Dikobrazzi

Срочный вопрос-ответ!

7 936 сообщений в этой теме

всем приятного дня. кто подскажет где найти расширители арок на т31 левые недорого .

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/rasshiriteli_arok_nissan_x-trail_350236101

авторазборки лучший вариант

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят подскажите где можно узнать цветовую расшифровку проводов на кнопке корректора фар

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прива. близиться ТО. в мануале написано лить антифриз L250 и тормозную dot 3. можно ли поменять антифриз на аналог? какой? и можно ли лить dot 4?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
в мануале написано лить антифриз L250

можно и 248-й...

можно ли поменять антифриз на аналог?

а смысл? Цена не так уж и рознИца... Ниссановский стОит 1300 за 5 л...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Антифризы считаются более несмешиваемой химией чем нежели масла двс .

Я на практике смешивал ельф жёлтый с моюил эдванст красный , без проблем .

Тормозуха дотами задаёт нижний предел по идее , состав почти совсем одинаковый .

Другой вопрос это гигроскопичность , которая у тормозух ухудшается с возрастом .

В общем без проблем и дот4 и иной антифриз , но считается что смешивать антифризы чревато , научно доказанных материалов не находил .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 считается что смешивать антифризы чревато

тьфу-тьфу смешивать, только полностью менять

Изменено пользователем Lau
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

можно и 248-й...

а смысл? Цена не так уж и рознИца... Ниссановский стОит 1300 за 5 л...

с 2012 года анти фризы по идее можно мешать, но я б не рискнул. При полной замене ни каких проблем не будет это точно. 

все тормозухи смешиваются без проблем кроме БСК, но его уже лет 20 нет))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо, заказал ravenol у него допуск l250. Мне хватит 5 литров в СО и литра в тормоза?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Мне хватит 5 литров в СО

нет, не хватит... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ясно. а по свечам. Почему такой маленький срок между заменами 30 (15) тыс. км. на платиновые свечи? Имеет ли смысл так часто менять?

 

есть ли на бензиновом 2х литровом ниссане Т31 ЕГР?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Имеет ли смысл так часто менять?

На платиновых отъездил 60000. Менял сам, свечи были в неплохом состоянии электроды укоротились на 0,02мм

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Свечи ходят долго , думаю что от 50 до 80 ткм .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а по свечам. Почему такой маленький срок между заменами 30 (15) тыс. км. на платиновые свечи?

это у ОФФ дилера так...

 

Имеет ли смысл так часто менять?

нет...

 

думаю что от 50 до 80 ткм .

меняю платину обычно на 5-ю замену масла. т.е. 50 тыщ. км, иногда на 60 тыщ... если не зима, конечно... 

Изменено пользователем ruls
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую. Не так давно загорелся чек, путем манипуляций с педалью газа выяснилось, что это второй кислородный датчик. Сегодня, совместив с заменой шаровой, посмотрел его. Грязи конечно там уйма, очистив все это дело увидел следующее(на фото). Собственно вопрос: эта фишка разбирается или ломать, чтобы припаять контакты? Или есть другой способ восстановить?

 

post-26631-0-01604900-1432732735_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разбирается,аккуратно вытаскиваете провода,предварительно нажав на стопор.И можно паять.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разбирается,аккуратно вытаскиваете провода,предварительно нажав на стопор.И можно паять.

Спасибо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Была такая ситуацияПеред пайкой наденьте на провод термоусадочную трубку, после спайки натяните на это место трубку,  прогрейте промфеном пока трубка не усадят и не обожмет со всех сторон место пайки. Таким образом получите изолированный, герметичный провод. Если нет фена, то трубку можно усадить слегка прикасаясь паяльником. Контакт лучше замените, чтобы пайку делать не у корня , а см в 3-4 от входа в фишку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Контакт лучше замените, чтобы пайку делать не у корня , а см в 3-4 от входа в фишку.

а зачем тогда вообще паять, да еще и в 3-4 см от контакта?

можно просто переобжать контакт на проводе и не заниматься непонятно чем...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
можно просто переобжать контакт

Объясняю для умеющих анализировать:

1.Провод получится укороченным и соответственно вся нагрузка (при случайном зацепе и т.п. катаклизмах) будет приходится на него. В итоге порыв. При одинаковой длине проводов  усилие которое порвет один - три провода выдержат.

2. Контакты уже продаются с заводской запрессовкой провода, которая по-любому крепче кустарной. А клеммы продающиеся отдельно сделаны мягко выражаясь из фольги.

3. Скрутив провода и пропаяв, мы получаем самый надежный контакт и одинаковую длину проводов.

4. По трудодозатратам легче скрутить и запаять чем обжимать (если нет пресс-клещей обжимок)  а потом натягивать провод и вставлять в колодку, которая после этого будет висет перекошенная.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в данном случае и разбирать фишку нет необходимости, подпояться и так можно

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу