Перейти к публикации
Простой парень

200,300,400тыс км на дизельном Иксе Т31. Отчеты долгожителей.

Рекомендованные сообщения

Ок. Бесключевой по вкусу. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, Бригадир808 сказал:

Всем привет...да бы тем не плодить...сюда напишу...

мотор на рейстале чем то отличается? 

Рассматриваю к покупке супруге...ломаю голову 12-14 года бензин брать или все же дизеля искать ( хоть он и редкий на вторичке) ...Тему пролистал ...но все равно есть вопросы ...может кто подскажет какие слабые места у дизеля и на что обратить внимание при покупке? ...буду искать до 70-80 тыс км пробега авто...

заранее спс

Для супруги,лично я бы как обладатель дизеля, смотрел только бензин 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спс за ответы...Думаю темку создам в барахолке, что ищу хитрилу хорошую...может форумчане захотят продать кто-то

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 8/14/2017 в 18:12, VladGod сказал:

 

В твоём случае надо ездить и не париться до поры или менять машину. 

 

 

Так и порешил. Ездить и не париться. Менять, только если перед/после новогодних автосалоны что то предложат ультрадешево с мегаскидками

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  Всем добрый день. Возможно кому-то будет полезна информация при выборе на вторичном рынке  дизельного X-trail.

Пробег 262500, ничего не удалено и не заглушено, сажевый фильтр прожигается после 1000 км пробега, вчера поменял первый раз масло в АКПП по причине замены пыльника внутреннего шруса. Заправки на сетевых АЗС. Замена моторного масла каждые 10000 км.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Valeriy69 сказал:

сажевый фильтр прожигается после 1000 км пробега

 

Мертвец он.

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понятие "мертвец" применимо к устройству, которое не выполняет свою функцию по назначению. Поэтому не могу согласиться с данным утверждением. Такую периодичность прожига сажевого фильтра наблюдаю на протяжении последних 60-80 тыс.км пробега, если этот "мертвец" сможет продержаться еще хотя бы 30-40 тыс.км. то я буду очень признателен ему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а как вы определяете, что идет прожиг сажевого? У вас по ПТС какой экологический класс машины?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Евро 4. Определяю по звуку двигателя. С самого начала никаких других индикаторов не загоралось. Дым за собой видел пару раз в самом начале эксплуатации. Еще одним признаком прожига является увеличение среднего расхода топлива на БК, если он недавно обнулялся, ну и после остановки запах чего - то жженого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну если речь про рабочие прожиги, то все нормально по вашим описаниям   

 

У меня сейчас на работе в пользовании довольно новый авто, MB V-classe 220d, в мануале написано каждые 500 км или даже чаще прожигает сажевый, но там это видно хорошо, продольно расположенный двиг, идёт жар из под капота, дым разумный, сизый.  Идет жар со стороны турбины и этакий треск раскалённого металла

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Valeriy69 сказал:

Определяю по звуку двигателя.

 

Это как? Методику поясните.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  На ходу примешивается глухой звук. Если остановиться и послушать двигатель, то звук работающего дизеля больше похож на звук работы бензинового двигателя. Как только заканчивается прожиг - сразу вылезает обычный дизельный звук. До 150000 км. я вообще не заморачивался, а потом случайно заметил по бк рост расхода топлива с 7 до 8 литров на промежутке в 20 км.,( только обнулил, ехал на дачу и хотел добиться расхода 6,5), а тут на тебе - такое. Я даже к дилеру съездил на диагностику. Почитал литературу, сопоставил, понаблюдал еще и теперь определяю прожиг по указанным выше признакам.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Клубни, долгожители дизелисты, подскажите, пожалуйста, есть ли смысл на 60тыс менять масло в акпп и где в Москве это можно со спокойной душой сделать. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

NNService - ул.Полярная 31в, стр11(Клубный сервис)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 14.10.2017 в 13:15, X-ray сказал:

есть ли смысл на 60тыс менять масло в акпп

Если собираешься эксплуатировать авто дальше, то обязательно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 2/21/2017 в 19:22, Anton99 сказал:

Итак, пробег 323000

 

С тех пор минул почти год и ещё 40000 км.

363000 сейчас на одометре. 

Можно сказать самый разорительный год эксплуатации. 

Итак, вот что сломал:

 

В марте 2017 захрустела граната правая наружная - провтыкал разорванный пыльник - купил оригинал и пыльник Lobro;

 

дальше, весной, крупный плановый ремонт:

замена цепи грм, звёзд, башмаков и натяжителя, цепи масл насоса, ремень с роликамии шкивом КВ(снятие ДВС), Сайлентблоки подрамника задние, втулки стабилизатора перед, амортизаторы перед оба от колеоса. 

 

Подушка водительского сидения потеряла форму. Заменил все сидения. Поставил б/у велюр.(Купил у нашего клубня). 

Попутно, упор багажника, тоже не держал, поменял. 

 

Далее, 

Замена форсунок. 0445115007

Одна новая и три восстановленных. Замена клапана обратки

17511-00Q0K

и все колечки обраток.

в результате, в общем то, просто есть стала на литр меньше и тарахтеть потише. Проблем с зимним пуском у меня не было. 

 

Ну, и последние события — вибрация на 50-70кмч. Подняли на подьемнике: бьют обе передних внутренних гранаты. Поэтому куплены обе передних полуоси в сборе: правая новая EAI(Франция), левая б/у от праворукой. А также новый пыльник, комплект оригинал на внут шрус этой бэушной полуоси. Замёрз ручник — решил поставить оба троса оригинал. Вскрытие показало не зря. Левый сгнил ближе к механизму, а правый как у всех, у крепления к рычагу. 

Вроде всё на этом. 

 

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чуть чуть не по дизельной теме, но о пробеге...:D

Исходные данные - Т-30, Коламбия. 2,5 АКПП. Машинку саму пару лет назад видел, но на одометр как-то не смотрел.  Служебка разгонная у товарища на работе была. Продана. Купил водитель. Пробег на момент продажи - 670000 км.... В настоящее время - 715000. 

Обслуживалась у официалов, до настоящего времени ничего серьезного ни по мотору ни по АКПП не делали. 

Записано со слов...был мягко сказать в ступоре, но не верить не могу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Borism1 сказал:

 

 не верить не могу.

И в неменяную цепь тоже? На бензине она максимум 200-250 живет. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Ничего серьезного" это имел ввиду капремонты и непредвиденные поломки... а цепь, это "расходник" в соответствии с регламентами ТО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×