582 сообщения в этой теме

Попробуй все таки с пустым прицепом(С электрикой и без).Интересно где зарождается импульс для защиты варика.Если как то с усилия колес то по снегу он что вааще стоял бы?

Можно конечно эксперементировать но это по сути ничего не даст. А в снегу у него момента хватает чтобы проскользнуло колесо и начинает буксовать но на тапочку надо давить прям с пролетарской ненавистью! 

В ближайшее время проверю на охоте как по грязи лезет. Может хоть там чем то удивит. 

А пока то что НИССАН записал Х-са во внедорожники это ошибка!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем здравствуйте!

Тему прочитал, но в голове все равно каша. Так как машина новая. в запчастях еще сильно не разобрался. Просьба такая - посоветуйте фаркоп, который не сильно ограничит перемещение вне дорог. Как в этом плане родной ниссановский съемный фаркоп? Или что-то другое посоветуете? Ну и до кучи защиту заднего бампера, а то что-то не хвалят его, как я понял.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пришла необходимость установки фаркопа. Стоимость хорошего фаркопа (более 2000 кг.) доходит до 14 т. руб. и установка на СТО до 6 т. руб. Чтобы сэкономить ден.средства, которых нет, решил сделать сам. За образец взят факоп примерно такой: http://www.magfarkop.ru/?marka=Nissan&model=X-Trail&artikul=E4417BM

Но полностью сварной.

Материал:

 сталь листовая 6 мм. – 200*500 мм.;

 профтруба 40*70 мм. стенка 4 мм. – 1,3 м.:

 уголок 50*50 мм. стенка 4 мм. – 1,5 м.;

 сталь листовая 8 мм. – 150*400 мм.:

 шар кованный нагрузка 3000 кг.;

 болты, гайки, розетка, провода, 1,5 кг. электродов, 2 отрезных и 1 шлифовальный диск.

 И инструмент.post-31587-0-30345300-1397757253_thumb.jpgpost-31587-0-78840600-1397757347_thumb.jpgpost-31587-0-30322700-1397757409_thumb.jpgpost-31587-0-03782000-1397757534_thumb.jpgpost-31587-0-64918300-1397757607_thumb.jpg

3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здорово получилось. И просвет не уменьшает. Еще можно защиту бампера воткнуть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поставил себе VFM-Bosal соответственно бампер не резал, но зато глушитель задевал за фаркоп(только когда заводишь мотор), маленько пришлось шлифмашинкой убрать лишний металл кронштейна фаркопа, теперь все ок). Все вышло 8000(фаркоп)+ 2500 установка. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поставил себе VFM-Bosal соответственно бампер не резал, но зато глушитель задевал за фаркоп(только когда заводишь мотор), маленько пришлось шлифмашинкой убрать лишний металл кронштейна фаркопа, теперь все ок). Все вышло 8000(фаркоп)+ 2500 установка. 

Фаркоп на нагрузку 2050 кг.? Какое сечение поперечной балки и толщина стенки?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У некоторых машинок esp с функцией стабилизации прицепа. Может и на нашем Ниссане такая?????Потому и мешает гонять с прицепом.

• Выборочное подтормаживание колес для компенсации раскачивания прицепа
• Автоматическое распознавание наличия прицепа сразу после его подключения
• Серийное оснащение системой при заказе тягово-сцепного устройства

Многим любителям путешествовать вместе с домом на колесах приходилось испытывать нечто подобное: порыв ветра, смена колеи или выезд из аэродинамической тени впереди идущего автомобиля при обгоне вызывают неожиданные раскачивания прицепа.
Виляющий прицеп быстро нарушает общую устойчивость всей сцепки автомобиль-прицеп. А если амплитуда превысит критическую величину, сцепка может сорваться в занос. В случае же с автомобилями Vito и Viano электронная функция ESP-стабилизации прицепа вернет всей сцепке устойчивость, сократив кол****ия до безопасного уровня при помощи целенаправленного подтормаживания колес ведущего автомобиля.

