Перейти к содержимому
Smash

Рекомендации по подбору неоригинальных запчастей

Рекомендуемые сообщения

Qsten BJL 150... 

В сервисе советуют рычаги в сборе брать-посмотрел ценник-ад.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В сервисе советуют рычаги в сборе брать-посмотрел ценник-ад.

Советуют правильно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подвеска приехала к 140 тысячам. Гремят шаровые спереди с 2-х сторон, наверняка кто-то менял уже, поделитесь номерами рычаги целиком неоригинал и шаровые если есть отдельно.

Я менял на 137 ткм (меня тут еще обвиняли что много поменял :-))

 

Ставил рычаги рено:

 

Renault 54504 0445R Рычаг подвески передний прававый

 

Renault 54505 5212R Рычаг подвески передний левый

Изменено пользователем Witus
  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В сервисе советуют рычаги в сборе брать-посмотрел ценник-ад.

Ставил

35476 01, уже 1,5 года и пробега больше 30 000 км, все норм.
Изменено пользователем Vitali74

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на экзисте по ссылкам что я дал рычаги по 3 тр сейчас с доставкой в течении недели..

нужны ли отдельно шаровые, которые может быть и нормальные, но вот как их установят в рычаг еще бабушка на двое сказала - если повезет то затратите с работой 2000 рублей, если не повезет то еще через 10 ткм опять будете искать шаровые или рычаги ?

или проще заказать рычаг в сборе.. тем более что салентблоки задние обычно тоже изнашиваются сильно, и наверняка уже через 10-20 ткм попросятся на замену...

 

я еще понимаю менять отдельно шаровые на 50-80 ткм пробега - явно что то ли браком пошло, либо дороги, но на 140 ткм - я бы поменял рычаг в сборе - ибо там уже все свой ресурс выработало... и сейчас нужно менять одно, через полгода будет другое, и еще через полгода будет третье.. - больше потратите на выпресовку/запресовку новых х.з. каких запчастей чем купить рычаги в сборе и поставить один раз...

Изменено пользователем Witus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
и сейчас нужно менять одно, через полгода будет другое, и еще через полгода будет третье.. - больше потратите на выпресовку/запресовку новых х.з. каких запчастей чем купить рычаги в сборе и поставить один раз...

если будете брать всякое барахло, то так и будет...

шаровые Qsten и орег сайлент от Кашака прошли уже 80 тыщ. км за 1,5 года и еще живы... 2 недели назад все осматривал...

шаровая 700 рэ и сайлент 450 рэ, перепрессовка сайлента 250 рэ, шары я сам прессую, так что 1500 рэ затрат по сравнению даже с 3000 за новый рычаг - вполне адекватно...

 

Witus, а за установку НОВОГО рычага деньги платить не нужно что ли?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

80 ткм и 140 ткм как бы разные пробеги...

 

в том то и дело, что лучше заплатить один раз за рычаг (3500 руб) и за его замену( 1000-1500 рублей) чем:

1) за шаровую (1000 руб)

2) за работу по замене шаровой ( 800 руб)

3) за работу по замене рычага (так как он для замены шаровой все равно снимается) - 1000-1500 рублей

 

в итоге выигрыш составит около 1800 рублей !!! но вы получаете на рычаге все те же старые салентблоки... (через сколько будете менять их ? сразу прибавляйте 1000-1500 за замену рычага (снятие для замены салентов, установка на место), цену салентблока - еще 700 рублей за каждый,  цену за замену салентблока еще рублей по 600 за каждый)...

 

вы уверены в экономии ?

 

еще раз повторюсь: если пробег рычагов около 50-80 ткм - то возможно есть смысл менять ОДНУ шаровую которая застучала раньше времени, возможно яма была, или брак, или еще что..

 

НО, при пробеге в 140 ткм, и когда стучат уже ОБЕ шаровые - это говорит о том что ресурс они свой выработали, причем наверняка выработали не только они, просто за их стуком ничего больше не разберешь.. - и вот тут нужно менять узел целиком... тем более что подходит от рено, и еще раз тем более что стоит сейчас смешные деньги... если цена за рычаг будет 6000 руб - то тут конечно нужно думать, хотя после прочтения темы даже на этом форуме можно сделать вывод что все замены отдельно шаровых и салентблоков - это лотерея.. кому то повезло и отъездил 40 ткм, а кто то уже через 10 ткм заново получил стуки....

Изменено пользователем Witus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
80 ткм и 140 ткм как бы разные пробеги...

так же как и запчасти...

рычаги С КОНВЕЙЕРА ходят по 180 тыщ. (как в моем случае), а потом брал орег рычаг Ниссан и он прошел 90 тыщ. км всего - шар застучал, сайлент порвался...

 

поэтому перепрессовал шар и задний сайлен и катаюсь с удовольствием...

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну вот и вы подтвердили мою точку зрения.. у вас проблемы начались при 180 ткм..

у кого то при 140..

у меня при 137

 

все зависит от качества дорог, и возможно прокладки (но основное все таки дороги)

 

у автора обсуждения пока претензии только к шаровым.. саленты он или не осматривал или пока его внимание до них не дошло...

 

если к стоимости замены шаровых добавить замену салентблоков (С работой и запчастями)  - то выгода вообще сожмется до минимума...

 

p.s. классно у вас за 250 рублей шаровые меняют !!! завидую, у нас 800... 300 за выпресовку и 500 за установку новой и прихватку сваркой...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
p.s. классно у вас за 250 рублей шаровые меняют !!! завидую, у нас 800...

250 рэ - за ПЕРЕПРЕССОВКУ одного сайлента...

шары я сам прессую

и на сварку их сажать - НЕ НАДО...

 

З.Ы. Или может у меня одного так?! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо, возьму реношные у дилеров рено по 3000 в наличии-приезжай и забирай, в автодоке чуток дороже.

А резинки имеет смысл менять при таком пробеге? Мастера ничего про них не сказали.

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

все равно дешево, у нас цен таких нет.. фильтр воздушный салона поменять берут 500 руб....

 

про сварку я спрашивал у сервисменов - они мне сказали что перепроссовывают и потом прихватывают сваркой чтобы не разболталось..

 

как говорится за что купил, за то и продаю..

 

сам после чтения форумов решил что лучше один раз разориться и ездить потом 80-100 ткм не задумываясь и поменял оба рычага (слева и справа), тем более что с рычагом платишь за рычаги (у меня получилось 12 тыс. руб) и чуть чуть за работу (я отдал 2 500 руб), - и получаешь хоть какую то гарантию хожести новых деталей (там только болты крутят - поэтому механик с любой квалификацией справиться)

 

а вот если перепрессовывать то у меня получилось что то около 3000 за одну сторону за шаровые и саленты плюс за работу по их замене около 1500 руб. на одну сторону (можно было передний не менять, он там без нагрузки работает, практически без износа - тогда 2300 за сторону и около 1000 за работу) + за работу по снятию установке рычагов (2500 за пару).. - в итоге  получается что детали около 5000 руб, и работа около 4500 руб. (цифры для замены без переднего салента !) - причем от того насколько качественно она будет выполнена будет зависеть через сколько я приеду на ремонт снова...

 

я решил что лучше заплатить за новую запчасть, чем фиг его знает какому мастеру (говорят они все красиво, но гарантий никаких никто не дает)


Спасибо, возьму реношные у дилеров рено по 3000 в наличии-приезжай и забирай, в автодоке чуток дороже.

А резинки имеет смысл менять при таком пробеге? Мастера ничего про них не сказали.

какие резинки ?

салентблоки уже в рычаге !! в том то и плюс замены рычага в сборе !! - меняется все !!

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

все зависит от качества дорог, и возможно прокладки (но основное все таки дороги)

 

у автора обсуждения пока претензии только к шаровым.. саленты он или не осматривал или пока его внимание до них не дошло...

 

Естественно дороги, стыки асфальта на эстакадах, трамвайные пути, жд переезды.

Я просто не так выразился про резинки-имел ввиду сайлентблоки. Киньте номера для заказа резинок этих-за 140 тыс наверняка они тоже передадут привет скоро.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я просто не так выразился про резинки-имел ввиду сайлентблоки. Киньте номера для заказа резинок этих-за 140 тыс наверняка они тоже передадут привет скоро.

так если ты РЕНОшные рычаги берешь, зечем тебе еще и сайленты отдельно? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть еще вариант-предлагают неоригинал реношных рычагов-говорят хорошие. 

Производитель TORK номер по каталогу TRK0121 по ценнику 2500.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

скупой платит дважды,если ты по 3000 нашел оригинал зачем че то дешевое и не понятное выкруживать? экономия 1000р?

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

скупой платит дважды,если ты по 3000 нашел оригинал зачем че то дешевое и не понятное выкруживать? экономия 1000р?

Я пока не купил-все равно раньше выходных поменять не смогу-предложили вот, решил спросить мнения знающих в этой теме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для этой модели неоригинальных рычагов хороших нет,и ставят их в основном перед продажей,а не для себя или по незнанию,оригинал выхаживает достойно

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я пока не купил-все равно раньше выходных поменять не смогу-предложили вот, решил спросить мнения знающих в этой теме.

согласен с chuk78  - если собираешься машину продавать -  то ставь за 2500 (тебе же не ездить, все равно сколько пройдут).. если же ставишь для себя то ставь оригинал.

цена очень адекватная !! я полгода назад брал пару рычагов за 11 тр !! сейчас получается 6... - какая еще экономия нужна ?? заказывай быстрее !! халява может закончиться !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я уже почти 160 000 км прошел суммарно на двух иксах . У меня втулки ходят смело 30-40ткм . Не зависимо от пробегов машины и износа стаба . И износ то я не вижу на пробеге 80 000 просто стерта краска , все , по сути.

Вчера передняя ступица запелла , через месяцок загудит . Прям в первый день услышал , позавчера тишина , вчера все пипец приехали . Опять кусочек чего нибудь где нибудь внутри отскочил .

Буду опять брать аналог и испытания проводить .

Сзади одна ступица оптимал , 5000 км все окей , полет нормальный .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×