-=IGOR=-

X-trail 2.0 или 2.5 стоит ли переплачивать?

742 сообщения в этой теме

Даже на 2.5 момента мало...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мне 2,5 хватает для того чтоб всегда быть первым (за очень редким исключением) стартуя со светофора..

зимой приятно - лобовуха чиста, а летом.. просто приятно :crazy:

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Только 2,5

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спор о том, что лучше - он беспредметный. Конечно 2.5 лучше. Лучше сравнивать динамику двигателя с чем-то знакомым.

По собственному опыту. Пересел с note 1.6 АКПП на 2.0 CVT. Ни разу не гонщег. Стало лучше. До 100 км/ч получил уверенный запас момента против енота, у которого был ощутимый провал около 60 км/ч. После 100 км/ч вариатор проявляет свою экономность и нелюбовь к поднятию оборотов выше 4000. Это лечится кнопкой спорт. То есть для обгона на трассе лучше включить спортивный режим.

Да. Есть подозрение, что вариатор на время обкатки программно ограничивает обороты. Поэтому тест-драйвы на новых авто могут необъективно показывать реальную динамику двигателей.

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот тут, уважаемый, я поспорю! Владею на данный момент note 1.6 АКПП и X-TR 2.0 CVT, так вот, енот порвёт икса, как турик грелку! Проверял и даже был несколько огорчён этим фактом!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ездил на обоих, выстрела на 2,5 не замечаю. Разница небольшая.

Может у вас 3,5 л, случайно на конвейере поставили? :crazy:

Вон вы все о каких то 1,5 л толкуете :blink:

1) Тоже ездил на обоих (вариаторы), и разница ощутима (согласен, тут долго можно спорить, учитывая дажето, что в нашей стране на каждой заправке бензин очень разный и т.д.), понятие "выстрела" у каждого свое.

+ обычно на дальняк по трассе а\м загружена (багажник, пассажиры) и на двух литрах это очень ощутимо.

2 литра приходится больше крутить, ему тяжелее, и расход может вообще одинаковым с 2,5 быть.

2) Боюсь, что 3,5 литровый к нам под капот не залезет...

3) 1 - 1,5 л. это разница в расходе с двухлитровым двигателем.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня 2.5 купил недавно, проездил пока что всего 2500 тыщи, но по расходу могу сказать следущее.... езжу экономично!

по городу в режиме без пробок 10-11.5л

по городу с пробками 12.5-13

смешанный цикл 10л

трасса до 100км\ч 7-8л

трасса до 120 км\ч 8-9л

после 120 км\ч больше 10-11л

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...на 2,0 надо грамотно уметь пользоваться кикдауном и режимом "спорт" при обгоне...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот тут, уважаемый, я поспорю! Владею на данный момент note 1.6 АКПП и X-TR 2.0 CVT, так вот, енот порвёт икса, как турик грелку! Проверял и даже был несколько огорчён этим фактом!

Не верю. Енот безнадежно отстанет при разгоне до 60 км/ч, есть там у него провал. Около сотни может обогнать, если спорт у икса выключен.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я и на 2.0 любого сделаю всё в вопросе вождения и расход на 2.0 меньше

Тебя Техаs приглашает на дуэль :D

По поводу расхода неправда!

2,0 ест также как 2,5!

Выбирал тоже, в итоге выбрал 2,0 с вариком! Разницы по динамике не увидел, тестил специально! Выбрал из-за расхода(хотя разница не существенна) и транспортного налога! Зачем платить больше если разицы нет! Откатав почти 2 года, выбор бы не изменил!

P.S. А вот о дизельке бы подумал!

Транспортный налог-это экономия около 250 рублей в месяц???

По динамике разница колоссальная!

Просто тест-драйв картины полной никогда не дает в силу ограниченности маршрута!

Уважаемый автор поста, эти споры-дело бесконечное!есть финансы-берите 2,5!не пожалеете!!!

...на 2,0 надо грамотно уметь пользоваться кикдауном и режимом "спорт" при обгоне...

Если это юзать регулярно,варик уж точно надорваться может.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет :bye: .А если расмотреть вместо двушки дизель?

(вот как то всё думаю думаю,а толку никакого, :sorry: у каждого из них есть свои

и плюсы и минусы)

P.S вот засада, <_<

да и ещё если 2 L и ручка?

должно быть нормуль :yes:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друзья! Ездилл я на 2,5л+вариатор - понравился очень. :) Действительно есть запас под педалью. Вопрос денежный - стоит ли переплачивать за него? Может все-таки на 2,0 тоже есть запас? Или все так печально? Отзовитесь - двоечники !!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а какая разница $$$ между моторами при условии абсолютно одинаковой комплектации?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а какая разница $$$ между моторами при условии абсолютно одинаковой комплектации?

3000 $

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

катался и на 2.0 и 2.5.лучше на мой взгляд 2.5

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Движок 2.0. По городу, стоять в пробках - нормально. На майские поехал в Пермь - 1450 км. Скажу однозначно - по трассе НЕ ЕДЕТ!!!

Если нужно обогнать - то приходилось как чайнику обгонять за километр до встречки.... 2.0 верещит и не едет. Обороты под 6000 а ускорения 0!!! Немного выручал спорт-режим, но это так, баловство...забрасывает обороты при включений на 4000. Если честно, то на 2.0 по трассе страшно ехать, т.к. не чуствуешь нужного запаса под ТАПКОЙ, а любой водила со стажем скажет, что это не последнее , ведь ситуации бывают разные. Расход туда и обратно: 7.8 -если "тошнить" на 100 без маневров, что надоедает через 200 км, а так 8.2....8,4 при скорости 110...140.

В общем мнение такое - для городской толкотни и поездок на дачу - нормально.

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче каждая лягуха своё болото хвалит! :D Чтоб положить конец спорам, на очередной клубной встрече устройте небольшой заезд на время! И потом результаты сюда! :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чтоб положить конец спорам, на очередной клубной встрече устройте небольшой заезд на время! И потом результаты сюда! :)

А разве есть споры и сомнения? Конечно в заезде 2,5л корпус выиграет. Весь вопрос в том, нужен ли кому то этот корпус. Если же кому то это так важно, то есть не один десяток машин, которые сделают 2,5л корпус и два. Многим достаточно 2,0 л потому, что на работу и на дачу, да и в другой город они приедут за такое же точно время и на 2,5 л.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я думаю все просто:больше лошадок-больше уверенности на дороге-больше удовольствия от езды.А в другой город,действительно,приедешь почти одновременно.;-))

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я думаю все просто:больше лошадок-больше уверенности на дороге-больше удовольствия от езды.А в другой город,действительно,приедешь почти одновременно.;-))

+1

Поддерживаю по всем пунктам :yes:

Лично для меня, если бы был вариант с трёхлитровым движком, было бы ещё лучше. Потому что при полной машине с забитым багажником на обгонах на трассе при движении в колонне, всё-таки и 2,5 чуть-чуть не хватает...3.0 было б в самый раз <_<

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу