Перейти к содержимому

Рекомендованные сообщения

Давление топлива ... Я думаю если бы насос начал умирать , то это сказывалось бы и в других местах .

Движок 2,0 бенз 2010 г. Работает ровно когда прогрет , да и когда тока завелся работает ровно . Есть вероятность , что что то с катушками или проводами , но я не понимаю как проверить , ну не разбирать же у них у обоих коллектора для взаимозамены .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

спасибо!

только обнаружил разницу в ширине диска, оригинал 7 дюймов, а реплика 6,5.

 

Загляни сюда:http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts∂=1813&firm=Nissan&model=923&group=2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не насос умирает, а травит клапан или форсунки например.

С аккумулятором я не пошутил!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
плиз подскажите как называются эти диски конкретно эта модель, не могу найти на замену сломанному с таким рисунком

 

С салона в прошлом году брал Т31 на таком литье. Значит стоковый, значит ОД должен знать модель. У нас в губернии ИМХО каждый второй Т31 на таком литье.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
на обратке нет полезной информации но нашел название оригинала 17-дюймовые легкосплавные диски, D03003UB1A

как раз с 2011 по 2013 год выпуска по каталогу и бьет именно этот номер -  40300-3UY7A

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Большое спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я же дал ссылки и на 6,5 и 7,0  дюймов пусть выбирает

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я же дал ссылки и на 6,5 и 7,0  дюймов пусть выбирает

дак пусть выбирает... я что, против что ли? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Движок 2,0 бенз 2010 г.

случаем не QR? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня потек сальник привода с левой стороны двиг 2.5 M-CVT. Никто не менял,каталожный номер,альтернатива-заменитель или тема про это есть?

Заранее спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дружище , форум читаю постоянно , не читывал про течь сальников тама . На мой взгляд редчайший баг . Баг этот условно типовой , почти у всех машин этот сальник за 300 р по старым ценам и 2 нормо часа на замену . Скорее всего неоригинал искать бессмысленно , итак копье .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в экзисте с этими сальниками проблема(программа шалит),под номером сальника всегда приходит резиновое уплотнительное колечко хрен знает от чего и они с этм сделать ни че не могут,может че поменялось в этом году не знаю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Парни спасибо! 

Нашел вот сылочка может кому пригодится: http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/nissan/x-trail-2064/t31-6213

 http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/nissan/x-trail-2064/t31-6213/tnt31-624088#g7915968/torque-converter-housing-case

Завтра на ниссане уточню и в автодоке закажу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дружище , форум читаю постоянно , не читывал про течь сальников тама . На мой взгляд редчайший баг .

.

Дим я просто покатался по полю ночью и повис по самые помидоры,даже коробка в аварийный режим встала. До дома ехал 40 км.в час. Утром встал завел чек горит коробка в аварийном режиме ни едет,метров 500 проехал ее отпустило,а чек горит.Заглушил.часа 2 постояла чек потух и машина едет как прежде.Заехал к друзьям в ниссан,чек стерли (была ошибка "разная скорость валов" или что то такое).На подъемник подняли,порван левый внутренний пыльник (на защите снег растаял получился лед,им и порвал) и течет сальник.Пыльник поменяли.Теперь закажу сальник и будем менять.

Вот как то так, покатался. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

потому что вывешеные колеса на одной оси при включеной есп

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всё началось с того, что круиз на трассе стал сам отключаться. Потом машина при нажатой педали газа на скорости 80 - 110 км в час начала дергаться, как будто педаль то нажимают резко то отпускают. Далее я остановился на обочине и заглушил машину, затем завел. Но при нажатой педли газа в половину, машина еле еле разгонялась, потом резко рванула вперед, и опять начала дергаться. Я решил снова остановиться на обочине и заглушить ее, то и было сделано. Затем я завел ее и на приборке загорелся чек энжин. Дальше я поехал потихоньку 60 - 70 км час. машина ехала нормально, без дерганей. Внимание вопрос: Что это было? (чек энжин так и горит, завтра поеду к официалам)

ПЫСЫ: Машина новая, 2 литра на вариаторе, пробег 1500 км.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скажите при переключении селектора c N на D, R должны быть еле заметные толчки ( не путать с пинками) или переключения должны быть незаметными? На моей машине иногда включения не заметны, а иногда толчки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скажите при переключении селектора c N на D, R должны быть еле заметные толчки ( не путать с пинками) или переключения должны быть незаметными? На моей машине иногда включения не заметны, а иногда толчки.

По моим ощущениям наличие толчков зависит от прогретости машины. На холодной бывают толчки, на полностью прогретой переключается незаметно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×