Неисправности вариатора т31 (провалы, рывки и т.д.) +Опрос

[Shurikel 4060]

 

[Dran 0]

@Ровермен надо посмотреть на сколько доступно его промыть или почистить. А жидкость в него от основного идет?

[RosGD1 132]

Порой темы, кто-то описывал. Но надо снимать передний бампер, 

[oavdov 0]

День добрый! Ситуация следующая: есть десятилетний x-trail с пробегом 255. Пробег родной, вариатор - тоже родной и ранее не ремонтировавшийся, машина была в одной (моей) семье. Рывков и прочих проблем ранее не замечали. В последние два дня я много передвигался по пробкам.
В первый день - при разгоне с нуля до сорока, давление на педаль практически не изменялось, меня коробка "пнула" - резкий рывок, падение оборотов, но при этом дальше едет как само собой разумеется и без проблем.
Сегодня на плавном скатывании с горки в пробке появилась абсолютно другая проблема: пропала индикация режима коробки на панели. В CVTz50 сразу выскочила ошибка CVT - что, в принципе, понятно. Так как я в этот момент стоял, то переключился на нейтраль и обратно - индикация появилась, ошибка на OBD, само собой, никуда не пропала. Доехал до дома (полкилометра), заглушился, завел снова - никаких следов ошибки нет - ни в активном состоянии, ни в логах коробки.
Соответственно, вопроса у меня два.
1. Насколько мне стоит паниковать и собираться в Москву за ремонтом при таких пинках?
2. Что может быть причиной подобного поведения индикатора и что следует проверить в первую очередь?
Если продублировал чьи-то посты прежде, то прошу извинить - гугл не справился с поиском схожих проблем...

[Pzm76 19607]

@oavdov а номер ( код ) ошибки cvt есть? 

[oavdov 0]

@Pzm76 А вот здесь и есть основная загадка: код ошибки я считать не смог. В основном режиме код не отображается, в режиме просмотра ошибок - мозг выдает No CVT DTC. Раньше, сильно раньше (сейчас 4100 моточасов, была на 3000-3100) выскакивала ошибка цепи рычага (или нечто с похожей формулировкой), вроде бы P0705.

 

 

Изменено 18 октября 2018 пользователем oavdov

[Pzm76 19607]

@oavdov 

1. Почему бы не переключить на русский? 

2. Если пишет, что ошибок нет, скиньте ошибку удержанием второй сверху строчки основного меню и ездите, мониторьте до конкретной ошибки с номером. Тогда и копать будет более менее понятно куда. 

3. Отключите в меню диагностику двс и полного привода. 

[oavdov 0]

@Pzm76 Спасибо, принял. Буду отлавливать.

[Pzm76 19607]

@oavdov где то под туннелем есть фишка селектора cvt. Судя по исчезновению индикации, может в ней дело. Из за влаги или плохого контакта. Удачи!

[RosGD1 132]

Группу контактов, которая переключает режимы коробки и индикацию-нужно чистить. А вот где она стоит, в салоне или на самой коробке-надо смотреть. 

[oavdov 0]

@RosGD1 с отцом полгода, что ли, назад прочищали разъем, который на коробке неподалеку от щупа. по идее, это тот самый - хотя может там и в салоне есть какой-то. схемы надо искать...

[RosGD1 132]

Это раз'ем управления коробкой. А надо найти группу контактов переключения режимов коробки. Где-то рядом с тросом переключения или в салоне под тоннелем, или на коробке под корпусом воздушного фильтра. 

[Pzm76 19607]

Под туннелем он.

[Игорь55 3349]

4 часа назад, oavdov сказал:

@Pzm76 А вот здесь и есть основная загадка: код ошибки я считать не смог. В основном режиме код не отображается, в режиме просмотра ошибок - мозг выдает No CVT DTC. Раньше, сильно раньше (сейчас 4100 моточасов, была на 3000-3100) выскакивала ошибка цепи рычага (или нечто с похожей формулировкой), вроде бы P0705.

А вот тут один умный человек, нечто похожее описал:

Скрытый текст

https://www.drive2.ru/l/476926088883208335/

 

[Pzm76 19607]

@Игорь55 про "под тоннелем" ошибался. ((

[Smail 2]

Всем добрый вечер! Уповаю на помощь опытных соклубников, история такая... В феврале сего года купил х-трейл 2.5 л. полный привод на вариаторе и возрадовался большой проходимой машине. Всё было хорошо, сгонял на нем на юг, по приезду, через месяц где то, вариатор приказал долго жить( ехала жена за рулём, появились звуки посторонние, коробку сняли на сто, сняли поддон, там фрагменты ремня). В общем после долгого поиска и доставки запчастей, заменен был ремень, редукционный клапан насоса, оба фильтра и масло. Остальные детали были в хорошем состоянии, в том числе и конуса. Поставив коробку на место ( на сто), заметил подтеки слева, оказалось сальник привода... Заказал оба сальника, долго и упорно меняли с другом, поменяли. Ставим поддон, заливаем масло, заводим.. Под машиной лужа-течёт с поддона.... Грешил на прокладку, заказал её, но поездил день видимо с маленьким уровнем масла, машина начала издавать странные звуки на холостых, какое то дребезжание... И при попытке включить скорость, будь то переднюю или заднюю, машина глохла с небольшим толчком и отказывалась везти меня домой.... Дотащили, сняли коробку... Разбор не выявил абсолютно ничего... И так и эдак крутили в руках детали, все тщетно.... Решили все промыть, почистить, разобрать гидроблок. Все сделали, собрали, поставили коробку. Залил 5 л. масла, завёл, прогрел, попереключал селектор, долил масло до уровня и....все. При включении скорости как будто не происходит ничего, никакой нагрузки, ни малейшего пинка, и, отпуская педаль тормоза, машина стояла на месте. При попытке газовать слегка, она чуть начинала ехать и при малейшей пригорке чувство как будто буксует ремень и вибрация.... Подскажите пожалуйста, куда копать?? Что могло пойти не так? Как продиагностировать бублик? Может сталкивался кто... 

[Pzm76 19607]

@Smail а ошибки то вариатора есть какие нибудь? 

[Smail 2]

Нет, чек ни разу не загорался, cvtz после смены сальников тоже ошибок не показала... После последней сборки не подключал пока её. 

[Pzm76 19607]

@Smail странно, что после обрыва ремня конусы остались в хорошем состоянии. Надо на данном этапе проверить наличие ошибок. Гидроблок промывали... Правда это не всегда помогает. Думается мне, что дело в нём. 

Изменено 1 ноября 2018 пользователем Pzm76

[Smail 2]

Гидроблок промывали, разбирали его. Клапана работают нормально, не зависают.... Ремень он как бы не совсем порвался, там порвалась несколько лент с одной стороны, и соответственно повываливались сегменты... Ошибки завтра почитаю, но думаю что там опять чисто... 

А солениоды и степ мотор как то проверить можно на работоспособность? 

[Игорь55 3349]

54 минуты назад, Smail сказал:

, вариатор приказал долго жить( ехала жена за рулём, появились звуки посторонние, коробку сняли на сто, сняли поддон, там фрагменты ремня). В общем после долгого поиска и доставки запчастей, заменен был ремень, редукционный клапан насоса, оба фильтра и масло. Остальные детали были в хорошем состоянии, в том числе и конуса. Поставив коробку на место ( на сто), заметил подтеки слева, оказалось сальник привода... 

@Smail Андрей, я специально выделил разноцветный  шрифт  , да не выпорет меня администрация клуба,

но какого совета Вы ждете от коллег, после того, как Вам сначала в "СТО" отремонтировали вариатор, потом его несколько раз разобрали-собрали,непонятно в гараже , или опять на сто - суть в другом!

Перейдите по ссылке, почитайте диагностику профессионалов, замену деталей, фото,описание работ  и Вы поймете, что на сто,мягко говоря, подошли к ремонту Вашей коробки на отзовись!

Сейчас поставить диагноз  дистанционно,даже помочь Вам правильным советом - это пустое занятие.

Не обижайтесь на прямоту слов моих , но это правда.

Вам сюда заглянуть надо(а может и написать в ЛС) :