Перейти к содержимому
evsar

Динамика и расход топлива.

Рекомендуемые сообщения

Привет, комрады! Откатал второй бак, его замерил (залил 60л. и его мерял) - получился расход 8,6л/100 км. Согласен, что в щадящем режиме обкатки особо не впуливал, но после  двухлитрового 2WD кашкая с его устойчивой десяткой в любом режиме - всё равно приятно. Кстати, комп показывает средний расход 1 тоже 8,6 литра.

Теперь вопрос - таки нормально лить 92-й? А то манагер в салоне сказал, что нужен только пятый. Опять же, возвращаясь к кошаку - в него лил исключительно второй, все попытки лить пятый к никаким изменениям в динамике и расходе не приводили. Просто есть рабочая карточка на 92-й - и тут разница в стоимости становится принципиальной. Спасибо.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, se_di сказал:

Теперь вопрос - таки нормально лить 92-й?

Уже пол года заливаю только 92, проблем никаких. Как 2 литровый двигатель отнесется  - не знаю. Японцы допуска использовать 92 бензин в двигателе 2.5 л.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уже 2,5 года только на 92-м катаю и не парюсь. Движок 2,0

Я ранее на форуме выкладывал японский мануал на авто с двигателем MR20DD, там аналогично прописано Regular Gazoline.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часа назад, se_di сказал:

 

Опять же, возвращаясь к кошаку - в него лил исключительно второй, все попытки лить пятый к никаким изменениям в динамике и расходе не приводили. 

 

Вот Вы и ответили на свой вопрос .

Ну если есть желание  выбросить с моста в реку деньги,  то наши коллеги по клубу, писали,что  заливают на Лукойле 100й и это сказка !   Можно им уподобиться и представить , что стартуешь на QX80.

 А при наличии карты - вопрос отпадает сам собой! 

 

Изменено пользователем Игорь55

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо всем, коллеги! Денег лишних не бывает, поэтому - 92-й будет рулить!)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: четверг в 20:51

В ‎09‎.‎11‎.‎2017 в 19:33, Ровермен сказал:

От либидо.....Показать, как они могут экономично и какая у них экономная цаца!!!)))

А у меня дизель....и я молчу и улыбаюсь.... :bye::D

 

 

У меня тоже дизель)) и тоже улыбаюсь при пробеге 80000 км, средний расход топлива 6.6 литра на сотню. За городом при 100 км в час, расход 4.2 литра на сотню, ради эксперимента проехал километров 30-40 на скорости 80 км/ч- расход вышел 3.9 литра на сотню. В городе- летом 6.2-6.5 литров на сотню. Летом. Зимой ближе к восьми литрам подходит

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, walrusss сказал:

3.9 литра на сотню

 

по три литра на сотню! я бы наверное зимой и на ночь не глушил с такими расходами:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по "заявке" автомобилистов...прошивку авто немного задавили типа для 92 бензина..и по мощности типа ниже 150.  есть правда некоторая разница от кого движок...европейские по евро 5-6. а азия и россия по евро4....про свой 2.0 литровый бензиновый...по трассе летом 6-6.5 литров на "круизе"   на ручном 1.5 литра сверху.

в городе так летом 8.6-9 литров...а на периодически круизе рекорд был..5.7 литра

зимой к этим результатам..можно смело прибавить 2.5 литра.

обороты в среднем.2700-2900.

на более низких оборотах машина тянет..но это чревато выходом " поломкой"  катализатора...в общем иногда надо очень сильно подстегнуть " коней" для прочистки системы...главное не прилагать  огромного усилия..эта машина не для гонок   ....раньше такая рекомендация была у первых отечественных авто ВАЗ и ЗАЗ...учитывая что и бензин дерьмо и желания на дешёвых сортах кататься.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Владимир!

и что же такого может произойти при постоянных оборотах до 2000 ?  и какое отношение они имеют к катализатору ? поделитесь

и как бы мне достичь таких оборотов 2700-2900 на вариаторе (постоянных) при 160 бегать ?

Изменено пользователем Goshik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...просто  следует почитать теорию двс... также про момент.. а так " фокусников" которые из своих авто пытаюся суперкары сделать хватает....ниссан -это не тот агрегат с которым надо эксперементировать.

