Пыльник шруса т31.

[EdwardMsk 13]

На ТО приговорили внутренний левый (Т31, 2л, МКПП, 4WD).  Буду заказывать упоминаемый тут Loebro комплект. 

Вопросы:

- смазка в нем не подходит для трипоидов? Нужно другую прикупит?

- трипоид из внешнего корпуса когда достают, то вернуть его нужно строго на те же дорожки (в Таврии у меня было написано именно так, но это был 1995-год)? Или народ не морочится с отметками?

- чем плохи хомуты в комплекте (видел сообщение, что от ТАЗа поставили)? Нужна спец приспособа, чтобы затянуть?

 

 

 

[Игорь55 3349]

@EdwardMsk Эдуард, а чем Вам вот этот пыльник не нравится, полностью комплект:

SNR                IBK680.03          Пыльник приводного вала, комплект         1259 ₽

 

Я сам такой поставил, смазка та , что нужна, хомуты защелкиваются спецщипцами, ни о каких дорожках не идет и речи, чтобы строго на "те же" ставить.

Скрытый текст

 

 

 

 

 

5.0

 

Изменено 25 июня 2019 пользователем Игорь55

[ALEKSARTY 12]

Loebre смазка и хомуты хорошие.

[EdwardMsk 13]

25.06.2019 в 10:13, Игорь55 сказал:

@EdwardMsk Эдуард, а чем Вам вот этот пыльник не нравится, полностью комплект:

SNR                IBK680.03          Пыльник приводного вала, комплект         1259 ₽

 

Ком

 

Комплект отличный, только у нас за него хотят от 1950 до 2150.

За 1300 взял бы не раздумывая. Тем более там вроде гайка ступичная идет в комплекте.

[Ровермен 11022]

27 минут назад, EdwardMsk сказал:

За 1300 взял бы не раздумывая. Тем более там вроде гайка ступичная идет в комплекте

Откуда там гайка, во внутренней гранате? Комплект то на внутрь.....

А левый и правый одинаковые? Löbro 304885

Изменено 26 июня 2019 пользователем Ровермен

[EdwardMsk 13]

20 часов назад, Ровермен сказал:

Откуда там гайка, во внутренней гранате? Комплект то на внутрь.....

А левый и правый одинаковые? Löbro 304885



Т.е. вы считаете, что удобно заменить пыльник внутреннего ШРУСа не снимая сам привод с машины? А если снимать, то нужно открутить гайку на внешней гранате. Соответственно ее хорошо бы заменить.

А комплект увидел на этой фотке:

 

а фотка отсюда https://www.drive2.ru/l/500761027072229941/

 

[Arkadiy_82 649]

Точно. Для ПРАВИЛЬНОЙ замены необходимо распрягать весь привод...или кулак...

[Ровермен 11022]

17 минут назад, EdwardMsk сказал:

Т.е. вы считаете

Не подумал, таки, глобально...

[sergei36 844]

6 часов назад, Arkadiy_82 сказал:

Для ПРАВИЛЬНОЙ замены необходимо распрягать весь привод...

Обычно шаровую и рулевой наконечник скидывают и все дела....

[Pzm76 19607]

9 минут назад, sergei36 сказал:

Обычно шаровую и рулевой наконечник скидывают и все дела....

стойку открутить и суппорт.  Проще вынуть полностью. И на тисках. Не трогая шаровую и наконечник.

Изменено 27 июня 2019 пользователем Pzm76

[sergei36 844]

@Pzm76 Стойка на опоре сдвигается сантиметров на 20 в любую сторону, а для выхода внутреннего ШРУСа достаточно ~ 5 -7 см. Не единожды проделывал, если что

[Pzm76 19607]

@sergei36 я тоже. Можно и так, как Вы, но тогда неудобно трипод снимать, стопорное кольцо ставить и смазку жидкую закладывать. Это ж всё под крылом и вал от себя торчит. ) на тисках же проще и удобнее. 

[sergei36 844]

4 минуты назад, Pzm76 сказал:

на тисках же проще и удобнее. 

Не могу не согласиться

[EdwardMsk 13]

А все таки нужно возвращать ролики в свои канавки у трипода. И в Таврии я это читал в мануале и в современных пишут

Я конечно понимаю, что трудно на засаленном отметить, но это правильно. Ведь выработка в паре внешний корпус-ролик на приводе есть и она не может быть равномерной. 

Картинка от другой марки,но сейчас посмотрел Ниссановский мануал - аналогично пишут - краской отметить советуют, но не царапать вал!

 

Изменено 28 июня 2019 пользователем EdwardMsk

[Arkadiy_82 649]

Если честно мне приходилось разбирать шрус и менять трипод только на одной машине (Митсубиши), но с пробегом в 300к: не увидел там никакой выработки в стаканах даже после рассыпавшегося трипода. Итого был заменен чисто трипод (шрус недостать было) и благополучно эксплуатировался дальше...

Изменено 28 июня 2019 пользователем Arkadiy_82

[EdwardMsk 13]

9 минут назад, Arkadiy_82 сказал:

Если честно мне приходилось разбирать шрус и менять трипод только на одной машине (Митсубиши), но с пробегом в 300к: не увидел там никакой выработки в стаканах даже после рассыпавшегося трипода. Итого был заменен чисто трипод (шрус недостать было) и благополучно эксплуатировался дальше...

 А я на Пассат Б3 после 230 тыс. км и стука в 4-м цилиндре (юбка поршня стерлась), тупо воткнул поршневую с аналогичного б/у движка с пробегом 100 тыс.км, купленную за 50 долларов. Проездил после этого еще  100 тыс. и передал машину дальше. (сын, его друзья...) Хотя все в один голос говорили, что нужна расточка блока под ремонтный размер, новая поршневая и т.п. 

Но советовать такой способ всем не буду, выбор каждый должен сделать сам.

 

Главное знать как правильно. А то присказка "Хозяин, мы всем так делаем! Никто не жаловался..." становится нормой жизни.

[Arkadiy_82 649]

Ну двс это в тему конечно...

[aswix 0]

Подскажите пожалуйста каталожный номер пыльника внешнего правого переднего шруса. Левый и правый разные? По идее одинаковые должны быть. И производителя из личного опыта. Спасибо

Изменено 3 июля 2019 пользователем aswix

[Arkadiy_82 649]

3 минуты назад, aswix сказал:

Подскажите пожалуйста каталожный номер пыльника внешнего правого переднего шруса. Левый и правый разные? По идее одинаковые должны быть. И производителя из личного опыта. Спасибо

Т.е. тема тебе не понравилась, чтобы ее прочитать?

[aswix 0]

 Я прочел. Этот номер я увидел C9B41-JA00A, только говорилось про левую сторону, я мне нужно на правую. Поэтому я и спрашиваю, они одинаковые?