2WD или AUTO

[mikob1 82]

Выгода от 2вд есть, в поворотах на малых скоростях, например когда по дворам плутаешь, ну или по лесу.

[Beavis 8]

Езжу согласно мануала.

А что там сказано по этому поводу, если не сложно, просто мануал далеко.

Выгода от 2вд есть, в поворотах на малых скоростях, например когда по дворам плутаешь, ну или по лесу.

Какая?

[skaliq 31]

Как купил так и езжу на авто (кроме говен), тэстил на зеркальном льду на 2вд подключения задка не обнаружено, машина без прибамбасов т.е база, может из-за этого, но что-то много отзывов что всё таки включается, буду тэстить ещё!!!

[Shmel-zu-zu 834]

Какая?

дрифтить наверное проще)))))))))))))))))))))))))))

[ShellLex 20]

В выходные вывешивал машину на подъемнике. В режиме 2 ВД крутятся все 4 колеса, в режиме авто также, но это при полном отсутствии нагрузки. В реальной жизни разница между 2 и 4 ВД заметна и она огромна. В режиме 2 ВД спокойно шлифует с места по чистому асфальту, в режиме Авто просто разгоняется без пробуксовок.

В режиме авто езжу зимой и и по грязи, а летом по городу и трассе 2ВД по моим субъективным ощущениям машина бежит как-то легче.

[mikob1 82]

Какая?

См.выше. Изначально речь шла про экономическую. Расход бенза + ресурс муфты. Я по этому поводу не страдаю, но спорить с этим неуместно.

[orb 23]

А что там сказано по этому поводу, если не сложно, просто мануал далеко.

http://x-trail-club.ru/downloads/XT2%20Owners%20Guide.pdf

стр. 215

если коротко, то:

2WD - лето

4WD - зима (дождь, легкое бездорожье)

4WD Lock - среднее бездорожье, сугробы.

В выходные вывешивал машину на подъемнике.

http://x-trail-club.ru/downloads/XT2%20Owners%20Guide.pdf

внимательно изучите стр. 216

[D.J.Koks 56]

По бензу, никакой разницы не обнаружил, по крайней мере за последние 3000км...

Может конечно и нужно ездить на 2 вд по сухой трассе, но в режиме авто мне как то комфортнее...

[orb 23]

Ну тут каждый волен выбирать сам, мне посуху обе оси не нужны.

[igorkv59 368]

Ну тут каждый волен выбирать сам, мне посуху обе оси не нужны.

Да этих двух осей никогда и не будет, если электроника не решит обратное. А вот захватив обочинку на трассе, да ещё с песочком, да на скорости, очень приятно ощущать повышенную устойчивость автомобиля.

[терафлекс 848]

А вот захватив обочинку на трассе, да ещё с песочком, да на скорости, очень приятно ощущать повышенную устойчивость автомобиля.

С какой радости она станет повышенной.

А еще лучше, в крутом скользком повороте, почувствовать подключение задней оси. Система стабилизации конечно делает свое дело,но приятного мало.

[DaVinci 315]

А еще лучше, в крутом скользком повороте, почувствовать подключение задней оси.

у меня никогда такого на трейле не было... вот что-что а изменения режимов трансмиссии у трейла самые незаметные.

вы прокатитесь на ЦРВ или форде маверике. вот там задок подрубается мама не горюй. и также неожиданно отключается когда не надо.

[терафлекс 848]

Ну да,подключение довольно мягкое,незаметное. В повседневной эксплуатации не напрягает.

Но если машинку провоцировать,тогда ощущается,не в виде толчка,а просто в скользком повороте поведение меняется. Пробовал зимой, любопытничал.

[igogor2006 47]

По бензу, никакой разницы не обнаружил, по крайней мере за последние 3000км...

Может конечно и нужно ездить на 2 вд по сухой трассе, но в режиме авто мне как то комфортнее...

Экономия топлива на 2 вд примерно 0,3 литра на сотню

[Denis468 37]

При активной езде лучше "авто" если по жизни на дороге тошниш то 2 WD. Сам всегда езжу на "Авто" пробовал перейти на 2 WD, сразу почувствовал дискомфорт, когда нужно было быстро стартонуть, ускориться, газ в пол, а машина не едет передние колеса шлифанули, электроника мотор задушила и я как валенок выкатился под боковую машину (( (ДТП не было, но было очень не приятно) Вообщем, если тебе дорога твоя жизнь, ставь "Авто"

[Ant 688]

вы прокатитесь на ЦРВ или форде маверике. вот там задок подрубается мама не горюй. и также неожиданно отключается когда не надо.

Как человек, у которого больше трех лет во владении был Маверик, должен опровергнуть это. У Маверика подключение очень грамотное и совершенно незаметное, собственно как еще может быть, если у него и переключателя режимов нет, и все время работает режим Авто. Полный привод работает отлично, когда надо, он действует, а когда не надо - незаметен.

У меня был рестайл, возможно, в дорестайле все не так.

На х-трейле все то же самое, только еще есть возможность включить 2WD или заблокировать муфту, что в общем-то большой плюс

[DaVinci 315]

Как человек, у которого больше трех лет во владении был Маверик, должен опровергнуть это. У Маверика подключение очень грамотное и совершенно незаметное

друг этой зимой приезжал ко мне на дачу на маверике. ну как было не попробовать

а у меня там дорога в горку, с колдобмнами и обледенелая, так вот трейл на нее забирается плавно без вопросов и пробуксовок, на авто причем. а маверик тоже забирается, только чувствуется как передок буксанет на пару оборотов, тогда задок подталкивает, и так всю горку метров 300. раз 15-20 подталкивал при пробуксовке передка. и ощутимо так толкает, момент передается честно. но это ж всетаки вискомуфта, она неуправляемая и действует с запаздыванием. а когда пробуксовки нет- машина переднеприводная 100%

других мавериков не пробовал, может у них по другому.

[Ant 688]

Ясно. Наверное, это был дорестайл (до 2004), там вискомуфта, на таком не ездил. У рестайла (после 2005) электромуфта с управлением от датчиков АБС, точь-в-точь, как у х-трейла.

Очень приятный и адекватный полный привод.

[DaVinci 315]

да точно 04 года ...

[Ant 688]

Вообще избавление от вискомуфт и переход на электронно-управляемые муфты - большой шаг вперед, гораздо адекватней работает такой полный привод, поэтому вполне можно ездить в любых поворотах, не бояться, что подключится и сбросит, но нужно понимать, что машина теряет переднеприводные повадки, и газом уже не вытягивается.