у меня коробка механика у вас вариатор...по некоторым оценкам инженерных служб автомобильных компаний люди начинают возвращаться к механике..легче контролировать аппетиты...

 

Почитайте внимательно инструкцию фирмы "NISSAN", где рядом с рекомендациями менять масло каждые 10-15 тыс. км в зависимости от сорта масла, стоит примечание: "Заменять через каждые 2500 км в тяжелых условиях вождения". 

Как же поясняются в инструкции термин "Тяжелые условия вождения? 

1) буксировка спального прицепа или другого автомобиля; - это есть в понятиях японцев тяжелые условия вождения автомобиля. 
2) Эксплуатация по пыльным, грубым, грязным дорогам или по дорогам, на которых разбрасывается соль против обледенения - тоже перечислено к тяжелым условиям вождения. 
3) Многократные поездки на короткие расстояния (не более 8км) с постоянной морозной наружной температурой; - так же. 
4) Значительный холостой ход и/или движение с малой скоростью на большое расстояние (т.е. езда на пониженных передачах) - так же.  как вам 4 пункт

Изменено пользователем vlad i mir

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

http://x-trail-club.ru/t4.shtml

http://x-trail-club.ru/4x4_1.shtml

Изменено пользователем vlad i mir

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, vlad i mir сказал:

...просто  следует почитать теорию двс... также про момент.. а так " фокусников" которые из своих авто пытаюся суперкары сделать хватает....ниссан -это не тот агрегат с которым надо эксперементировать.

у меня коробка механика у вас вариатор...по некоторым оценкам инженерных служб автомобильных компаний люди начинают возвращаться к механике..легче контролировать аппетиты...

 

Владимир!  не нервничайте и не обижайтесь, я не имел ни желания ни намерения Вас обидеть.

советы типа почитать мануал или сменить авто  не для этого форума, 

а спрашивал я про зависимость долговечности катализатора от оборотов, а спрашивал именно потому, что не знаю или знаю по этой теме недостаточно по сравнению с Вами (на то и создан форум),

у меня хоть и вариатор но в ручном режиме я способен крутить двигатель хоть на 4000, но хотелось бы иметь обоснование

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

самый плохой режим -"холостой" и дальше по восходящей с уменьшением расхода топлива (подаётся принудительно) до 3000-3500 об. где наилучшее смешение и максимальный момент...при дальнейшем повышении оборотов расход опять увеличивается...подача воздуха при этом неизменна " отверстие " постоянное и атмосфера...

замер на УГЛЕРОД И АЗОТ проводят на холостом ...(от 650-1200) самые хреновые для бензиновых.

вот поймать этот режим когда и бензина мало надо и воздуха хватает...надо постораться.

катаюсь на дальние расстояния...по возможности 90 км.\час.6 передача и вкл. контроль скорости...круиз

позволяет без ущерба 6 литров жечь..." автоматика " понимаете-ли.

забыл про катализатор..из всего сказанного можно понять что на небольших оборотах бензина на поддержание момента уходит больше ..а он типа догорает..потом в катколекторе...а ещё катание в натяг...

Изменено пользователем vlad i mir

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 минут назад, vlad i mir сказал:

самый плохой режим -"холостой" и дальше по восходящей с уменьшением расхода топлива (подаётся принудительно) до 3000-3500 об. где наилучшее смешение и максимальный момент...при дальнейшем повышении оборотов расход опять увеличивается...подача воздуха при этом неизменна " отв

Владимир! Вы с кем и о чем? навыдергивали из различных обзоров разных высказываний (причем некоторые сомнительные), но к чему это?

если на мой вопрос про катализатор  - то ответ больше смахивает на неадаптированный к диалекту переводчик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго дня господа, езжу на teana j32 рестайл 3.5. (одна из последних в этом кузове, брал новой) 

Хочу приобрести X-trail 2.5, В усервис на тест только 2 литра.  

вопрос есть такие кто пересел с тани или у кого в семье и то и другое авто? 

Как ощущения ?

Динамика? 

Разгон?

Музыка?

комфорт?

На мурано ставят 3.5 на икса нет в чем прикол не понятно.  

Смущает - нужная комплектация стоит 2 мульта, если авто совсем не едет ( по сравнению с теаной 3.5)  Про разные предназначения и классы автомобилей мне понятно, как бы потом не пожалеть о покупке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×