Перейти к содержимому

Рекомендованные сообщения

себя возить, ну и жену, то 2 литра за глаза хватит. А вот если пассажиров и в горку - вспоминаешь про 2.5 а то и про 4 литра.

Думаю это не критично, один-два раза можно перетерпеть некоторый дискомфорт и раздраженный рев движка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да и налог - это не просто на 0.5 литра больше платить, если мощность свыше 150л.с., то за каждую силу почти в два раза БОЛЬШЕ! :)

разница в налоге 3215 рублей .

Всем спасибо за ответы. Буду брать 2.0 LE SpEd... и луркать форум дальше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

себя возить, ну и жену, то 2 литра за глаза хватит. А вот если пассажиров и в горку - вспоминаешь про 2.5 а то и про 4 литра.

Думаю это не критично, один-два раза можно перетерпеть некоторый дискомфорт и раздраженный рев движка.

Покупать дорогую машину и терпеть дискомфорт, да ну. Раз денег не хватает, тогда уж б/у с 2.5, благо что б/у 2.0 и 2.5 очень рядом по цене идут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выбор дело каждого. Выбрал 2,5 литра, не жалею, нормально идет. Но на 2 литрах так и не получилось покататься

Для кого-то стакан наполовину полон, для кого-то наполовину пуст. :P При старте с места до скорости 100км/ч по моим подсчетам 2,5 выиграет у 2,0 всего лишь около корпуса, что никак нельзя расценивать как радикальное отличие в динамике. Тем более при обгонах, где безопасный запас по времени надо создавать хотя бы в несколько секунд и пара-тройка сотен миллисекунд различия в динамике ускорения никакой рояли не сыграют. Если обгон будет опасен для 2,0л, то точно так же он будет опасен и для 2,5л. Имхо.

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Старт с места не является показателем динамики. По крайней мере в повседневней эксплуатации.

Важнее эластичность двигателя,ускорение с тех же 100-120 км,предположим до 140км.

И 2л в такой ситуации не катит. А по другому у нас ездить невозможно. Все забито фурами. :(

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Однозначно2.5,друг взял одновременно со мной 2.0.Теперь жалеет(((Экономия то минимальная!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Именно! Наше авто не для светофорных гонок, а вот на трассе на скоростях от 100 км/ч как-то спокойней и комфортней, когда мощи под капотом побольше. И дело не в том, чтобы выбрать безопасный момент для обгона - это само собой, даже не обсуждается. Но ситуации разные бывают - выскочит кто-нибудь внезапно или еще что. На более мощном движке будет возможность среагировать более адекватно. Хотя что сравнивать 2 и 2.5, вот разница между ними не такая большая, вот если бы был V6 3.0 хотя бы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Старт с места не является показателем динамики. По крайней мере в повседневней эксплуатации.

Важнее эластичность двигателя,ускорение с тех же 100-120 км,предположим до 140км.

И 2л в такой ситуации не катит. А по другому у нас ездить невозможно. Все забито фурами. :(

Вот тут полностью согласен. Мне не интересны старты с места (хотя мой Трейл рвет замечательно с места), это для детей, которые письками мерятся. Мне главное, чтобы он рвал с места тогда когда мне надо это делать в движении, это бывает и в городе и на трассе, когда надо резко увеличить скорость, уходя от ДТП. Вот тут 2-ух литровый и проигрывает, по словам форумчан.

Да и нервы я себе все испорчу, если мне двига не хватит при обгонах на трассе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сколько людей, столько и мнений - владельцы 2.5 будут доказывать свою правоту и ущербность владельцев 2.0, другие в обратном порядке. Мое мнение - идеальных машин не бывает. Выбор каждый для себя делает сам.

Да, 2.5 по определению не может быть хуже 2.0. Но по видимому хуже 3-х или 4-х литров, владельцы которых будут доказывать, что как раз им то и есть спокойнее при обгонах, уйти от столкновений и прочее прочее... Я образно говорю, при этом понимая что наши машины не комплектуются такими движками.

Но есть еще и субъективные факторы, которые у каждого свои и они имеют право быть учтенными.

Это, например, состояние бюджета, условия эксплуатации - это то, для чего собственно и приобреталась данная марка авто.

Как верно подметил мой друг из Канады - для меня более важно стоимость содержания машины чем ее первоначальная цена. Что то в этом есть мудрое - не правда ли. Покатавшись 2 года на новеньком Ланд ровере я спокойно без паники сделал свой выбор в пользу того на чем сейчас. Если на предыдущей машине одна только заправка звала меня к себе не менее 2-х раз в неделю, то теперь мы "встречаемся" 2-3 раза в месяц! Да и налог чисто символический после 60 тыс в год.

Ну бывает тяги не хватает в горку ехать - переключусь с 6 на 5, или на 4-ю, но не стою же. 120-140 больше и не надо.

Был пацаном гонял больше, дальше, понты светились и были основой при выборе машины, сейчас несколько иначе. Поулеглось немного.

