Эксплуатация вариатора

[piterpen 0]

Братцы, извиняюсь, если все-таки повтор темы.

С вариком езжу недавно, посему пару вопросов:

1. ЕСли я карабкаюсь на паребрик/бордюр, в какой-то момент не додаю газу, и машина съезжает назад (в режиме D само-собой) - такое движение колес назад при D вредно?

2. Как лучше переключать с D на P и наоборот - одним движением или последовательно R, N, D с мини-паузами (если так переводить селектор ощущаются еле заметные толчки)?

[Ant 688]

1. Кратковременно не вредно, но вот давать гари на месте, упершись колесами в бордюр - вредно.

2. Останавливаться на пол-пути незачем, все делается одним движением, быстро.

[Плюшка 1]

А если при стоянке на горке, переключение с Д на Р, идет сильный толчок, ощущается хорошо, а при ровной поверхности толчок еле заметный, эт норм? или стоит беспокоится?

[Ulan 163]

Да, вполне нормально. На всех автоматах при постановке на "паркинг" при уклоне без предварительного выдёргивания ручника как бы закусывает рычаг...

И вообще, как мне представляется, наши авто требуют, безусловно, бережного отношения, но не сусюкания...смелее включайте, переключайте, тыкайте на кнопочки

[gnatc 66]

А если при стоянке на горке, переключение с Д на Р, идет сильный толчок, ощущается хорошо, а при ровной поверхности толчок еле заметный, эт норм? или стоит беспокоится?

При любом уклоне делаешь следующее: Остановился, N, ручник. отпустил тормоз чтобы авто повисло на ручнике, Р. И никогда не будет никаких толчков и напрягов для коробки. При троганье на подъеме соотвнтственно все наоборот. Жмешь тормоз, снимаешь ручник, D, прехал.

[piterpen 0]

1. Кратковременно не вредно, но вот давать гари на месте, упершись колесами в бордюр - вредно.

2. Останавливаться на пол-пути незачем, все делается одним движением, быстро.

Спасибо, а откуда инфа? На форуме обсуждалось или по опыту? Просто в мануале нет ничего про это, да и в свободном поиске в тырнете не нашел ничего.

При любом уклоне делаешь следующее: Остановился, N, ручник. отпустил тормоз чтобы авто повисло на ручнике, Р. И никогда не будет никаких толчков и напрягов для коробки. При троганье на подъеме соотвнтственно все наоборот. Жмешь тормоз, снимаешь ручник, D, прехал.

В смысле, а если я просто тупо останавливаясь на уклоне жму тормоз, варик в D, потом отпускаю тормоз и еду дальше - вредно? У нас же вроде система помощи на подъеме, что-то там такое... Машина же стоит на месте, когда тормоз отпускаешь

[gnatc 66]

Спасибо, а откуда инфа? На форуме обсуждалось или по опыту? Просто в мануале нет ничего про это, да и в свободном поиске в тырнете не нашел ничего.

В смысле, а если я просто тупо останавливаясь на уклоне жму тормоз, варик в D, потом отпускаю тормоз и еду дальше - вредно? У нас же вроде система помощи на подъеме, что-то там такое... Машина же стоит на месте, когда тормоз отпускаешь

Ты не понял... Я имел в виду постановку авто на парковку на уклоне. ТОЛЬКО через ручник. Иначе потом из положения Р рычаг выскакивает с ощутимым ударом. Не предназначены автоматы парковаться на уклонах без ручника.

По теме выше.

1. Зачем лишних раз перегружать вариатор такой нагрузкой? Упереться и бордюр и тапку давить тут и без мануала понятно что масло перегревается и ничем хорошим это не кончится. В мануале сказано что нельзя одновременно жать педаль тормоза и газа. Те же яйца.

2. Режимы включаются с задержкой именно для того чтобы сразу переводить рычаг в нужное положение, не заставляя коробку каждый раз нагнетать давление в тех положениях в которых она в данный момент работать не будет.

[Ant 688]

Спасибо, а откуда инфа? На форуме обсуждалось или по опыту? Просто в мануале нет ничего про это, да и в свободном поиске в тырнете не нашел ничего.

