-=IGOR=-

X-trail 2.0 или 2.5 стоит ли переплачивать?

742 сообщения в этой теме

А если скорость и конфорт то надо х-6 брать наверно....

может сразу самолёт, тут же все миллиардеры

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тут просто каждый кричит о своем и мне кажется что владельцы 2.0 не отказались бы от 2.5..это мое мнение..

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тут просто каждый кричит о своем и мне кажется что владельцы 2.0 не отказались бы от 2.5..это мое мнение..

На данный момент, я бы отказался, потому что не понимаю для чего мне 2,5 литра.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На данный момент, я бы отказался, потому что не понимаю для чего мне 2,5 литра.

А мне 2-ка не понравилась, во время тест драйва хотел обогнать кию, но не очень получилось резво и гонять никто не заставляет, главное запас по мощности..... в итоге взял себе 2,5 и не жалею, лучше лишний литр потратить чем в попе сидеть...

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А мне 2-ка не понравилась, во время тест драйва хотел обогнать кию, но не очень получилось резво и гонять никто не заставляет, главное запас по мощности..... в итоге взял себе 2,5 и не жалею, лучше лишний литр потратить чем в попе сидеть...

Давайте начнём с того, что если во время тест-драйва у вас не получилось обогнать Кию (не известно какую и с каким двигателем), это не о чем не говорит. Это раз.

Второе. Очень многие говорят "Запас по мощности". И чего??? Я навсегда запомнил слова, одного очень уважаемого мною человека, который по мимо других своих талантов был потрясающим водителем. "Не так важна величина мощности, а то как ты её используешь". И вот Вы знаете, на чём бы он не ездил, он всегда умудрялся быть первым, не важно, был это москвич лохматых годов выпуска или что-то намного более мощное. А о чём это говорит? Для меня, о том, что можно полагаться на количество лошадей под капотом, а можно на своё мастерство (лучше конечно и на то и на другое).

Ну и третье. В попе (как Вы сказали) можно благополучно сидеть и с 5-ю литрами под капотом.

Но я рад за Вас что Вы не жалеете о своём выборе, так же как и я о своём :good:

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тут просто каждый кричит о своем и мне кажется что владельцы 2.0 не отказались бы от 2.5..это мое мнение..

Я бы не отказался, если бы у нас было где ездить и вариатор на 2.5 не умирал через 3-3.5 года. Умирает он конечно далеко не у всех, только слухи уже идут и ликвидность 2.5 литровых будет падать.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы не отказался, если бы у нас было где ездить и вариатор на 2.5 не умирал через 3-3.5 года. Умирает он конечно далеко не у всех, только слухи уже идут и ликвидность 2.5 литровых будет падать.

Вот и меня это отпугнуло (этот вариатор) если была бы акпп то взял 2.5 но и 2.0 со спорт режимом тоже ого...го... :good: Ну и + налог меньше :D

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Относитесь к своему авто как к другу, а не как к куску железа и не будет вам не убитого вариатора, не убитых редукторов и карданов и тд.

Забыл еще есть такое определение как везение, так вот у изначально положительно настроенных при покупке и в дальнейшем при эксплуатации авто людей все хорошо, машина никогда не подводит и ничего не ломается)))

2,5 для этого автомобиля оптимальный двигатель, владельцы 2.0 всегда будут с пеной у рта доказывать что им его хватает (я помню себя ниссан ноте 1,4 всем нравился, но я всегда желал 1,6, хотя поддерживал позицию довольного обладателя именно своего объема))) Другое дело просто человеку на момент покупки не хватило денег и это не зазорный фактор, но выступающим критерием выбора байки из интернета насчет 2,5 и убиваемого вариатора бредятина. Калуга дженсер рамоданово ниссан спрашиваю у мастеров, у инженера по гарантии правда ли такое, ответ однозначный, еще таких случаев на сегодняшний момент не встречали!!!

3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Другое дело просто человеку на момент покупки не хватило денег и это не зазорный фактор, но выступающим критерием выбора байки из интернета насчет 2,5 и убиваемого вариатора бредятина.

В моем случае, а также у некоторых других форумчан разница в деньгах между 2 и 2.5 критерием не являлась.

но выступающим критерием выбора байки из интернета насчет 2,5 и убиваемого вариатора бредятина.

Я не совсем понял, вы считаете, что люди, которые на этом форуме говорят о поломке вариатора на личном авто врут? Или на их слова не стоит обращать внимание?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Относитесь к своему авто как к другу, а не как к куску железа и не будет вам не убитого вариатора, не убитых редукторов и карданов и тд.

Забыл еще есть такое определение как везение, так вот у изначально положительно настроенных при покупке и в дальнейшем при эксплуатации авто людей все хорошо, машина никогда не подводит и ничего не ломается)))

2,5 для этого автомобиля оптимальный двигатель, владельцы 2.0 всегда будут с пеной у рта доказывать что им его хватает (я помню себя ниссан ноте 1,4 всем нравился, но я всегда желал 1,6, хотя поддерживал позицию довольного обладателя именно своего объема))) Другое дело просто человеку на момент покупки не хватило денег и это не зазорный фактор, но выступающим критерием выбора байки из интернета насчет 2,5 и убиваемого вариатора бредятина. Калуга дженсер рамоданово ниссан спрашиваю у мастеров, у инженера по гарантии правда ли такое, ответ однозначный, еще таких случаев на сегодняшний момент не встречали!!!

Видемо владельцы 2.5 будут тоже до конца доказовать что с вариками у них все оке

И по повуду хватает или не хватает вопрос долгий у меня до этого приора была шла за 200 и разгон где то

9-9.5сек до 100 самый лучший и мне не хватало на прировод заиди и посмотри ник cawa73 там моя бывшая мафынка и я всегда к мафынкам отношусь как живому сущ. а не как куску железа. но появилась возможность взять чтото по больше и как раз мне он не для гонок нужен и ни панимаю я идиотов которые летают на джипах(кроссоверах) ведь они не одни на дороге не дай бог в кого то врежеться сам живой а люди на др.легковой в солнышко ведь масса то не маленькая

как писал что взял бы 2.5 но с акпп (не нравиться мне на нем вариатор)

И из чего ты взял финнансовый вопрос не хватило денег значит только2.0 у меня вот мах.комплектация

а ведь мог взять 2.5

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это как фильм посмотреть, все говорят гумно смотреть не стоит, а ты увидел лично своими глазами и понял, не для всех оно)))

Спорить бесполезно как и говорилось выше кто владеет, тот не думает при обгоне по трассе лучше бы я взял побольше...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спорить точно не очем и 2.0 и 2.5 есть свой + и -

А по трассе я если выхожу на обгон то не еду влоб встречным а заблоговремено выполняю маневр при это

не как не мешаю другим учасникам движение не помне это вылетать на встречку и чтоб уити от лобового столкновения подрезать другую машину(ее ведь надо чуствовать и знать на что способна) На окушки как то

ездил у друга брал на трассу вот там литраж у ней а на обгон как стреляет :D так то надо знать на что способен твой авто и будет тебе счастье

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как и говорилось выше кто владеет, тот не думает при обгоне по трассе лучше бы я взял побольше...

соглашусь на 100%

2,5 самое то для этого авто. Я взял без теста того либо другого, взял что хотел и ни разу не пожалел.

Проблемы, поломки могут быть с любым авто, хоть за 200р хоть за несколько лямов, это не считаю основным критерием, так как 30 лет ездить на одной машине думаю 99,9% форумчан не планируют.

Для себя выбирал машину чтоб она и глазу нравилась и по душе была.

PS

Были случаи, делаешь обгон на трассе, а какой нибудь олень на жигулях именно в этот момент решил тоже газку прибавить, вот чтоб меньше нервничать я не пожалел денег на лишние 0,5л.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

PS

Были случаи, делаешь обгон на трассе, а какой нибудь олень на жигулях именно в этот момент решил тоже газку прибавить, вот чтоб меньше нервничать я не пожалел денег на лишние 0,5л.

Так это не олень моральный трассовой ур..д.И на обгон если на механике то раньше выходил на 4 передачи а теперь на кнопочке спорт чтоб мах.быстро выполнить маневр.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А кто нибудь из здешних спорщиков задумывался - зачем вообще делают разные двигатели на одну и ту же машину? У меня складывается впечатление - только для того, чтобы мы не забывали пообщаться друг с другом)). А если серьёзно, то каждой комплектации свои покупатели и свои предпочтения. И говорить, что один двигатель самое то, а другой не самое то- по крайней мере странно. Наверное НИССАН (как равно и любой другой) такой дурак, что заведомо ухудшает машину и создает трудности и опасности их владельцам. Просто смешно. Поэтому предлагаю переименовать данную тему в "ЮМОР ФОРУМА" и смейтесь господа, смейтесь.)))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из QR20 и QR25 выбрал первый. Из MR20 и QR25 взял бы второй.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На Ниссан-клубе есть ветка "Хватает ли Х-ТРЭЙЛУ 2-х литров, досточно мощи для комфортной езды?". Ох уж сколько там этот вопрос перетирали, из пустого в порожнее переливали. И в конце концов пришли к выводу, что для комфортной езды хватает, а вот "популять" - может и нет, ведь некоторым 5 литров под капотом bmw хватать не будет. Никогда мы поэтому вопросу не договоримся, у всех разные ощущения и требования к авто, у всех разные возможности. И каждый будет со своей колокольни лицезреть происходящее. Я уже своё мнение по этому поводу высказал, и часть форумчян подтвердили мою точку зрения, что если бездумно полагаться только на лошадей под капотом, а не на свою голову, то ничего хорошего из этого не получится. И если бы я хотел авто с 2,5 литровым двигателем, я бы здесь так и написал, мне нет необходимости "с пеной у рта доказывать что мне его хватает", просто хватает и всё.

Кстати, по поводу

Калуга дженсер рамоданово ниссан спрашиваю у мастеров, у инженера по гарантии правда ли такое, ответ однозначный, еще таких случаев на сегодняшний момент не встречали!!!
А Вы что хотите, чтобы они сказали? Дилеры вообще народ особый. Может у данного конкретного дилера и не было таких случаев.

Кстати, почитайте ветку, на которую я дал выше ссылку, там есть факты и цифры, про

насчет 2,5 и убиваемого вариатора бредятина.
а именно, что 2,5 литровый двигатель больше "нагружает" вариатор, чем 2-х литровый, хотя это и не может считаться основной причиной выхода их из строя, но согласитесь, что это повод задуматься.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
:yes::yes::yes:
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Не бывает плохих машин, бывают дешёвые" © Я :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы не отказался, если бы у нас было где ездить и вариатор на 2.5 не умирал через 3-3.5 года. Умирает он конечно далеко не у всех, только слухи уже идут и ликвидность 2.5 литровых будет падать.

А кроме слухов есть хоть на 10 копеечек информации? Думаю, что нет. Есть только фантазии. Ну и реальные машины, которые не знают о том, что у них варики должны умирать через 3 года.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу