. Но вот то, что никакое питание к нему не подходит, это точно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, sfrolov.60 сказал:

питание к нему не подходит, это точно

 

    Возможно.  А чтобы топливный бак не плющился   -  сверлят тонкое отверстие в пробке  горловины, .т.е. как у мотоцикла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
43 минуты назад, Oleg008 сказал:

 

    Возможно.  А чтобы топливный бак не плющился   -  сверлят тонкое отверстие в пробке  горловины, .т.е. как у мотоцикла.

На ВАЗы 2108-2109 карбюраторные ставили бачек для улавливания паров бензина. У бачка  один штуцер соединяли с баком, а на второй ставили двухходовой клапан. При повышении или понижении давления в баке этот клапан срабатывал и предохранял бак от сплющивания. Наверное этот клапан есть в магазинах и сейчас. Соединялся он с бачком отрезком шланга.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После аварии ездил пару недель без абсорбера.

Помню по каталогу он стоил неоправданно дорого, может цены изменились.

Но я брал этот 

14950-6N208

Один в один как оригинальный, который стоял с завода.

Два шланга в него входят, путать их не стоит, на абсорбере каждый вход подписан. С атмосферой система соединяется трубочкой, выходящей с верхней плоскости абсорбера.

После аварии прошло почти 2 года. Полет нормальный.

 

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, reb сказал:

После аварии ездил пару недель без абсорбера.

И трубки не заглушали и не соединяли меж собой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, sfrolov.60 сказал:

И трубки не заглушали и не соединяли меж собой?

Нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На задней двери омыватель стекла регулируется? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, reb сказал:

Нет.

Спасибо большое за практический совет, теперь душа успокоилась, буду спокойно продолжать ездить и ждать новый абсорбер, тем более, что и так уже наездил с разбитым около 500 км и вроде ничего...

А вот разбитый бачок стеклоомывателя так и не удалось хорошо заклеить, вытекает из него жидкость постепенно. И так как новый продается только в сборе с насосами и стоит бешбабки, решаю приобрести б/ушный бак без насосов и тут возникает предательская мысль - а получится на него одеть мои насосы с разбитого? И второе: менять его - это уже надо со съемом бампера? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, sfrolov.60 сказал:

решаю приобрести б/ушный бак без насосов и тут возникает предательская мысль - а получится на него одеть мои насосы с разбитого? И второе: менять его - это уже надо со съемом бампера? 

Насосы меняются просто, держатся на защёлках и резиновых уплотнителях. Без снятия бампера может и можно, но тогда снимать подкрылок, пыльник под бампером, как-то извернуться внутри. Я бы скинул бампер, благо не ложно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При включении парктроника не приглушается магнитола. Это как то настраивается или у всех так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У всех

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

парни, ткните про пошагово смену салонного. смотрю через телефон, поиском фигню даёт, по темам не могу найти

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, матвейspb сказал:

парни, ткните про пошагово смену салонного. смотрю через телефон

там ничего сложного нет. Загляните вниз под бардачок, посмотрите какая нужна отвертка. Берете отвертку откручиваете, убираете крышку и вынимаете фильтр. Вставляете новый, устанавливаете крышку назад и закручиваете. И все готово:D

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

после смены на то2, начался оттуда свист какой-то, на больших оборотах вентилятора. то ли не закрыли крышку, то ли фильтр криво поставили. такое ощущение как сквозит. посторонний звук.

бракоделы мля. говорили дяди здесь, меняй сам.

1 час назад, Pavel6900 сказал:

там ничего сложного нет. Загляните вниз под бардачок, посмотрите какая нужна отвертка.

всегда краем глаза читал эти сообщения, не концентрируясь. там вроде писали, как-то подлезать надо выворачиваясь и фильтр трудно доставать.

короче завтра разберусь

Изменено пользователем матвейspb

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, матвейspb сказал:

парни, ткните про пошагово смену салонного. смотрю через телефон, поиском фигню даёт, по темам не могу найти

 

 

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Темно. Холодно. Завожу машину. Габариты горят. (Ночь. Улица. Фонарь. Аптека... (А. Б.) , ну совсем классика). Папироску в зубы, курю вокруг машины, пока не прогреется. Секунд через 20 после старта лампы подсветки номера и задние габариты начинают слегка мерцать (не сразу!) , ощущение такое, что скачет напряжение в пределах +-2V. Продолжается секунд 20-30. Потом все Ок. Что это - проверка блоком управления лампочек на исправность, или глюк генератора или ещё чего-нибудь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже, что генератор. Может как-то ремень немного проскальзывал, что-то обмерзло и т.д.?

Я имею в виду вообще цепь зарядки от генератора до АКБ.

Изменено пользователем Zhuk-Skarabey

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 17.03.2018 в 01:54, B.S. сказал:

Секунд через 20 после старта лампы подсветки номера и задние габариты начинают слегка мерцать (не сразу!)

 В этот момент случайно не начинает увеличиваться скорость вращения вентилятора климат-контроля?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×