Из опыта и знания устройства агрегатов автомобиля

Если газовать на стоящей машине или сильно буксовать, то атф начинает быстро перегреваться, а высокие температуры не полезны для любого механизма, в т.ч. и акпп/вариатора и сильно сокращают срок его службы.

[piterpen 0]

Ты не понял... Я имел в виду постановку авто на парковку на уклоне. ТОЛЬКО через ручник. Иначе потом из положения Р рычаг выскакивает с ощутимым ударом. Не предназначены автоматы парковаться на уклонах без ручника.

По теме выше.

1. Зачем лишних раз перегружать вариатор такой нагрузкой? Упереться и бордюр и тапку давить тут и без мануала понятно что масло перегревается и ничем хорошим это не кончится. В мануале сказано что нельзя одновременно жать педаль тормоза и газа. Те же яйца.

2. Режимы включаются с задержкой именно для того чтобы сразу переводить рычаг в нужное положение, не заставляя коробку каждый раз нагнетать давление в тех положениях в которых она в данный момент работать не будет.

А, теперь понял. Да, про задержку логично. Про парковку учту, раньше парковался по разному.

Если газовать на стоящей машине или сильно буксовать, то атф начинает быстро перегреваться, а высокие температуры не полезны для любого механизма, в т.ч. и акпп/вариатора и сильно сокращают срок его службы.

Ок, понял. А по поводу движения колес назад на D - так и задумано, что такое возможно? Не в курсе?

[darkbound 165]

это настолько ничтожные моменты в эксплуатации, что на варике они конечно могут сказаться, но это будет мизерный % от срока его эксплуатации.

[gnatc 66]

А, теперь понял. Да, про задержку логично. Про парковку учту, раньше парковался по разному.

Ок, понял. А по поводу движения колес назад на D - так и задумано, что такое возможно? Не в курсе?

Если авто с включенным режимом Д скатится назад с коробкой не случится ровным счетом ничего. По той простой причине что нет жесткой связи между двигателем и коробкой. Все через масло.

[Term 154]

Ты не понял... Я имел в виду постановку авто на парковку на уклоне. ТОЛЬКО через ручник. Иначе потом из положения Р рычаг выскакивает с ощутимым ударом. Не предназначены автоматы парковаться на уклонах без ручника.

На уклоне в режиме P закусывает парковочные элементы коробки. Удара при снятии с P нет, просто приходится немного силу прикладывать к ручке КПП. Страшного ничего нет, но через ручник надежнее.

[Mike112 100]

ну а переключения с D на L в движении - не вредно?

[Term 154]

ну а переключения с D на L в движении - не вредно?

Скорость должна быть соответствующей, не большой. Не знаю сколько точно (в мануале к Трейлу не видел, к другим акпп от Жатки были пределы скорости для ручных переключений), думаю от 0-40 км/ч. Не стоит такие переключения делать на 100 км/ч.

[Alex7301 1]

ну а переключения с D на L в движении - не вредно?

С D на L на скорости переключить не получится, с L на D можно переключить на ходу.

[gnatc 66]

На уклоне в режиме P закусывает парковочные элементы коробки. Удара при снятии с P нет, просто приходится немного силу прикладывать к ручке КПП. Страшного ничего нет, но через ручник надежнее.

Эх знал бы ты как ошибаешься....

[Homer Simpson 298]

С D на L на скорости переключить не получится

Эт еще почему? Сто раз так делал, все переключается. Правда скорость не большая.

[Саквояж 150]

Эт еще почему? Сто раз так делал, все переключается. Правда скорость не большая.

Оппаньки,а у меня не переключается,а машины вроде одинаковые.

[gnatc 66]

Оппаньки,а у меня не переключается,а машины вроде одинаковые.

А зачем вообще переключать? Экономии от этого действа 0.

[Homer Simpson 298]

А зачем вообще переключать? Экономии от этого действа 0.

Когда едешь по пересеченной местности или по песку, приходится ехать на L. При смене ситуации под колесами частенько появляется возможность вернуть D. Потом снова - яма, речка, зыбучий песок - переход на L. Выбрался - снова D. Так и езжу.