Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

 движок если верить указателю не перегревается, нижний патрубок радиатора холодный, верхний горячий, сам радиатор в верхней части горячий но чем ниже тем он холоднее, ..., почему тогда радиатор на половину тёплый?

Может воздушная пробка?

По описанию прекрасная работа системы охлаждения с исправным термостатом, когда справляется малый контур. Если печку отключить, термостат откроет большой контур, и радиатор, а вслед за ним и нижний патрубок быстро прогреется.  Затем включатся вентиляторы. На отсутствие пробок указывает нормальная Т двиг. и работа печки.

По поводу датчика Тнар. это ненормально. Он может некоторое время привирать только после длительной стоянки.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да снега пока нет, асфальт голый, резина нешипованная. Сегодня наблюдал, и могу сделать вывод, что гул появляется при скорости около 70 км/ч и выше, на меньшей скорости гула нет. Если попытаться описать звук, то он похож на звук вентилятора, который то подносят к твоему уху (тогда гул слышен отчетливо), то резко убирают от уха (тогда гул как будто пропадает), и вот так стабильно и гудит. Также вроде бы заметил, что звук появляется при нажатой педали газа. Куда смотреть, где копаться? :blink:

Зимняя поет и не шипованная из-за крупных ламелей, шипы поют звонко. И гул не зависит  от натяга или наката, а только от скорости. Чтобы исключить резину, нужно прокатиться по укатанному снегу или грунтовке - на них гул шин исчезает.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет, ГУРУ, что-то меня напрягает датчик температуры наружного воздуха.

Пока машина холодная, всё гуд, с прогревом машины, температура начинает расти на улице 0 по показаниям +28, в машине тепло, движок если верить указателю не перегревается, нижний патрубок радиатора холодный, верхний горячий, сам радиатор в верхней части горячий но чем ниже тем он холоднее :blink:, как я понял из прочитанного, зимой в основном гоняет по малому кругу, за счёт редукционного клапана, почему тогда радиатор на половину тёплый?

Может воздушная пробка?

И как вылечить датчик температуры.

Замени датчик и будет тебе счастье

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за ответы, теперь поеду к официалам напрягу их, пускай датчик меняют.

Интересно к сетке в бампере могут прокопаться (ставил сам), или лучше за ранее снять, благо на хомуты ставил, или мордой их повозить у выставочного в салоне,  там также установлена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет, ГУРУ, что-то меня напрягает датчик температуры наружного воздуха.

Пока машина холодная, всё гуд, с прогревом машины, температура начинает расти на улице 0 по показаниям +28, в машине тепло, движок если верить указателю не перегревается, нижний патрубок радиатора холодный, верхний горячий, сам радиатор в верхней части горячий но чем ниже тем он холоднее :blink:, как я понял из прочитанного, зимой в основном гоняет по малому кругу, за счёт редукционного клапана, почему тогда радиатор на половину тёплый?

Может воздушная пробка?

И как вылечить датчик температуры.

 

В общем сам вопрос содержит вирус "белеберды". Датчик наружного воздуха и патрубки радиатора совершенно не связаны друг с другом. Кто кого гоняет по малому кругу и за счёт какого редукционного клапана?

 

По логике вещей и судя по отдельным фразам, в машине "врёт" датчик наружного воздуха и термометр (наружного воздуха) на табло показывает неправду. К системе охлаждения двигателя, к патрубкам и радиатору это никакого отношения не имеет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я понимаю что не связанно, тогда почему когда машина холодная, он показывает реальную температуру наружного воздуха, по мере прогрева автомобиля начинает врать?

С чем это связанно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я понимаю что не связанно, тогда почему когда машина холодная, он показывает реальную температуру наружного воздуха, по мере прогрева автомобиля начинает врать?

С чем это связанно?

 

Какой датчик имеется ввиду? И какая температура? 

 

Если речь идёт, действительно, об т-ре наружного воздуха, то ответ простой: датчик представляет собой терморезистор с линейной характеристикой, врёт, потому что потерял иммиссию, сломался, вышел из строя. Такое с электокомпонентами бывает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, именно наружного воздуха.

Просто как-то он странно сломался)))))))))).

Ладно поменяем будет видно.

Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, именно наружного воздуха.

Просто как-то он странно сломался)))))))))).

Ладно поменяем будет видно.

Спасибо.

 

Так бывает, приходилось сталкиваться. СтОит не дорого, находится под передней мордой, в районе бибики.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Датчик наружного воздуха стоит над радиатором CVT , поэтому показывает высокую температуру. Я перенёс этот датчик в правый нижний угол радиатора кондиционера. Теперь он показывает точную температуру воздуха. Не важно холодная или горячая машина.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Датчик наружного воздуха стоит над радиатором CVT , поэтому показывает высокую температуру. Я перенёс этот датчик в правый нижний угол радиатора кондиционера. Теперь он показывает точную температуру воздуха. Не важно холодная или горячая машина.

 Что есть такое радиатор CVT?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что есть такое радиатор CVT?

Радиатор вариатора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Исерги , у вас скорее проблемы с топливом или воздухом . не морочьте голову себк пока не убедитесь в том что фильтр не мешает , дмрв исправен , дроссель чист и свечи работают железно без пропусков .

А вот после этого смотрим варик .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Орфеич , лампочка загорается на климате каждый раз как мы переходим в режим обдува на лобовое все или частично . лампа сигнализирует о том что до -5 примерно , точно запустится компоессор кондиционера .

А вообше климат и кондей , по сути , невзаимосвязанные две опции . конечно в 90х годах перестали производить машины с климатом но без системы кондиционтрования , но в нашей машине если компрессор умрет , климат будет пытаться работать , тем что у него осталось .... ;) . при -5 компрессор уже не запустится , лампочка продолжить гореть .

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго дня! Кто нибудь знает, чем отличается зеркало 96301-JG405 от 96301-JG475? А то из экзистовского каталога не понятно...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

давно заметил, но списывал на япону-мать: левое водительское зеркало отдаляет по-сравнению с салонным зеркалом. У всех так или у меня что-то не то? При перестроения немного напрягает, т.к. думаешь, что машина далеко, а оказывается, что она почти на хвосте висит

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще то так на многих авто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще то так на многих авто.

Спасибо, конечно,но, я как бы конкретно про Икстраил спрашивал и услышать только про него хочется

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
левое водительское зеркало отдаляет по-сравнению с салонным зеркалом
У меня так-же.Да и у всех тоже так. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня так-же.Да и у всех тоже так. 

ясно, вообще дебильно сделано, у меня на Ауди салонное и водительское показывали одинаково, правое отдаляло.  Лично я немного путаюсь, вдобавок заднее стекло часто грязное, ну и зона очистки сами знаете какая:(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×