Выборочное подтормаживание колес для компенсации раскачивания прицепа
ESP-стабилизация прицепа – это дополнительная функция системы курсовой устойчивости автомобиля (ESP), использующая общие датчики. С помощью датчика угловой скорости разворота автомобиля система распознает характер движения вокруг вертикальной оси и при необходимости принимает активные ответные меры, целенаправленно подтормаживая колеса. При этом дополнительного оснащения датчиками ни прицепа, ни автомобиля не требуется.
Функция ESP-стабилизации прицепа работает следующим образом: если распознается раскачивание, передние колеса автомобиля кратковременно подтормаживаются и одновременно снижается крутящий момент двигателя. После нескольких подобных последовательных вмешательств системы пороговые величины воздействия расширяются, и прилагаемые тормозные усилия соответственно возрастают. Что в результате приводит к заметному снижению скорости движения. Таким образом, водителю подается сигнал о том, что он ведет автомобиль в критическом диапазоне скоростей и существует угроза опасного раскачивания всей сцепки.
Благодаря своей особой чувствительности функция ESP-стабилизации прицепа противодействует критическим раскачиваниям уже в самом начале и может их эффективно блокировать через точно дозированное регулирующее воздействие на переднюю ось, что в итоге выражается в заметном повышении безопасности и комфорта. Световой индикатор системы ESP на панели приборов сообщит водителю о факте регулирующего вмешательства системы.

Автоматическое распознавание наличия прицепа сразу после его подключения
Функция ESP-стабилизации прицепа распознает его наличие в момент подключения электрического штекера. Принцип работы не зависит от типа и размеров используемого прицепа.
Для правильной работы Функции ESP-стабилизации прицепа очень важно, чтобы водитель при начале раскачивания прицепа не пытался самостоятельно погасить кол****ия, вращая руль в сторону, противоположную направлению виляния. Это связано с принципом работы Функции ESP-стабилизации прицепа, которая подобно системе курсовой устойчивости ESP сравнивает фактическую траекторию движения автомобиля с траекторией, задаваемой водителем с помощью рулевого колеса. При их расхождении вмешивается электроника, чтобы вернуть автомобиль или всю сцепку с прицепом на заданный курс.
При этом стоит учитывать, что функция ESP-стабилизации прицепа не отменяет законов физики и не снимает с водителя ответственности за безопасное управление сцепкой автомобиль-прицеп. Если скорость движения сцепки станет чрезмерно высокой, возникающие физические силы могу превзойти возможности техники. Также Функция ESP-стабилизации прицепа может быть малоэффективна при неправильно либо высоко загруженном прицепе, а также легком небольшом прицепе на высокой скорости.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем доброго времени суток!


Пару месяцев назад приобрел себе x-trail и сейчас встал вопрос установки фаркопа и багажника на крышу (комплектация не топовая, поэтому широких рейлингов с фарами на крыше нету, стоят узенькие). Подскажите, где можно купить и установить (желательно на севере Москвы). Сегодня был в Железяке (86 км МКАД), фаркоп на x-trail предложили за 8500, но сказали, что еще потребуется (скорее всего) какой-то блок управления электрикой (еще 6500 руб.), "чтобы бортовой компьютер понимал, что подключен прицеп и распределял на него сигналы поворотников, стопы и т. п.)" (задние фары у меня без светодиодов по периметру). Кто уже ставил, проясните, действительно ли нужен этот блок? Заранее всем спасибо за информацию!!! 


0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ставил себе фаркоп две недели назад. На сайте Фаркопофф (не реклама!) присмотрел нормальные адекватные цены - вместе с установкой обошелся словацкого производства полностью оцинкованный фаркоп 12 тысяч. Все сделали хорошо, заодно на руках сертификат на случай вопросов от сервисов (но вопросов у официалов даже не возникает, друг сразу после покупки своего Трейла сразу поставил себе там фаркоп и обслуживается по гарантии, проблем нет). Блок там никакой не нужен, чушь это. А машина при подключении фаркопа понимает, что присоединен прицеп, и при моргании поворотниками высвечивает изображение прицепчика, раньше не знал, что такая фишка есть, и вариатор начинает работать в другом режиме. А фаркоп брал усиленный, с 100 кг нагрузки на крюк и 2200 кг тяговой нагрузки. Если 50 кг на крюк и 1500 кг тяговой нагрузки, то на две тысячи дешевле с установкой будет стоить. Как-то так...

post-20641-0-51636900-1398574941_thumb.jpg

post-20641-0-33251600-1398574958_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Всем доброго времени суток!

