Dikobrazzi

Срочный вопрос-ответ!

8 226 сообщений в этой теме

Добрый день, заметил такую особенность, когда не прогретый двигатель, то при движении на определенных оборотах, на малой скорости или даже при стоянке нажимаю на газ раздается какое то стрекотание, или постукивания. Раньше не обращал на это внимания, а вчера выгонял машину из гаража, а брат меня спросил "что это у тебя стучит". Когда прогрелся двигатель, звук пропал.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо!) Мне как-то по душе кататься в режиме АВТО) Хотя понимаю, что на сухом асфальте он по умолчанию идет как монопривод)

Не совсем так , при кик дауне на асфальте машина в 2вд разгонится охотнее и быстрее , если речь о 2,0 МКПП или особенно варик . у 2,5 наоборот . и дизелей тем более , хотя опять же все зависит от чистоты асфальта , температуры и сцепных свойств автопокрышек , и опыта водителя .

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не совсем так , при кик дауне на асфальте машина в 2вд разгонится охотнее и быстрее , если речь о 2,0 МКПП или особенно варик . у 2,5 наоборот . и дизелей тем более , хотя опять же все зависит от чистоты асфальта , температуры и сцепных свойств автопокрышек , и опыта водителя .

Машина 2.0 вариатор. Кик-даун со старта не практикую на нем. Т.к. почитал форум, говорят варики не любят резкого старта с места. В свое время на других авто настартовался со светофоров, теперь езда более спокойная стала.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не совсем так , при кик дауне на асфальте машина в 2вд разгонится охотнее и быстрее , если речь о 2,0 МКПП или особенно варик . у 2,5 наоборот . и дизелей тем более , хотя опять же все зависит от чистоты асфальта , температуры и сцепных свойств автопокрышек , и опыта водителя .

Да и прочитав всю тему " 2ВД или АВТО" понял, что задок полключаться может что в 2вд режиме(правда немного с опозданием, нежели ездить на авто режиме). Значит вывод - что муфта всегда стоит на стреме так сказать. И для меня спокойнее использовать АВТО

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!!! На днях стал владельцем X-Trail конца 2008 года 2,5 CVT.У машины к сожалению отсутствует сервисная книжка по сему история прохождения ТО не известна.К ОД на ТО ехать сейчас нет возможности. Точнее финансов. Хочу провести ТО сам. Да и так просмотреть что и как с машиной. Может расходники какие поменять уже пара или болячки стандартные есть на которые нужно обратить более пристольное внимание.На даче есть гараж с ямой. Ну если что придумаю как приподнять машину. Так вот суть вопроса на что нужно обратить внимание?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотреть состояние тормозных колодок и дисков, пыльников в подвеске и других агрегатов под днищем - чтобы ничего не текло и не потело маслом. А также состояние сайлент-блоков и других резинок и сочленений. При наличии трещин и повреждений - под замену. Скорей всего стойки и втулки стабилизатора придется поменять.

Расходники - масло с фильтром по-любому, воздушный фильтр, фильтр салона. А так судя по году - пробег не меньше 100 тыс, соответственно желательно махнуть масло в раздатке и заднем мосту + вариатор.

Еще у дилера можно проверить - делались ли работы по отзывным кампаниям (там что-то с лючком заправки и с ручками дверей).

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все как на любом авто. Если ничего не беспокоит, то ездить и радоваться. Масла-фильтры, это даже не обсуждается - лучше поменять. Колодки-диски (тормоза), уровни эксплуатационных жидкостей -  проверить. Остальное, если что-то все же побеспокоит (стуки-скрипы), можно почитать на форуме. 

 

Ну и классический совет обзавестись защитой заднего бампера, помимо защиты картера (если не стоит).

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но они новые, не так давно все что в рычаге было заменили. И мне кажется этот звук и до них был.

Причем здесь рычаг, Вы точно опорные подшипники меняли?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Без разницы. По расходу бенза может выигрыш будет, да и тот не значителььный. Нравится на 2вд - катай на нем. Многие не заморачиваются и всю жизнь на авто. Есть даже отдельная холиварная ветка на эту тему. А ресурс муфты беречь - это для особых ценителей, ожидающих бессмертия в агрегатах, ничего с ней не будет. Кстати, многие катают на 2вд не из-за экономии или муфт, а так как больше нравится поведение и особенности монопривода. Так что - как удобнее )

+1

на авто круглый год все время эксплуатации.

 

Когда на мойке случайно на 2вд повернули не мог взять в толк почему передние колеса буксуют при трогании на сухом асфальте )))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробег почти 73000. Кстати хотел уточнить. Реально ли узнать скручивался ли пробег или нет?

Да и на счёт сервесной книги. Брал машину в салоне. Говорят что книга есть все проходилось у ОД по регламенту. Но хозяин машины как и машина Питерские. И когда на реализацию машину в салон ставил забыл ее привезти. Она якобы должна быть. Но позже как придёт из Питера.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробег маловат для этого года, вероятность, что скручен есть. Проверить практически невозможно, только по косвенным признакам.

Если книга будет - хорошо, но по идее и в ней можно написать все, что угодно, особенно если машина у дилера в трейд-ине продавалась :)

А насчет отзывных - можно узнать у любого дилера - информация о том, проходила машина отзывную или нет, хранится в единой базе ниссана.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Термоэкран над катом не совсем нужен..

Там над нижним катом два теплоэкрана, у меня гремел тот, что ближе к двигателю, - я думаю, тоннель точно греться не будет...
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То Ugar: слышал от умных людей, что в любом более-менее современном авто имеется внутренний счетчик пробега, типа энергонезависимой памяти и типа ее можно выудить сканером. Попробуйте.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сколько езжу, а намедни только обратил внимание - декоративно-информационный наружный кругляк (цвета серебрянки), в который воткнута ручка переключателей режимов варика, греется при езде со стороны водителя градусов до +50. Со стороны пассажира имеет температура салона.

Вопрос - это нормально?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нормально, особливо он греется при работе лампочек подсветки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо за оперативность.

но возник следующий вопрос - какие такие там лапочки подсветки под рычагом? :o

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, которые подсвечивают, положения селектора.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо.

может они у меня не горят?...(вопрос уже ко мне)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну подсветка букв P-R-N-D

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо.

может они у меня не горят?...(вопрос уже ко мне)

У меня тож греется, попробуй пощупать - с левой стороны сильнее..
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу