Dikobrazzi

Срочный вопрос-ответ!

7 936 сообщений в этой теме

всем привет. хочу присоединиться к вашим рядам..

выбираю машину пересмотрел много!!! и вот вроде одна всем понравилась, но...

при осмотре двигателя увидели влажный уголок прокладки клапанной крышки (самый правый край).

машина Х2 2007 года с пробегом 86000км. почему прокладка может масло пропускать? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всем привет. хочу присоединиться к вашим рядам..

выбираю машину пересмотрел много!!! и вот вроде одна всем понравилась, но...

при осмотре двигателя увидели влажный уголок прокладки клапанной крышки (самый правый край).

машина Х2 2007 года с пробегом 86000км. почему прокладка может масло пропускать? 

Привет!) Видимо пришло ей время, не вечная она, посмотрите повнимательнее, если еще под крышкой подтеки есть, то вероятно туда зачем-то лазили, и могли перетянуть, тогда это должно очень насторожить. А вообще лучше обратить внимание на наличие подтеков у картера мотора, у варика( или кпп), вобщем у всех агрегатов где есть масло)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всем привет. хочу присоединиться к вашим рядам..

выбираю машину пересмотрел много!!! и вот вроде одна всем понравилась, но...

при осмотре двигателя увидели влажный уголок прокладки клапанной крышки (самый правый край).

машина Х2 2007 года с пробегом 86000км. почему прокладка может масло пропускать? 

Какой двигатель?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Покажите мне - где в инструкции это написано??? То что НАДО нажимать. МОЖНО или нет - вопрос совсем другой. Можно и колеса тряпочкой перед каждым запуском протирать... Смысл?

 

И в чем технически отличается запуск так и так?

 

У меня без нажатой педали тормоза ключ (флажок безключевой доступ), просто не поворачивается, поэтому надо или можно не думаю.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну бесключевой - это бесключевой... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Qr25

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня без нажатой педали тормоза ключ (флажок безключевой доступ), просто не поворачивается, поэтому надо или можно не думаю.

 

Вчера проверял - для первого поворота указанной ручки нужно нажимать педаль тормоза, далее не нужно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос к людям занимающимся ремонтом вариаторов.

На изображении вытащены шестерни которые имеют люфт в коробке.

Чем это чревато?

Коробка работает в штатном режиме. Ни каких претензий к ее работе нет. Только Гул и "шорканье"(не знаю как назвать такой звук).

И возможно ли (в самом худшем раскладе) найти эти шестерни отдельно или корпус коробки отдельно?

post-21946-0-45808600-1393490798_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На изображении вытащены шестерни которые имеют люфт в коробке.

Это каким должен быть пробег чтобы там появился люфт! я думаю чтобы диф.сносить до люфта нужно очень сильно постораться.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это каким должен быть пробег чтобы там появился люфт! я думаю чтобы диф.сносить до люфта нужно очень сильно постораться.

Люфт появился скорее всего в результате того, что развалился один из подшипников, точнее покажет вскрытие.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Люфт осевой, или в зацеплении? Картинка не от вашего варика что ли?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Люфт осевой, или в зацеплении? Картинка не от вашего варика что ли?

Люфт осевой. Картинка от варика кашкая. Моим смогут заняться только на следующей неделе. Вот думаю к чему готовиться. 100к нет на контрактный варик.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скорее всего конец подшипникам промежуточного вала. Это блок из двух шестерен на фото. Преднатяг регулируется традиционно - регулировочными кольцами разной толщины. Эти подшипники, кстати на экзисте есть, как и подшипники дифференциала.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скорее всего конец подшипникам промежуточного вала. Это блок из двух шестерен на фото. Преднатяг регулируется традиционно - регулировочными кольцами разной толщины. Эти подшипники, кстати на экзисте есть, как и подшипники дифференциала.

Номерочки не подскажите? И что за регулировочные кольца и где их взять?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Номерочки не подскажите? И что за регулировочные кольца и где их взять?

http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на exist пишет "подшипник шариковый", а в реальности он конусный на роликах

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не смог найти номера этих подшипников там(

Слева в верху,маленький рисунок,наводите,увеличиваете,там номер у каждой детальки,вверху поиск,забиваете номер.

 

 

JF011E_2.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Определитесь сначала какие подшипники вам нужны! Первичного и вторичного валов (конусов), или промежуточного вала и дифференциала (то что на вами приведенной форографии).

На промежуточном валу и дифференциале они роликовые, на конусах шариковые.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу