Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Профи1

Прогрев двигателей зимой

Рекомендованные сообщения

Подскажите,а нормально когда в -10-20 градусов после того как завёлся дым темный идёт примерно минуты 3-5 и бензином воняет ?. потом дыма становится почти не видно.

Проверьте или замените свечи зажигания, возможные пропуски искры переобогащают горючую смесь соответственно не весь бензин сгорает ,отсюда и чёрный дым. ИМХО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

NNservice.ru

Предыдущий хозяин сказал что менял свечи в том году

Изменено пользователем Pupsik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что значит темный дым? если черный то сушите весла.
Если синевато белый,при запуске в мороз,то ничего страшного.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что значит темный дым? если черный то сушите весла.

Если синевато белый,при запуске в мороз,то ничего страшного.

Не черный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не черный.

Ну и катайтесь,а то что бензином пахнет,дык так и должно,смесь богатая при запуске.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос может не совсем в тему. Как замутить отвод выхлопных газов, при прогреве машины в гараже, с нашим глушаком (выхлоп в пол)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гибкий шланг от пылесоса всё решит у тебя, молодой падован!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

резиновую перчатку на глушак. как раздуется до размеров трейла - смело можешь выезжать из гаража! :)

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

резиновую перчатку на глушак. как раздуется до размеров трейла - смело можешь выезжать из гаража! :)

+100. Шикарный совет :D.

1. Пробиваем в стене гаража дырочку и туда вставляем гибкий шланг, который напяливаем на выхлопную.

2. Ставим  свой авто в гараж выхлопной трубой к выездным воротам, заводим на прогрев при приоткрытых воротах и всё ОК.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Шлаг напяливаем на трубу" - вот тут то и зарыта проблема из за конструкции выхлопной. Просто одеть шланг не получается, перекрываешь выхлоп. Что замутить вот вопрос?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

купи грелку резиновую "мейд ин ссср".

 

PR20090530174747.GIF

одну сторону, где резьба, заведи на выходной уличный шланг через хомут.

с другой стороны, где дырка для вешалки, вырежи чуть меньше диаметра выхлопной трубы.

наденешь на выхлопушку - центр грелки не будет перекрывать выход газов.

1984742.jpg

пользуйся, благодарить не надо)

не перепутай с клизьмой!!!

3165342.jpg

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибки, хорошая идея и проста в реализации

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На предыдущей машине (Тиида) загонял в гараж передом, шланг за дверь и нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подниму тему прогрева двигателя. На улице март, а на улице -20. Приходится греть, больше приходится прогреть вариатор, а не двигатель. Двигатель даже холодный едет нормальный, а вот вариатор ни в какую не хочет ехать на холодную. Мозги у него так прошиты. Можно их обмануть: после нагрева вариатора выше нуля градусов заглушить двигатель и снова запустить или поднять обороты двигателя выше 4000 об/мин. Греть на стоянке в положении вариатора D думаю не лучший способ, тк холостые обороты двигателя 1200 об/мин и давление на гидромуфту повышенное. Идет повышенный износ фрикционов (это чисто мое заключение). Выход: утеплять двигатель, "морду" и греть вариатор или на ходу, или на месте пока не заработает печка (варик переходит в нормальный режим при запуске печки). Так делаю я. Покупал у финов авто, они были оснащены кипятильником + розетка в салоне для электрокалорифера. Удобно. Сам в гараже не грею, завел и сразу на улицу. Работал в МЧС и каждый год доставал автолюбителей любящих погреть авто в гараже.  В любом случае каждый решает сам. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часов назад, леха норман сказал:

Двигатель даже холодный едет нормальный, а вот вариатор ни в какую не хочет ехать на холодную. Мозги у него так прошиты. 

 

Немного не понял. Вы ставите селектор в положение D , жмёте на газ и машина не едет ? 

Если это так, то у вас беда с вариатором! 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не, он имеет в виду скорей всего переключение передач при прогреве на тормозе. Так некоторые умники делают (у которых насосов завались). Завел, пару минут постоял и потихоньку поехал. Прогреется быстрее. Ждать стоять пока полностью прогреется очень утомительно. Но обманывать автоматику не стоит. Ибо слишком дорогая штука этот вариатор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При минус 10-20гр. грею не менее 5-10 мин. на автозапуске, далее приходится  тащИтся около двух с половиной  км. , и почти  всегда в одном и том же месте отпускает (прогревается), а ехать остается 300 метров.:ag: ну а куда деваться -приходится терпеть,  рвать  варик неохота .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Алексей 58 сказал:

далее приходится  тащИтся около двух с половиной  км. , и почти  всегда в одном и том же месте отпускает (прогревается)

 

Тащиться, это сколько км в час ? 5 или 40 или 60 ? Лучше всего писать конкретные цифры. Чтобы на одном языке разговаривать . 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Данная проблема касается насколько я понял только машин с 2 литровым двигателем и только в морозы. Общался с коллегой по работе (у него Колеос 2.5 на варике - ну насколько я понимаю те же яйца, шо и трейл) - он почти сразу нормально едет.

Изменено пользователем Док85
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Док85 сказал:

Данная проблема касается насколько я понял только машин с 2 литровым двигателем и только в морозы. Общался с коллегой по работе (у него Колеос 2.5 на варике - ну насколько я понимаю те же яйца, шо и трейл) - он почти сразу нормально едет.

этой зимой была неделя с 20 градусами поэтому удалось понаблюдать,  при -20 вариатор прогревается до 20 градусов (по данным cvt50) минут за 10, далее 50 метров выезд из двора - уже 25-28 градусов,  далее едем по улице со скоростью 35-40 кмч метров 120-150, обороты при этом чуть больше 2т, за это время температура варика поднимается до 35-40, далее все уже в штатном режиме

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...