Диагностика Т30 с ноутом

[Гамлет 260]

Приветствую всех!!! На неделе загорелся Джеки Чан, номер ошибки не помню, что-то про обедненную смесь во втором цилиндре. 

Были пробои не одном наконечнике, я неделю назад их закатал в термоусадку. Свечи свое отходили (больше 50000), вчера поменял, кстати по деньгам 4 свечи обошлись примерно в 1500 руб!!, Плюс поставил наконечники катушек новые.

Скажите пожалуйста: они должны быть такими белесыми, или все таки с кирпичным оттенком? Вакуумник может обеднять? Уплотнения может какие, шланг...

 

[Гамлет 260]

Всем здрасьте!!!

Опять я с ошибкой 0171. Сегодня помыл ДМРВ в спирту. Показатели вроде пришли в норму. Случайно обнаружил дырявый шланг газа (метан), обрезал. Спокойствия ради искупал лямбды в ацетоне.

На свечах опять белесый нагар. Заслонку обучил, неизвестные обучения тоже прошли нормально (хотя раньше 3107 не заканчивалось и я прерывал). Ошибку сбросил.

Гляньте пожалуйста данные, а то расход близится к 18, может чего скажите. 

Заранее спасибо!!

 

2025.txt

4025.txt

заж.txt

хх.txt

[Andrey_66 1200]

@Гамлет 

1. На ХХ у тебя первая лямбда 0008 [№0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1  -      0,32 Вольт.Толи не прогрелся нагреватель у лямбды, то ли...

2.0016 [№0051] INT/V TIM(B1)    -8,0 °CA - цепке хана, растянута или натяжитель полетел.

3.На 2000 оборотах-

   0008 [№0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1                                                  2,55 Вольт
   0009 [№0024] Напряжение на датчике O2 B2 S1                                                  2,55 Вольт

Значения заоблачные.

Вывод: цепка+лямбда.

Сними логи первой лямбды на разных режимах (плавно), и еще раз  проконтролируй INT/V TIM(B1)

Изменено 24 апреля 2019 пользователем Andrey_66

[Гамлет 260]

Всем привет!!

Выкладываю, как и обещал. Единственное, что напрягает - это вентилятор, который включается на 101. Так и должно быть?

ХХ.txt Зажигание.txt 2000.txt 4000.txt

[Pzm76 19606]

7 минут назад, Гамлет сказал:

Выкладываю

@Andrey_66 глянь, пожалуйста. Я не увидел ничего плохого. Вдруг что то пропустил.

16 минут назад, Гамлет сказал:

вентилятор, который включается на 101. Так и должно быть?

Гамлет, уважаемые люди вот что пишут. Зависит от многих параметров, в том числе от того, включен ли кондей.

https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151059307-p6.html

[Гамлет 260]

12 минут назад, Pzm76 сказал:

@Andrey_66 глянь, пожалуйста. Я не увидел ничего плохого. Вдруг что то пропустил.

Гамлет, уважаемые люди вот что пишут. Зависит от многих параметров, в том числе от того, включен ли кондей.

https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151059307-p6.html

Прочитал, спасибо!!!

У меня одно опасение: мне меняли верхнюю крышку радиатора, естественно поставили китай/тайвань/турцию. Может там в горловине геометрия неправильная, может крышка радиатора неплотно прилегает? И в следствие этого не достигается необходимое давление в системе? Вентиляторы включаются при 101 и выключаются на 95. Температура падает быстро (секунд 15-20). В расширительном за 2 секунды да включения вентиляторов наблюдается булькание, которое проходит с включением карлсона. Антифриз не уходит. Масло чистое и не уходит (хотя после замены прокладки, сальников клапанов и цепи проехал всего 300 км)

[Andrey_66 1200]

@Гамлет По параметрам особых вопросов нет. Непонятно только с Кратковременной  и долговременной топливными  коррекциями. Они отражают состояние работы двигателя. Может из-за обнуления АКБ и малого километража они пока непонятные выдают значения. Покатайся и потом сними еще раз эти все характеристики. Цепка- в норме, лямбда что-то выдает(больше только по графику), МАФ - живой.Какой расход после ремонта?

[Pzm76 19606]

@Гамлет по температуре норм, вент включаются, датчик работает.

Пузырьки... тут сложнее. Антифриз норм? Была бы вода, можно было бы списать на закипание при 101°. Если не герметична система, то скорее всего наружу давило бы, а не воздух внутрь всасывало. Я не готов выдвинуть версию. Заменить крышку самое простое, что можно пока сделать на вдруг..  Может кто из ребят подскажет... сорри.

[Гамлет 260]

16 минут назад, Andrey_66 сказал:

@Гамлет По параметрам особых вопросов нет. Непонятно только с Кратковременной  и долговременной топливными  коррекциями. Они отражают состояние работы двигателя. Может из-за обнуления АКБ и малого километража они пока непонятные выдают значения. Покатайся и потом сними еще раз эти все характеристики. Цепка- в норме, лямбда что-то выдает(больше только по графику), МАФ - живой.Какой расход после ремонта?

На счет коррекций: возможно они неправильные из за бензина: заправился на непонятной заправке ооочень вонючим бензином. Завтра залью нормальный. Расход не замерял пока...

@Pzm76 Дмитрий, спасибо за советы. Возможно в системе остался воздух. Завтра вытравлю его дедовским способом ))))

[Гамлет 260]

@Andrey_66 графики лябмд как рисовать? на ХХ, на оборотах каких? Это же напряжение на датчиках?

У меня ошибка 0174

Изменено 14 ноября 2019 пользователем Гамлет

[Andrey_66 1200]

@Гамлет на прогретом двигателе, ведем запись , после чего плавно добавляем обороты до 2500...3000, держим секунд 10, резко сбрасываем газ. Держим ХХ 1...2 мин. Повторяем несколько раз. Далее делаем несколько прогазовок с тапкой в пол до 4000 и промежуточной работе на ХХ 1 мин. В конце даем поработать на ХХ 1 мин. :

1.Обороты двигателя

2.Напряжение на датчике O2 B1 S1

3.Кратковременная топливная коррекция B1

4.Долговременная топливная коррекция B1

5.Длительность импульса впрыска топлива B1

 6.Датчик O2 B1 S1

 

[Pzm76 19606]

P0174
Система впрыска топлива и обеспечивает слишком "бедный" состав смеси (2-я группа цилиндров)
Условия обнаружения кода неисправности
- Несоответствующая работа системы топливоподачи.
- Величина коррекции подачи топлива слишком велика. (Состав смеси слишком бедный).
Возможная причина
- Негерметичность системы впуска
- 1-й датчик состава смеси
- Топливная форсунка
- Негерметичность системы выпуска
- Несоответствующее давление топлива
- Недостаток топлива
- Датчик массового расхода воздуха
- Неправильное подключение шланга системы вентиляции картера

[Гамлет 260]

3 минуты назад, Pzm76 сказал:

Неправильное подключение шланга системы вентиляции картера

Вот что это такое??? ))))

Ща поду как Андрей сказал графики снимать...

[Гамлет 260]

Так?

 

[Andrey_66 1200]

@Гамлет Выбирай все элементы, которые я тебе перечислил (Банк1).Делай запись, как я тебе написал.И файл в каталоге LOG прикрепи к посту.

[Гамлет 260]

@Andrey_66 

[Andrey_66 1200]

@Гамлет Напряжение О2 на Банк2 не надо.Поставь еще показания МАФа. Должен еще быть параметр Датчик О2 Б1 - должен показывать переключение смеси бедная-богатая (не в Вольтах).

[Гамлет 260]

@Andrey_66 одним графиком не получается, не знаю почему, но как только ставлю ДАТЧИК О2Б1 запись не происходит. Этот параметр пишется только с оборотами:

 

 

 

Изменено 14 ноября 2019 пользователем Гамлет

[Andrey_66 1200]

@Гамлет вот последний график (файл с расширением  LOG/ ..........   *.rtd) присоединяй к сообщению.

[Гамлет 260]

Эти?

NISSAN_EFIv0[KL]_191114_221526_TECU3v3.7.0.10.rtd NISSAN_EFIv0[KL]_191114_221656_TECU3v3.7.0.10.rtd NISSAN_EFIv0[KL]_191114_221302_TECU3v3.7.0.10.rtd NISSAN_EFIv0[KL]_191114_220939_TECU3v3.7.0.10.rtd