Какое бы решение человек не принял при покупке - оно будет правильным. Да и не последняя же машина покупается...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2.0 хватит уверенно.и не верь хрюкающим2.5 варикам что они зажигалки и ВЫСТРЕЛИВАЮТ НА 120)))))))))))))))))на пол корпуса до 140 вперед выдут!максимум на корпус.за это 100 к и +налог неплохой и + хрюки варика и ручным режимом 2-3 раза попользуешься!!!а на 2.0 есть кнопка спорт и если тебя не устроит обычная динамика обгона то пользуй её

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Однозначно2.5,друг взял одновременно со мной 2.0.Теперь жалеет(((Экономия то минимальная!

А как часто ездим по трассам? Если это федеральные трассы в Подмосковье-то две полосы есть всегда. Если это дороги местного значения в одну полосу, то там все от загрузки зависит. Если загруженность в обе стороны сильная, то тошнят все одинаково. У меня сейчас средняя скорость 17 км, я и два литра не использую в полную силу. К тому же есть кнопка спорт. А так на вкус и цвет...

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Данный отзыв у меня вызвал ассоциации: а как часто нужно 20 см под брюхом? Ну редко же. Зачем вообще брать кроссовер? :D

Эх 3-х литровый бы Иксу... Или побольше, лишь бы атмосферник.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может быть, эти 2.5л понадобятся раз в жизни, но что это будет за раз - кто знает?.. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может быть, эти 2.5л понадобятся раз в жизни, но что это будет за раз - кто знает?.. :)

ага,раз в жизни подумаешь-пля да у меня же 2.5 а не овощ 2.0 и как летчик Гастелло на обгон очень смело и пук...кто знает что за раз!!!люди и на 0.8 катаются и спокойно обгоняют и не создают аварийных ситуаций.главное не литраж а iq

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ага,раз в жизни подумаешь-пля да у меня же 2.5 а не овощ 2.0 и как летчик Гастелло на обгон очень смело и пук...кто знает что за раз!!!люди и на 0.8 катаются и спокойно обгоняют и не создают аварийных ситуаций.главное не литраж а iq

Да сто раз уже обсасывали это. Случаи разные бывают, не надо зарекаться. Мощность - это безопасность. А способность создавать аварийные ситуации не зависит от того, на какой машине человек.

В конце концов просто приятней на 2.5л ездить. Уж поверьте человеку, у которого обе машины были.

Хотя... Каждый сам решает, что ему важней. В случае хитрилы разница невелика как в мощи, так и в расходе с налогом, вот если бы был выбор 2л vs 3л, тогда баталии еще были бы понятны...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На 2-х литровом не ездил, не знаю.

Брал 2.5 МКПП, тоже предварительно покопавшись в отзывах.

Часто езжу на рыбалки на дальние расстояния с прицепом.

Пока считаю, что не ошибся с выбором двигателя и трансмиссии для моих требований.

В этом году накатал с полностью груженым прицепом около 5 тыс.км.

Порадовала динамика на любых скоростях и в широком диапазоне оборотов. Расходом тоже доволен.

Сцепление пока не воняло.

С наступлением зимы с гололёдами у меня сложилось мнение, что в режиме АВТО при пробуксовке передних колес вместе с подключением заднего моста включается система антибукса, что сразу увеличивает сопротивление в трансмиссии и заставляет, чтоб не упали обороты, подбуксовывать сцеплением. Предугадать этот момент и отключить перед этим ЕСП сложно, а отключать вообще - опасно. Всё-таки помогает эта система на выходе из заноса по скользкой дороге.

Может, поэтому чаще подгорает сцепление зимой ???

Была бы на машинке "чистая" АКПП - и не замечали бы ничего. Но, видимо, не судьба (дизель не в счет). А жаль. До этого ездил на машине с автоматом и вообще ни о чем не думал ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В конце концов просто приятней на 2.5л ездить. Уж поверьте человеку, у которого обе машины были.

Основываюсь на том же: 2,5 (1 шт.) и 2.0 (2 шт) имеется.

Да зимой постоянно, а по весне такая колея во дворе, что брюхом скребу, да и в Питере дворы не больно хорошо убирают. а кроме этого есть еще выезды в лес за грибами, зимой на лыжах, летом на озера. У нас в лесу автобанов нет. Хотел бы погонять брал бы седан. За эти деньги выбор есть.

Да ладно. Если на то пошло, у меня Логан совершенно спокойно по Питерским дворам на 80-м профиле NF 5 лазит, без абс и прочей роскоши :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я на Фокусе любой Трэйл со светофора делаю спокойно. Предлагаю Иксы продать тебе ездить на Логане, а мне на Фокусе. Давай?

на ST я не только трейл сделаю со светофора :taunt:

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну почему же, думаю, хитрила на метр-другой дальше застрянет, согласно поговорке :)

уверен что в такой топи Хитрый и фокус равны

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда у меня был фокус, я зимой даже в гаражи иногда заехать не мог - когда трактор отвал делал на повороте. Выходил из машины и махал лопатой. После перехода на 4WD по крайней мере об этой проблеме забыл (и еще о многих других).

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×