Перейти к публикации
QWICKSILVER

Стоит ли менять масло CVT

Рекомендованные сообщения

Завтра поеду менять масло (набегал за 3 года 65 000км), для сей процедуры приобрёл:

  1. MITSUBISHI 2920A096 (Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач)
  2. Nissan 31726-1XF00 (Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач)
  3. ZolertZJM-015 (Прокладка картера)

 

И...! -"Бинго!" Масло вариатора:

 

YokkiYCA14-1004P (Масло трансмиссионное синтетическое "IQ CVT NS-J", 4л)

Пробка на канистре фельсдиперстовая.

Cайт производителя в России: http://www.yokkioil.ru/

Вроде пока ещё в "бегемотов" никто не лил такое, я буду пионером (наверное) !? :smile183:

 

IMG_20180207_092856.jpg

IMG_20180207_092722.jpg

IMG_20180207_092839.jpg

IMG_20180207_092934.jpg

Изменено пользователем taykonaft

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, taykonaft сказал:

 

И...! -"Бинго!" Масло вариатора:

YokkiYCA14-1004P (Масло трансмиссионное синтетическое "IQ CVT NS-J", 4л)

Пробка на канистре фельсдиперстовая.

Cайт производителя в России: http://www.yokkioil.ru/

Вроде пока ещё в "бегемотов" никто не лил такое, я буду пионером (наверное) !? :smile183:

Да , действительно, СИНГАПУРСКОЕ "IQ CVT NS-J", еще точно никто не лил, на форуме не озвучивали, Вы  войдете в историю клуба !

Что касаемо " Бинго !", то оно может выпасть партнерскому сервису : 

СпецСервис «REKPP", если заливать в вариатор незнамо что !

Андрей,неужели мало в форуме клуба и других ресурсах, написано , что, когда и куда лить ,чтобы уменьшить расходы и риски ?

 

 
  • Upvote 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, taykonaft сказал:

И...! -"Бинго!" Масло вариатора:

 

YokkiYCA14-1004P (Масло трансмиссионное синтетическое "IQ CVT NS-J", 4л)

 

Я могу понять, когда например, человек покупает  на али нонейм планшет:
повезёт - будет работать,  не повезёт - потеря только стоимости планшета.  

 

Но экспериментировать над самым дорогим узлом собственного

автомобиля ради гипотетической возможности сэкономить 

пару-тройку тысчёнок...

 

"Безумству храбрых поём мы песню!"(с)

 

 

 

  • Upvote 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, taykonaft сказал:

И...! -"Бинго!" Масло вариатора:

 

YokkiYCA14-1004P (Масло трансмиссионное синтетическое "IQ CVT NS-J", 4л)

Пробка на канистре фельсдиперстовая.

Cайт производителя в России: http://www.yokkioil.ru/

моторные масла неплохие, середнячковые....

Интересно вот что -

Головной сайт Йокки -  http://yokkioil.com (на импортных языках)

Ну и Информация о домене YOKKIOIL.COM

Цитата

Domain Name: YOKKIOIL.COM
Registry Domain ID: 1566791966_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.nic.ru
Registrar URL: http://www.nic.ru
Updated Date: 2010-03-03T09:44:23Z
Creation Date: 2009-08-25T08:53:12Z
Registrar Registration Expiration Date: 2017-08-24T21:00:00Z
Registrar: Regional Network Information Center, JSC dba RU-CENTER
Registrar IANA ID: 463
Registrar Abuse Contact Email: tld-abuse@nic.ru
Registrar Abuse Contact Phone: +7.4959944601
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/ep...nsferProhibited
Registry Registrant ID: 
Registrant Name: OOO "Torgovaya Akademiya"
Registrant Organization: OOO "Torgovaya Akademiya"
Registrant Street: Ivana Franko, 48, korp. G,
Registrant Street: str.4
Registrant City: Moscow
Registrant Postal Code: 121351
Registrant Country: RU

Registrant Phone: +7.4957302096
Registrant Phone Ext: 
Registrant E-mail: zakaz@favoritoil.ru
Registry Admin ID: 
Admin Name: OOO "Torgovaya Akademiya"
Admin Organization: OOO "Torgovaya Akademiya"
Admin Street: Ivana Franko, 48, korp. G,
Admin Street: str.4
Admin City: Moscow
Admin Postal Code: 121351
Admin Country: RU
Admin Phone: +7.4957302096
Admin Phone Ext: 
Admin E-mail: zakaz@favoritoil.ru
Registry Tech ID: 
Tech Name: OOO "Torgovaya Akademiya"
Tech Organization: OOO "Torgovaya Akademiya"
Tech Street: Ivana Franko, 48, korp. G,
Tech Street: str.4
Tech City: Moscow
Tech Postal Code: 121351
Tech Country: RU
Tech Phone: +7.4957302096
Tech Phone Ext: 
Tech E-mail: zakaz@favoritoil.ru
Name Server: ns.masterhost.ru
Name Server: ns1.masterhost.ru
Name Server: ns2.masterhost.ru
DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN WHOIS Data Problem Reporting System: http://wdprs.internic.net/
For more information on Whois status codes, please visit: https://icann.org/epp
>>> Last update of WHOIS database: 2017.01.21T11:17:25Z <<<

Как бы получается, что это японские масла из Сингапура чисто специально для России и от русских бизнесменов))))

Я бы с вариком не рисковал...

ЗЫ. На "импортном" сайте Йокки канистра с маслом другая, да ещё и сайт на японском не работает от слова ВООБЩЕ!)))

CVT.jpg

 

Изменено пользователем Ровермен
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Ровермен сказал:

Registrant Name: OOO "Torgovaya Akademiya"
Registrant Organization: OOO "Torgovaya Akademiya"
Registrant Street: Ivana Franko, 48, korp. G,
Registrant Street: str.4
Registrant City: Moscow

О, всё ещё веселее!

Похоже, эти контора такая же "сингапурская", как  Abibas - немецкая,  а Powasonic - японская :ag:

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну они же не прячутся особо. Тыкаем русский язык, внизу контакты:

http://www.yokkioil.ru/contacts/

 

В whois контактное мыло отсюда: 

http://www.favoritoil.ru/

Изменено пользователем Kloun

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 22.12.2017 в 20:12, VIOLAAATOR сказал:

Интересный момент про "старение масла".

В начале октября поменял масло и сбросил показания счётчика. Более 2.5 месяцев проездил и по трассе и по городу и по пробкам, накатал примерно 3.5тыс. И на сегодняшнее утро, счётчик продолжал упорно показывать "0"ед. Причем ездил и по трассе со скоростями 130+км/ч и Ставропольским пробкам лазил, и вот сегодня возвращаясь домой, попал в "густую пробку". Ползли со скоростью пешехода примерно 4км, включил от скуки CVT50+ELM327 и начал наблюдать. Температура двигателя держалась на уровне +92-96С, а температура вариатора медленно увеличивалась (при том, что на улице -3С). В итоге, впервые увидел что по достижении +90С масла вариатора, индикатор экрана  начал светиться оранжевым цветом со словом ГОР (горячий) и начал работать счётчик "старения масла" . За ~1 километр, набрало аж 9ед!!! Получается, что основной негативный "движок счётчика" - это дорожные пробки, а не трасса (скорость)!  Абсурд, но изначально любая АКПП/CVT, это прежде всего городское предназначение, т.е. удобство передвижения в городе, а в случае с вариатором, самый вредный режим (не считая бездорожья) - это городские пробки.  Представляете как интенсивно считает счётчик при летних пробках, особенно на юге? Отсутствие полноценного радиатора вариатора, это несомненно огромный минус и техническая недоработка.

Занавес..B)

 

Screenshot_7828535_28755755.png

 

Screenshot_8012538_28755761.png

 

Screenshot_6011089_28755768.png

 

Screenshot_7176714_28755798.png

Если не хочешь, чтобыв пробках  счетчик старения тикал, а температура CVT не переваливала  за 90 - просто включи кондиционер/климатконтроль.   Тогда вентилятор в моторном отсеке  начинает включаться раньше   и вращаться интенсивнее.

Проверено поездками Ростов-Анапа(с ночевкой)-Ростов в 40 градусную жару.  На участке Краснодар-Анапа практически полностью  плотно стоящие  пробки  (битые, сонные, стекольщики...). На паркинг/нейтраль CVT не сбрасывал. Температура CVT не разу не ушла за 90 и счетчик старения за поездку  не увеличился. Радиаторы не мыл с момента покупки авто в салоне (и это с Ростовским тополиным пухом, который лежит на отдельных улицах,  как снег).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 07.02.2018 в 10:47, taykonaft сказал:

И...! -"Бинго!" Масло вариатора:

YokkiYCA14-1004P (Масло трансмиссионное синтетическое "IQ CVT NS-J", 4л)

 

Налейте в стакан оригинальное масло, а в другой Yokki.... И поставьте два стаканчика в морозилку, хотя бы на пару часов. Потом напишите свои результаты опыта в сравнении 2-х масел. 

Я помню как то давно проводили такой эксперимент с продукцией Yokki (не могу точно вспомнить моторное было или трансмиссионное),  итог - замерзло это масло. Мое мнение, если конечно, можно так выражаться :ag: : Yokki - Г*ВНО полнейшее.  

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Rekpp сказал:

Yokki - Г*ВНО полнейшее

Лёша, а что по твоему можно вместо NS2/NS3???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
34 минуты назад, Ровермен сказал:

Лёша, а что по твоему можно вместо NS2/NS3???

 

Mitsubishi DiaQueen J1/J4, но оно дороже. Еще достойное масло United CVT NS2/NS3.

А вообще, замена масла в вариаторе не так часто происходит, и экономить 1500-2000 руб. на мой взгляд не целесообразно, поэтому лучше все таки остановится на оригинале.

  • Upvote 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В ‎19‎.‎04‎.‎2017 в 10:21, Игорь55 сказал:

И с Игорем соглашусь в части ""экономии", только иногда кроилово приводит к попадалову!

Это люди умнее меня сказали очень давно и жизнь это подтверждает неоднократно!

 

И в заключении : верите - заливайте- получайте удовольствие от машины и посылайте всех в космос - авто и деньги принадлежат ВАМ!!!

 

"Кроилово ведет к попадалову" - это девиз людей неспособных (в силу разных причин) к выбору оптимального продукта по двум критериям цена/качество на основании общедоступной информации. Соответсвенно покупка дорогих продуктов, для людей не желающих или неспособных проводить адекватный анализ информации, это единственный способ избежать "попадалова".

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Antibus сказал:

 

"Кроилово ведет к попадалову" - это девиз людей неспособных (в силу разных причин) к выбору оптимального продукта по двум критериям цена/качество на основании общедоступной информации. Соответсвенно покупка дорогих продуктов, для людей не желающих или неспособных проводить адекватный анализ информации, это единственный способ избежать "попадалова".

Глубокомысленный анализ, только одно не понял - масло то стоит менять или нет ?

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Менять обязательно, необязательно на оригинальное. Есть альтернативные неплохие варианты. Но если головы на плечах нет, или просто лень или некогда в теме разбираться, то только оригинальное. .

 

Изменено пользователем Antibus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30 минут назад, Antibus сказал:

Есть альтернативные неплохие варианты. Но если головы на плечах нет..

Допустим, у меня её нет... После 60тыкм менял дважды, но перешёл на ns3 (так получилось). Получается, что с новья ns2, затем 3 и пробеги на них равны. Теперь ищу масло неоригинал класса ns3, может подскажешь чего?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если-бы так получилось, что при смешивании NS-2 и NS-3 коробас "Приказал-бы долго жить" ? Где-то читал, что эти масла не рекомендуют смешивать. А для нас с вами производитель наклеил памятку на ручку щупа уровня масла M-CVT. И у меня на ней написано NS-2, и лить туда я буду NS-2 производства NISSAN, дабы в последствии не иметь проблем с вариком. На мицубишках с вариатором тоже наклеена памятка в том-же месте. А вы лейте что хотите, с вашем "Допустим, у меня её нет.." ,но потом не пеняйте на плохие вариаторы.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 13.03.2018 в 18:40, Antibus сказал:

 

"Кроилово ведет к попадалову" - это девиз людей неспособных (в силу разных причин) к выбору оптимального продукта по двум критериям цена/качество на основании общедоступной информации. Соответсвенно покупка дорогих продуктов, для людей не желающих или неспособных проводить адекватный анализ информации...

 

 

Будь у вас хоть две головы на плечах, но если решили выбрать неоригинальное масло на основе общедоступной информации,  по критериям цена/качество, приготовьтесь к попадалову! Не нужно думать, что вы умнее производителя. Это я вам говорю, как инженер-конструктор машиностроитель, со стажем работы по специальности 15 лет.

Полной информации о экспл. материалах вы нигде, тем более в инете не найдёте, а если и найдёте, то не поймете ничего.

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, Ровермен сказал:

 После 60тыкм менял дважды, но перешёл на ns3 (так получилось). Получается, что с новья ns2, затем 3 и пробеги на них равны. 

Ключевое слово перешел !

8 часов назад, RosGD1 сказал:

А если-бы так получилось, что при смешивании NS-2 и NS-3 коробас "Приказал-бы долго жить" ? Где-то читал, что эти масла не рекомендуют смешивать. 

А кто Вам предлагает смешивать жижи или  выше коллега написал о том ,что он это сделал ?

Я читал не где-то, а у ОД, Ниссановский тех.регламент,(имею знаете ли некий доступ в документы ДСП), где цветным по белому прописано о допустимости замены NS-2 на NS-3 и не в коем случае наоборот! 

11 часов назад, Antibus сказал:

Менять обязательно, необязательно на оригинальное. Есть альтернативные неплохие варианты. Но если головы на плечах нет, или просто лень или некогда в теме разбираться, то только 

оригинальное. .

Павел очень грамотно и доступно пояснил ниже:

27 минут назад, konstruktor сказал:

 если решили выбрать неоригинальное масло на основе общедоступной информации,  по критериям цена/качество, приготовьтесь к попадалову! Это я вам говорю, как инженер-конструктор машиностроитель, со стажем работы по специальности 15 лет.

 

 

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, Antibus сказал:

Менять обязательно, необязательно на оригинальное. Есть альтернативные неплохие варианты. Но если головы на плечах нет, или просто лень или некогда в теме разбираться, то только оригинальное. .

 

Т.е. все кто льют оригинальный NS2 - тупые лентяи?

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, konstruktor сказал:

Это я вам говорю, как инженер-конструктор машиностроитель, со стажем работы по специальности 15 лет.

Полной информации о экспл. материалах вы нигде, тем более в инете не найдёте, а если и найдёте, то не поймете ничего.

Если вы во об ЭТОМ, то, как инженер-технолог и техник-механик, я это понимаю.

Изменено пользователем Ровермен

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы все понимаете, более того, вы инженер! Но при этом, выбирая неоригинал, вы задаете первому встречному человеку вопрос: "..может подскажешь чего..?" :о)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×