-=IGOR=-

X-trail 2.0 или 2.5 стоит ли переплачивать?

742 сообщения в этой теме

. Т.е. если понадобиться, надавить педаль и получить мощное и ощутимое ускорение, а не выкручивать движок за 7 тыщ, получая при этом вялотекущий разгон.

Я уже лет 6 езжу на 2.0....и ни разу не было повода для ощутимого ускорения.... :yes:...а покупать 2.5 для того,чтоб ожидать раз в год это ускорение (как я поняла...для чего 2.5 :D )....хм...не знаю,мне без надобности... :crazy:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я уже лет 6 езжу на 2.0....и ни разу не было повода для ощутимого ускорения.... :yes:...а покупать 2.5 для того,чтоб ожидать раз в год это ускорение (как я поняла...для чего 2.5 :D )....хм...не знаю,мне без надобности... :crazy:

"раз в год" у меня происходит почти ежедневно

так что и я доволен своим Конем и будь возможность вернуть время назад, снова без раздумий взял бы 2, 5 :)

так что, каждому своё, как говорится

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяюсь!

Свою поллитру - не отдам!!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проснулась тема :D кто кого? дизель рулит :P

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а вот ща кого то за дизель :acute:

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:acute:

:blush2::pardon:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Т.е. если понадобиться, надавить педаль и получить мощное и ощутимое ускорение, а не выкручивать движок за 7 тыщ, получая при этом вялотекущий разгон.

Ни разу не крутил до 7000.

До 5000 всего пару раз было (один раз из них случайно, когда D забыл включить и на газ надавил :D ).

До 4000 раскручиваю, когда хочу обогнать быстро.

До 3000, когда не тороплюсь при обгоне.

В установившемся полете стрелка около 2000 болтается. Скорость при этом около 100 км/ч.

Ездил много с полной загрузкой (4 взрослых человека и забитый до отказа багажник). Никаких проблем с динамикой, ни в гору, ни при обгоне.

Когда один езжу при 3000-4000 авто просто выстреливает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тема ниочем.

оба мотора-почти одинаковы!

и они оба-оборотистые!

хотите максимальной отдачи-крутите их за 4000об/мин. там и будет максимум момента и разгона!

ГРМ у них как раз для этого приспособлен!

всё остальное-компромис для экономии топлива и ресурса.

а сравнить реально интересно с дизелем, или с турбоверсией GT

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хватает для чего?

Да для этой машины хватает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяюсь!

Свою поллитру - не отдам!!!

:D "Поллитра" - звучит как, а! Без поллитра никуда, без него не разберёшься!

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Был приятно удивлен, когда мой Т31 2.0 на ручке, с прицепом в 500кг, бодренько тянул на холостых оборотах, т.е. двигаюсь очень медленно - в натяг, отпускаю газ, а он идет себе - словно дизель. Так вот с 2.5-м мотором такой номер не проходит. Получается, двушка, на низах, чуть тяговитей. Ну а если чуть раскрутить - то тут никто не спорит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Был приятно удивлен, когда мой Т31 2.0 на ручке, с прицепом в 500кг, бодренько тянул на холостых оборотах, т.е. двигаюсь очень медленно - в натяг, отпускаю газ, а он идет себе - словно дизель. Так вот с 2.5-м мотором такой номер не проходит. Получается, двушка, на низах, чуть тяговитей. Ну а если чуть раскрутить - то тут никто не спорит.

это потому что

Двухлитровый двигатель развивает 140 л.с. и 193 Нм, причём 90% крутящего момента доступно уже с 2000 об/мин

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это потому что

Двухлитровый двигатель развивает 140 л.с. и 193 Нм, причём 90% крутящего момента доступно уже с 2000 об/мин

Макс. мощность двигателя,

КВт (л.с.)/об.мин. 2.0 - 104 (141) / 6000 2.5 - 124(169) / 6000 2.0D - 110(150) / 4000

Макс. крутящий момент,

Нм/об.мин. 2.0 - 196/4800 2.5 - 233/4400 2.0D - 320/2000

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так вот с 2.5-м мотором такой номер не проходит. Получается, двушка, на низах, чуть тяговитей.

Гы...а 2,5 так же проверяли? :rolleyes:

А то вон чего сухие цифры то говорят ;)

Макс. крутящий момент,

Нм/об.мин.

2.0 - 196/4800

2.5 - 233/4400

Говорите, что 2,0 тяговитей?

И причём на низах?

Чтой-та я сумлеваюсь :P

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да пусть будет!

надо же хоть чем-то обрадоваться двухлитровичам! ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ни разу не крутил до 7000.

До 5000 всего пару раз было (один раз из них случайно, когда D забыл включить и на газ надавил :D ).

До 4000 раскручиваю, когда хочу обогнать быстро.

До 3000, когда не тороплюсь при обгоне.

В установившемся полете стрелка около 2000 болтается. Скорость при этом около 100 км/ч.

Ездил много с полной загрузкой (4 взрослых человека и забитый до отказа багажник). Никаких проблем с динамикой, ни в гору, ни при обгоне.

Когда один езжу при 3000-4000 авто просто выстреливает.

Все верно.

А вот теперь ко всему сказанному прибавляем дополнительных поллитра объема и 30 лошадиных сил. И получаем все вышеизложенные прелести, только еще более ощутимые.

Так разве это плохо?! На мой взгляд, наоборот! :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Говорите, что 2,0 тяговитей?

И причём на низах?

Чтой-та я сумлеваюсь :P

он не тяговитей само собой чем 2,5

но во всех анонсах говорилось, что 2л дрыгатель новой модели/усовершенствованный(2006 г помоему разработки, а 2,5л с первой модели), уже на 2000 об выдает львиную долю крутящего момента

т.е. по сравнению с другими моделями 2л двигателей, нисановский более тяговит на низах

думаю это сделано не просто так, а для того что бы компенсировать малый объем двигателя на умеренном бездорожье, где много обротов не дашь и скорость мала

передачи короткие, и на 1-й передаче на малых оборотах он гребет будь здоров, чуть тапку придавишь и на 2 вд срывается в букс, а на 4 вд уже без пробуксовки рвет как ракета первые метры

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрел графики крутящего момента /об.мин. двигателей MR20DE и QR25DE получилось следующее:

MR20DE 2000 об.мин - крутящий момент ~180 HM (max 196)

QR25DE 2000 об.мин - крутящий момент ~215 HM (max 233)

Счатаю достойные показатели обоих(Дизель не рассматриваем) :good:

Не удержался посмотрел дизель (хотя не по теме):

M9R 2000 об.мин - крутящий момент ~320 HM (max 320) :good:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А вот теперь ко всему сказанному прибавляем дополнительных поллитра объема и 30 лошадиных сил. И получаем все вышеизложенные прелести, только еще более ощутимые.

Так разве это плохо?! На мой взгляд, наоборот! :)

А никто и не спорит, что 2.5 запасом обладает (должен по крайней мере по ТТХ :) ). И это не плохо, конечно. Но, как-то слишком уж сильно преувеличенным выглядит утверждение, что на 7000 об./мин. двухлитровый двигатель показывает вялотекущий разгон. На 7000 что 2.0, что 2.5 самолетом будет :) И бак бензина за 10 минут уйдет :D

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А то вон чего сухие цифры то говорят ;)

Говорите, что 2,0 тяговитей?

И причём на низах?

Чтой-та я сумлеваюсь :P

А Вы не смотрите по точкам максимума :) Надо весь график видеть. К сожалению, график в рекламном буклете только для 2.5. И по нему хорошо видно, что момент плавно поднимается к точке максимума. Вполне возможно, что график момента на 2.0 круто поднимается вверх до 2000 об. А далее почти горизонтально идет к 4800 об. Это все только предположение, но может быть именно поэтому я и не почувствовал особой динамики на 2.5 на тест-драйве. Втапливал до 3500-4000. А он не едет. Ну т.е. не так едет, как ожидается. А сразу, когда забрал свой 2.0 из салона, почувствовал обратное. Он тянул и тянул не плохо (и это на обкатке).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу