Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

Я не понимаю почему вы решили , что износ 100% .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дмитрий, без обид, поперечных канавок нет вообще, в дождь как слики будут. Вы постоянно по трассе катаетесь... Вам безопасность не важна? Если для перепродажы машины или месяц край по городу откататься, то пойдут. Я тоже не миллионер, но такую резину в жизни бы не поставил... Решать Вам конечно. Удачи!

Изменено пользователем Док85
  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цена адекватная Надо брать. Если есть свой личный шиномонтаж. А отдавать 1500-2000 руб. чтобы одеть вот ЭТО!!! Уже не выгодно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так она-же в хлам укатана! Не ты, а он тебе еще 2000 должен дать чтоб ты их забрал!

post-57183-0-72137500-1469545024_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну так правильно сказали, для клумб самое то :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласен частично . Родной данлоп правда , умирает как то более развомерно чтоли . Там при полностью стертых канавках с боку, и по центру мало че останется .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зато на лысой резине почти тишина в салоне. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Согласен частично

а зря...

Дима, кроилово ведет к попадалову! :blink:

  • Upvote 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет, поменял стойки и втулки переднего стабилизатора, все затянул, но справа при проезде неровностей раздается звон и грохот, как-будто что-то друг о друга бьется. Все осмотрел, ничего криминального не видно. Правую стойку стаба менял уже после обнаружения звука, когда она была снята, при ударах рукой по стабилизатору раздается звон, а откуда идет понять не могу.... Может кто сталкивался с подобным? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрите крепление теплозащиты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 справа при проезде неровностей раздается звон и грохот, как-будто что-то друг о друга бьется.

Думаю ,стаб сместился в одну сторону и задевает лонжерон .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю ,стаб сместился в одну сторону и задевает лонжерон .

Всем спасибо, нашел и устранил. Один болт крепления подрамника недотянул

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что то с сигналом  происходит.  Руль по прямой - нет сигнала, повернул право есть? Что шлейф умирает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

похоже на то

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

похоже на то

Тогда бы и номерок?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте.

Понимаю, что не много не по теме, но не нашел нужного раздела, а может его и овсе нет.

Собираюсь покупать Х-траил года так 2011-2012, подскажите на что обратить внимание при покупке. И что лучше\практичнее\надежнее механика или вариатор. Ездить буду в основном по асфальту, местами по плохому асфальту, редко по бездорожью, планирую на этой машине ездить с семьей в отпуск на юг. Сейчас авто - шкода йети. Ранее никогда на автомате или вариаторе не ездил.

Буду благодарен за любую помощь.

Бюджет покупки примерно 800 т. руб.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
механика или вариатор
Можно и автомат с дизелем,но в этот бюджет выбора мало. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

800 , это мкпп .

А вообще этот вопрос некорректен , шас все кулики в это болото влезут , и каждый о своем споет .

Если ездите много в год , то только одно скажу - не 2,5 варик , любую другую версию кроме этой . Если ездите мало , то любой варик с любым движком .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

800 , это мкпп .

А вообще этот вопрос некорректен , шас все кулики в это болото влезут , и каждый о своем споет .

Если ездите много в год , то только одно скажу - не 2,5 варик , любую другую версию кроме этой . Если ездите мало , то любой варик с любым движком .

Езжу до 20 т.км., в среднем 10 т.км. Есть вариант 2,0 с вариатором с пробегом 40 т.км 2011 г.в. обдумываю стоит ли заморачиваться на вариатор или поискать МКПП.

Подскажите слабые места. На что стоит обратить внимание при покупке?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сцепление на мкпп и жор масла на 2,0, других криминальных проблем нет, 2,0 в связке с вариатором более надежен

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×