Пару месяцев назад приобрел себе x-trail и сейчас встал вопрос установки фаркопа и багажника на крышу (комплектация не топовая, поэтому широких рейлингов с фарами на крыше нету, стоят узенькие). Подскажите, где можно купить и установить (желательно на севере Москвы). Сегодня был в Железяке (86 км МКАД), фаркоп на x-trail предложили за 8500, но сказали, что еще потребуется (скорее всего) какой-то блок управления электрикой (еще 6500 руб.), "чтобы бортовой компьютер понимал, что подключен прицеп и распределял на него сигналы поворотников, стопы и т. п.)" (задние фары у меня без светодиодов по периметру). Кто уже ставил, проясните, действительно ли нужен этот блок? Заранее всем спасибо за информацию!!! 

 

Блок не нужен!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пришла необходимость установки фаркопа. Стоимость хорошего фаркопа (более 2000 кг.) доходит до 14 т. руб. и установка на СТО до 6 т. руб. Чтобы сэкономить ден.средства, которых нет, решил сделать сам. За образец взят факоп примерно такой: http://www.magfarkop.ru/?marka=Nissan&model=X-Trail&artikul=E4417BM

Но полностью сварной.

Материал:

 сталь листовая 6 мм. – 200*500 мм.;

 профтруба 40*70 мм. стенка 4 мм. – 1,3 м.:

 уголок 50*50 мм. стенка 4 мм. – 1,5 м.;

 сталь листовая 8 мм. – 150*400 мм.:

 шар кованный нагрузка 3000 кг.;

 болты, гайки, розетка, провода, 1,5 кг. электродов, 2 отрезных и 1 шлифовальный диск.

 И инструмент.

Владимир добрый день. Вы прям мою мечту воплотили в жизнь ) с таким фаркопом парктроники влезут? остались какие-то чертежи или все по месту делали?как делали изгиб? может есть какие-то еще фото процесса. думаю многим будет  интересна тема, т.к. ваше изделие совсем не уменьшает просвет как я понял. звонил в москву - так там в районе 15т.р. изготовить предлагают фаркоп - может вам продажи на форуме открыть?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Владимир добрый день. Вы прям мою мечту воплотили в жизнь ) с таким фаркопом парктроники влезут? остались какие-то чертежи или все по месту делали?как делали изгиб? может есть какие-то еще фото процесса. думаю многим будет  интересна тема, т.к. ваше изделие совсем не уменьшает просвет как я понял. звонил в москву - так там в районе 15т.р. изготовить предлагают фаркоп - может вам продажи на форуме открыть?

Фотографии есть еще и готов описать процесс изготовления. Но продажи - это не моё.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот так до конца и не понял, нужен ли все-таки блок согласования или нет? Кто-то говорит, что нужен, кто-то совершенно обратное.......

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блок не нужен. Точка. Все работает без него.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фотографии есть еще и готов описать процесс изготовления. Но продажи - это не моё.

Сделайте доброе дело - опишите поподробнее с фото, особенно в части размеров. и еще вопрос - может по опыту эксплуатации взять потоньше металл? или в самый раз? жду с нетерпением.

п.с. на майские на даче, а там про интернет еще не слышали )

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блок не нужен. Точка. Все работает без него.

Спасибо большое.

Значит пытаются развести в установочном центре, убеждая, что без него работать ничего не будет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Звонил в Фаркопофф, сказали, что никакой блок не нужен, но сейчас у них фаркопов на x-trail временно нет, обещали после праздников пополнить запасы. Цену озвучили около 8000 (фаркоп на легкий прицеп, до 400 кг нагрузки) + 3500 за установку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сделайте доброе дело - опишите поподробнее с фото, особенно в части размеров. и еще вопрос - может по опыту эксплуатации взять потоньше металл? или в самый раз? жду с нетерпением.

п.с. на майские на даче, а там про интернет еще не слышали )

Описывать разборку левой внутренней обшивки багажника и снятие зад. бампера не буду, т.к. это уже описано очень подробно. А дальше:

- демонтируем усилитель бампера вместе с кронштейнами (они скрывают внутреннюю полость задних лонжеронов кузова).

- из уголка 50*50 мм. изготавливаем вставки в лонжероны в виде швеллера(приходится подгонять подрезкой, т.к. в правом лонжероне пропущены прутки для крепления глушителя), вставляем их в лонжерон (заподлицо с кузовом) и отмечаем 5 отверстий под крепления болтов М12, сверлим отверстия, привариваем гайки post-31587-0-38738100-1398845522_thumb.jpg

- из лист. металла 6 мм. вырезаем две пластины по размеру  кронштейнов (они разные), сверлим отверстия 9 мм.post-31587-0-60615900-1398845692_thumb.jpg

- вставляем вставки в лонжерон и крепим их болтами, отмечаем карандашом оси пересечения. post-31587-0-42388600-1398848502_thumb.jpg

- крепим пластины на 4 болта М8, чертим линии соединяющие отметки на кузове. post-31587-0-17573500-1398848703_thumb.jpg

- сверлим в пластине 3 отв. 8мм.post-31587-0-39332500-1398848804_thumb.jpg

- прихватываем эл.сваркой через отверстия. post-31587-0-94622200-1398848910_thumb.jpg

- снимаем кронштейн и провариваем все швы и косынки жесткости  post-31587-0-16102300-1398849060_thumb.jpg

- устанавливаем их на место.

- из профтрубы 40*70 мм. изготавливаем поперечную балку. В з-х местах изгиб кувалдой, с подкладкой пластины 10 мм., чтобы не мялась труба, на концах подрезка, изгиб и проварка эл.сваркой. Цель- плотнее прижать балку к кузову. При хватка и проварка сваркой с косынкамиpost-31587-0-40174600-1398849385_thumb.jpg

- определяемся с конструкцией шара. Я выбрал кованный с креплением на два болта М16. Из лист. металла 8 мм. изготавливаем пластину к которой будет крепиться шар. Определяем, где будет находиться шар, вырезаем в бампере окно, через которое будет выходить часть фаркопа с шаром.post-31587-0-54392400-1398849777_thumb.jpg

- из картона подгоняем боковые пластины, той части фаркопа, которая пройдет через бампер. По изготовленному лекалу вырезаем из лист. металла 8 мм. две заготовки. Свариваем их с пластиной, на которой будет крепиться шар.

- изготовленный узел вставляем в разрез бампера и замечаем на поперечной балке место сварки. Снимаем факап и провариваем швы и косынки усиления. post-31587-0-67218300-1398850174_thumb.jpg

- обточка сварочных швов, подгонка фаркопа по месту (при сварки не много уводит) и покраскаpost-31587-0-66829700-1398850381_thumb.jpg

- по электро проводке: штатный разъем найти проблематично, поэтому провода отрезаны и установлена 8-ми концовый разъем (папа-мама) от Жигулей и выведена проводка до розетки фаркопа.post-31587-0-10106200-1398850652_thumb.jpg

 

Вчера было первое испытание - перевозил 20 пчелосемей (примерно 1т.) за 100 км., скорость от 80 до 110 км/ч. В фаркопе изменений не нашел.

3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот это оперативность! спасибо огромное. теперь буду металл по углам выгребать с дитем ))) если все срастется может к концу майских и получится чего )

 

п.с. Уважаемые модераторы - может данную статью закрепить где-то в шапках или разделе каком для быстрого поиска. ведь статья реально полезная и экономный вариант получается для самоделкиных.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Без блока - работает - факт. Но я бы не говорил, что он не нужен. А то умников много, кто считает себя умнее инженеров Ниссан. Я заказывал у дилера (на удивление оказалось дешевле, чем везде) и ставил сам оригинальные косу с розеткой и блоком. И вторую косу - силовую часть - для прицепа-дачи и других "умных" прицепов.

Плюсы блока:

1. Сигнализирует о перегорании ламп прицепа (или плохой контакт)

2. Не даст перегореть предохранителям в авто, если розетку фаркопа коротнет - например заехали задом в воду, или выгружая с прицепа катер "утопили" его фонари не отключив розетку...

В общем - решать самим.

Кому фаркоп нужен только как защита заднего бампера, а не для прицепа - блок 100% не нужен, как и сама розетка )

Кстати - сейчас предлагают блоки согласования (на реле) многие производители - стоят намного дешевле оригинального, но и кроме реле там ничего нет

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу