Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

всем привет. хочу присоединиться к вашим рядам..

выбираю машину пересмотрел много!!! и вот вроде одна всем понравилась, но...

при осмотре двигателя увидели влажный уголок прокладки клапанной крышки (самый правый край).

машина Х2 2007 года с пробегом 86000км. почему прокладка может масло пропускать? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всем привет. хочу присоединиться к вашим рядам..

выбираю машину пересмотрел много!!! и вот вроде одна всем понравилась, но...

при осмотре двигателя увидели влажный уголок прокладки клапанной крышки (самый правый край).

машина Х2 2007 года с пробегом 86000км. почему прокладка может масло пропускать? 

Привет!) Видимо пришло ей время, не вечная она, посмотрите повнимательнее, если еще под крышкой подтеки есть, то вероятно туда зачем-то лазили, и могли перетянуть, тогда это должно очень насторожить. А вообще лучше обратить внимание на наличие подтеков у картера мотора, у варика( или кпп), вобщем у всех агрегатов где есть масло)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всем привет. хочу присоединиться к вашим рядам..

выбираю машину пересмотрел много!!! и вот вроде одна всем понравилась, но...

при осмотре двигателя увидели влажный уголок прокладки клапанной крышки (самый правый край).

машина Х2 2007 года с пробегом 86000км. почему прокладка может масло пропускать? 

Какой двигатель?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Покажите мне - где в инструкции это написано??? То что НАДО нажимать. МОЖНО или нет - вопрос совсем другой. Можно и колеса тряпочкой перед каждым запуском протирать... Смысл?

 

И в чем технически отличается запуск так и так?

 

У меня без нажатой педали тормоза ключ (флажок безключевой доступ), просто не поворачивается, поэтому надо или можно не думаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну бесключевой - это бесключевой... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня без нажатой педали тормоза ключ (флажок безключевой доступ), просто не поворачивается, поэтому надо или можно не думаю.

 

Вчера проверял - для первого поворота указанной ручки нужно нажимать педаль тормоза, далее не нужно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос к людям занимающимся ремонтом вариаторов.

На изображении вытащены шестерни которые имеют люфт в коробке.

Чем это чревато?

Коробка работает в штатном режиме. Ни каких претензий к ее работе нет. Только Гул и "шорканье"(не знаю как назвать такой звук).

И возможно ли (в самом худшем раскладе) найти эти шестерни отдельно или корпус коробки отдельно?

post-21946-0-45808600-1393490798_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На изображении вытащены шестерни которые имеют люфт в коробке.

Это каким должен быть пробег чтобы там появился люфт! я думаю чтобы диф.сносить до люфта нужно очень сильно постораться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это каким должен быть пробег чтобы там появился люфт! я думаю чтобы диф.сносить до люфта нужно очень сильно постораться.

Люфт появился скорее всего в результате того, что развалился один из подшипников, точнее покажет вскрытие.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Люфт осевой, или в зацеплении? Картинка не от вашего варика что ли?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Люфт осевой, или в зацеплении? Картинка не от вашего варика что ли?

Люфт осевой. Картинка от варика кашкая. Моим смогут заняться только на следующей неделе. Вот думаю к чему готовиться. 100к нет на контрактный варик.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скорее всего конец подшипникам промежуточного вала. Это блок из двух шестерен на фото. Преднатяг регулируется традиционно - регулировочными кольцами разной толщины. Эти подшипники, кстати на экзисте есть, как и подшипники дифференциала.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скорее всего конец подшипникам промежуточного вала. Это блок из двух шестерен на фото. Преднатяг регулируется традиционно - регулировочными кольцами разной толщины. Эти подшипники, кстати на экзисте есть, как и подшипники дифференциала.

Номерочки не подскажите? И что за регулировочные кольца и где их взять?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Номерочки не подскажите? И что за регулировочные кольца и где их взять?

http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на exist пишет "подшипник шариковый", а в реальности он конусный на роликах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не смог найти номера этих подшипников там(

Слева в верху,маленький рисунок,наводите,увеличиваете,там номер у каждой детальки,вверху поиск,забиваете номер.

 

 

JF011E_2.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Определитесь сначала какие подшипники вам нужны! Первичного и вторичного валов (конусов), или промежуточного вала и дифференциала (то что на вами приведенной форографии).

На промежуточном валу и дифференциале они роликовые, на конусах шариковые.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×