Кислородный датчик

[Alex195022 34]

Возможно это из-за версии ELM327 - 2.1.

Проверить версию можно програмкой "ELM327 Identifier"

[sh3mba 1]

6 часов назад, Alex195022 сказал:

Возможно это из-за версии ELM327 - 2.1.

Проверить версию можно програмкой "ELM327 Identifier"

Нет у меня андроид-гаджетов( Только винда на буке и яблоко в кармане(которое по блютуз не конектит с ЕЛМ327).

На и подозрений что мне всучили 2.1 вместо 1.5 - мало. Т.к. сканмастер определяет - 1.5

Изменено 21 января 2017 пользователем sh3mba

[Goodween 107]

В 20.01.2017 в 16:55, sh3mba сказал:

Пробовал, не соединилась прога(

Бери кабель VAG KKL, скачивай TECU3 и будет тебе счастье.

ELM-ка это игрушка.

[sh3mba 1]

1 час назад, Goodween сказал:

Бери кабель VAG KKL, скачивай TECU3 и будет тебе счастье.

ELM-ка это игрушка.

Услышал, понял, спасибо!

[sh3mba 1]

В общем проблема решена: куплен ДК верхний и заменен(ушло 1.5часа - неудобно снимать защиту выпускного). Купил на exist'е denso за 2.4руб.

Все симптомы:

- неровная работа агрегата,

- отсутствие реакции на педаль газа;

- ошибка;

- повышенный расход

...все ушли)))

После установки и прогрева, так же, успешна протестирована работа лямбды(в режиме диагностики моргает больше 5раз за 10 сек).

 

П.С. Зря потратил 2 недели: 1.на поиски сторонних сканеров(eml327); 2.на поиски программ под сканер, на компьютер(сразу предупрежу, кто пойдем по моим стопам - hobDrive - единственная дружественная прога под win для x-trail) больше ничего у меня не шло(((

[DOG 12]

Ребзя выручайте, при поездке в москву периодически выскакивала ошибка 1147 на мультитрониксе, чек на приборке не загорался, потом где 350 км. все норм было, но потом загорелся чек на приборке и ошибка 1147 на БК и больше не потухала, в чем может быть дело? катализатор был заменен на плямягаситель 4тыс.км назад и установлена обманка

[baklagan 6]

топливо

Изменено 11 февраля 2019 пользователем baklagan

[sheff1980 10]

вечер добрый, парни! имеется вопрос по кислородному датчику. т30 2 литра 2002год. правый руль. две лямбды, обе сверху перед катализаторами. лямбды стоят оригинал 3х контактные. с подогревом. так вот вопрос в чем: решил проверить лябды. по вольтажу и периодичности сигнала вроде все в норме как по книге от 0 до 0.9 вольт. а вот по сопротивлению не сходится. по мануалу сопротивление 2.3 - 4.3 ома. а у меня оба 12-13 ом. это норма? и ,как я понимаю, если прозванивается, то цепь подогрева цела! и влияет ли исправность подогрева на образование смеси? и для чего вообще подогрев лямбды? там вроде и так жарко!

[Andrey_66 1200]

1 час назад, sheff1980 сказал:

влияет ли исправность подогрева на образование смеси?

Конечно! С подогревом реакция идет активней, время отклика датчика уменьшается - более точные показания. По показаниям этого датчика ЭБУ дает команду на впрыск количества топлива через форсы.

 

1 час назад, sheff1980 сказал:

по вольтажу и периодичности сигнала вроде все в норме как по книге

чем смотрел?

[sheff1980 10]

31 минуту назад, Andrey_66 сказал:

Конечно! С подогревом реакция идет активней, время отклика датчика уменьшается - более точные показания. По показаниям этого датчика ЭБУ дает команду на впрыск количества топлива через форсы.

 

чем смотрел?

программа car scanner. там графики по двум осям сигналов. блютуз адаптер.

а по сопротивлению не владеешь инфой? 12 ом норма или нет?

 

или может нагревательный элемент меняет сопротивление в зависимости от температуры?! надо понять менять датчики или они в норме

[Andrey_66 1200]

1 минуту назад, sheff1980 сказал:

12 ом норма или нет?

В литературе находил сопротивление нагревательного элемента- 2,3-4,3 Ом, букварь пишет - 3.4 - 4.4 Ω. Если можешь - выложи здесь (или в теме Компьютерная диагностика...)графики с этой программы, пообсуждаем.

[sheff1980 10]

8 часов назад, Andrey_66 сказал:

В литературе находил сопротивление нагревательного элемента- 2,3-4,3 Ом, букварь пишет - 3.4 - 4.4 Ω. Если можешь - выложи здесь (или в теме Компьютерная диагностика...)графики с этой программы, пообсуждаем.

ок

[sheff1980 10]

вот выкладываю. от запуска на холодную до прогретой полностью. 

 

 

 

 

начала прогреваться 62 градуса

 

 

 

 

 

Изменено 26 сентября 2019 пользователем sheff1980

[sheff1980 10]

на горячую сопротивление померил 9.6 ома. сопрот мерил межде двумя белыми проводами на лямбде. остальные не звонятся. всего 3 провода два белых и 1 черный

[sheff1980 10]

а вот такое он мне выдал в момент прогрева градусах на 50-70 ОЖ, когда я дал 2000 об в режиме "P"

Изменено 26 сентября 2019 пользователем sheff1980

[Pzm76 19630]

@sheff1980 Александр, а что собственно беспокоит, кроме сопротивления? 

Машина как едет? Как расход? 

Андрей посмотрит, но я особо ничего страшного не увидел. Не понял только УОЗ местами до 40°, вроде 16° плюс минус 5° должно быть. По сопротивлению, должно быть не более 10 ом, но если больше, я не уверен, что лямбда не рабочая. Вольтаж важнее, думаю, иначе в сканерах про сопротивление было бы. Пока так, ждем Андрея.

Имхо - если с машиной всё хорошо, на Омы можно забить.

[sheff1980 10]

@Pzm76 , беспокоит расход. трасса 10-11, город 15-17 летом  и богатая смесь. выхлопная труба в черном сухом нагаре и на оборотах черный дымок. форсунки мыл, дросель мыл, фильтр менял

едет резво и бодро, но местами бывает педаль в пол, а разгон вялый

 

кстати забыл написать катализаторы выбиты

 

есть еще конечно нюансы типа вибрации на D+тормоз, но там дело может с подушками. картер когда снимали с выпуском, то могли и лыжу куда крепится подушка недокрутить и саму падушку тоже. смотреть надо.

Изменено 26 сентября 2019 пользователем sheff1980

[Pzm76 19630]

@sheff1980 всё понятно. Цепь менялась когда нибудь? 

[sheff1980 10]

@Pzm76 цепь начала звенеть на холодную. я не менял. владею 2й год. менять цепь дорого))) думал совместить с ремонтом двигателя. 

[Pzm76 19630]

@sheff1980 возможно дело в цепи ( уоз ), но пусть Андрей посмотрит.