Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

ljahowchenko

MAF (ДМРВ) влияет на расход бензина ?

Рекомендованные сообщения

В машине стоит диагностическая хрень, работает через комп. Ради интереса тоже снял показатели.

Авто прогрето:

- на включенном зажигании - 0,34

- на заведенном авто при холостых оборотах - 0,91-0,95

- при 2500 об/мин - 1,46-1,48

Вроде везде укладываюсь в норму, кроме как на не заведенном авто 0,34 - не малова-то?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

NNservice.ru

Здравствуйте. Купил Х-трейла леворукого 2002 год 2х литровый 140 лошадей, намеренно искал такого, был готов к сюрпризам, а когда они появились незнаю что делать,посоветуйте---увеличенный расход топлива 20 на 100 по городу,15 по трассе, туповат и плохая тяговитость, в движении при нажатии на газ появляется где то в моторном отсеке шум когбудто сечет глушак. На станции сделал диагностику--сказали все в норме, компрессия 11.5, все датчики работают,фильт воздушный чистый.Есть подозрение что умер катализатор..или его пробили(не смотрел ещё) ничего больше не менял ещё..Радости от покупки мало что то...подскажите что может быть,куда лезть,что смотреть????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

консалт - сканер

БК - бортовой компьютер

Подскажите пожалуйста у меня тоже мультик стоит, т е он показывает напряжение мафа?

Я год назад был в сервисе, они сказали по что в системе неправильно отображается температура, и написали в отчёте замену MAF. Сервис этот я с тех пор обхожу стороной, не только поэтой причине...

Но заметил, что на холостом ходу машина частенько вкючает вентилятор....Есть ли в БК возможность увидеть температуру как видит её система... И действительно ли это связано с MAF?

По расходу зимой 14л в городе... Сейчас 12л по трассе 10л... Вроде чутка завышен.... Я думаю даже литр теряю...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите пожалуйста у меня тоже мультик стоит, т е он показывает напряжение мафа?

Напряжение не показывает, существенный промах, а так хочется.

в системе неправильно отображается температура, и написали в отчёте замену MAF.

температура чего? Ежели неисправен термодатчик в самом мафе, то его можно проверить.

Но заметил, что на холостом ходу машина частенько вкючает вентилятор....Есть ли в БК возможность увидеть температуру как видит её система... И действительно ли это связано с MAF?

проверьте радиатор на забитость сот, датчик температуры антифриза, термостат, помпу, натяжение приводного ремня.

С ДМРВ не связано. В БК есть возможность.Что за модель? Читайте инструкцию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

БК RIF 500///

В Сервисе мне показывали на компе какую то температуру она была градусов на 15 выше окружающей....

И мне сказали что она должна быть такой же как на улице.... Я тогда не мог понимать происходящее т.к. покупал машину - я спросил чем мне это грозит - они сказали заменой Maf///

Но тот сервис я занёс в чёрный список... Они мне в диагностике такую хрень написали...

Когда я к свом мастерам приезжал они половину вычеркнули... А эту тему я не с ними не обсуждал...

Кстати стрелка прибора температуры останавливается на температуре прогретого двигателя и не поднимается выше, не зависимо от вентилятора.... От какого датчика тогда поступает сигнал о включении вентилятора.... Если бы забился радиатор то я думаю на стрелке это то же могло отражаться....

Может ли MAF давать сигнал вентилятору ?(по моему вещи не связанные)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

От какого датчика тогда поступает сигнал о включении вентилятора....

полностью термостат открывается при 95 гр. За обдув отвечают реле под капотом.

Если бы забился радиатор то я думаю на стрелке это то же могло отражаться....

дело в том, стрелка занимает среднее положение и при 70 и при 98. Начинает шевелиться, если температура выше 100.

Маф тут не причем. Отвечает за данные о количестве воздуха прошедшего через впускной тракт.

Разберитесь в настройках БК, и уже сами отслеживайте изменение температуры.

была градусов на 15 выше окружающей.... И мне сказали что она должна быть такой же как на улице....

если про датчик окружающего воздуха, то сами увидите, то ли он показывает.

Если термодатчик в мафе, то проверить можно: 3,0 - 3,3В - 25 гр; 1,25 - 1,28 - 80гр

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если термодатчик в мафе, то проверить можно: 3,0 - 3,3В - 25 гр; 1,25 - 1,28 - 80гр

А от какого провода замерять...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MAF (ДМРВ) влияет на расход бензина ?как самому очистить maf

Привет! у меня имплантирована вот эта система http://www.compcar.ru/forum/showthread.php?t=5159 , http://www.digitalcar.ru/shop/product_info...roducts_id=3064 расход от 9 до 11 литров на сотню в зависимости от стиля вождения и условий, предлагаю подъехать ко мне предварительно согласовав время, подключимся к тебе и сравним с моими показателями. Мне ради любопытства - тебе может причину найдем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В машине стоит диагностическая хрень, работает через комп. Ради интереса тоже снял показатели.

Авто прогрето:

- на включенном зажигании - 0,34

- на заведенном авто при холостых оборотах - 0,91-0,95

- при 2500 об/мин - 1,46-1,48

Вроде везде укладываюсь в норму, кроме как на не заведенном авто 0,34 - не малова-то?

Сегодня вручную замерял:

- на включенном зажигании - 0,34

- на заведенном авто при холостых оборотах - 1,04

- при 2500 об/мин - 1,61

Вроде в рамках...

Потом промыл ДЗ... Не ожидал, увидеть такой слой грязи...

После промывки стали плавать обороты с 2500 до 3000...

Потом кое как упали 1500 - 2000, но машина резко скидывала

и поднимала обороты....

Незнаю сколько раз я обучал, но

Когда всё надоело, просто решил проехать на этом мустанге,

сначала ехала истерично пыталась сама разгоняться,

но потом резко всё устаканилось....

Что это было не понятно....

Чистка сделала своё дело результ очень ощутим,

обороты держаться на 700 бывает и меньше...

На холостых больше не трясёт, двигатель стал ровнее работать....

Реагирует на педаль лучше, посмотрю что ещё расход покажет...

Но когда остывает, при первом запуске стрелка,

1-2 раза опускается очень низко - машина как будто задыхается,

потом всё нормально...

Завтра буду наблюдать за поведением машины....

B)

Кстати кто юзает мультитрониксы RIF 500, что такое напряжение датчика кислорода

(меню PARAM 2 сразу под показаниями оборотов)?

Я думал что это показания с MAF... нО проверил не совпадает...

может ли он показывать напряжение с MAF?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

юзаю RI-500, отличается дисплеем. Напряжение мафа не кажет, только расход воздуха. Случаем с напряжением ДК не путаете? В свежей прошивке есть возможность отслеживать температуру во впускном коллекторе.

Термодатчик в мафе желтый провод, 2-й справа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что это за датчик кислорода ДК. Он где находится и на что влияет?

По моим показаниям на нём напряжение постоянно изменяется от 0,1 до 0,9 В..

А по БК исправность маф не отследить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А по БК исправность маф не отследить?

Единственный вариант проверить насколько жив пациент - это измерить напряжение, а БК этого, пока, не умеет.

А что это за датчик кислорода ДК? напряжение постоянно изменяется от 0,1 до 0,9 В.

Он же лямбда - зонд отслеживает содержание кислорода выхлопе; так и должно быть, вот только нижний предел (0,1) немного завышен.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После промывки на следующий день с холостыми нареканий небыло.

Расход топлива понизился по трассе 8,5 л, по городу 10-12 л.

Так что процедура по промывке и обучению ДЗ пройдена успешно.

:to_become_senile:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В машине стоит диагностическая хрень, работает через комп. Ради интереса тоже снял показатели.

Авто прогрето:

- на включенном зажигании - 0,34

- на заведенном авто при холостых оборотах - 0,91-0,95

- при 2500 об/мин - 1,46-1,48

Вроде везде укладываюсь в норму, кроме как на не заведенном авто 0,34 - не малова-то?

На днях произвёл замеры,при включенном зажигании - 0.36,на холостых -1.04.От сюда вопрос. Могут ли как то негативно сказыватся такие заниженные показатели,ведь это не норма :pardon:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С чего вы взяли что эти показатели - заниженные, а? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С чего вы взяли что эти показатели - заниженные, а? :)

По крайней мере в мануале на холостых оборотах 1.1-1.5 V. Получается 1.04 это не норма,по идее большая разница :dntknw:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы путаете значения на ДОрестайл и ПОСЛЕрестайл. У вас какая машина?

Для рестайла значения:

post-17144-1323616054_thumb.jpg

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а кокой жидкостью чистить дросельную заслонку?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Баллончиком с аэрозолем для чистки карбюратора - карбклинером.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы путаете значения на ДОрестайл и ПОСЛЕрестайл. У вас какая машина?

Для рестайла значения:

ДО -ПОСЛЕ, а сам рестайл -это когда?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...