Вибрация при начале движения. Т31

[Алексей C 13]

У меня эта болтанка\вибрация появляется через минуту-две или, может, если быть точнее, то метров через 500-1000 после начала езды на непрогретой машине (после ночной стоянки). Начинаю сомневаться в том, что это привода. Может быть дифференциал... Пару недель назад менял масло в нем, было чистое, пыли на магните не было.

[gnatc 66]

Такое чувство что на форуме я один решил эту проблему. Может кто отписаться, помогло ли ему что то кроме замены правого привода? Просто интересно.

[gnatc 66]

Не знаю с чем связано(возможно на холодном приводе зазоры меньше, хз) но на холодную всегда дергало позже. Летом в жару колбасня начиналась сразу.

[Алексей C 13]

Очень тяжко менять правый привод. Левый еще можно поменять всего лишь поддомкратив машину без всяких подъемников и сервисов, а вот с правым проблема.

[chuk78 2658]

Может быть дифференциал... Пару недель назад менял масло в нем, было чистое, пыли на магните не было.

дифференциал в кпп и в заднем редукторе, Вы про что говорите?

[gnatc 66]

Очень тяжко менять правый привод. Левый еще можно поменять всего лишь поддомкратив машину без всяких подъемников и сервисов, а вот с правым проблема.

ещё какая) тут вопрос даже не в работе, сколько в цене самого привода

[NSK 5]

У меня эта болтанка\вибрация появляется через минуту-две или, может, если быть точнее, то метров через 500-1000 после начала езды на непрогретой машине (после ночной стоянки). Начинаю сомневаться в том, что это привода. Может быть дифференциал... Пару недель назад менял масло в нем, было чистое, пыли на магните не было.

 

А как можно поменять масло в дифференциале CVT???  Я так понимаю это одно целое, и масло в коробке для них общее, или я не прав?  

Изменено 14 сентября 2016 пользователем NSK

[gnatc 66]

А как можно поменять масло в дифференциале CVT??? Я так понимаю это одно целое, и масло в коробке для них общее, или я не прав?

конечно вместе.

[Алексей C 13]

Передний дифференциал "купается" в своем масле. chuk78  , Я про передний дифф.

[gnatc 66]

Передний дифференциал "купается" в своем масле. chuk78 , Я про передний дифф.

Какой ещё передний дифф? Вы о чем? В трейле 2 Диффа. Один в коробке другой в заднем мосту. Никакого отдельного переднего нет.

[NSK 5]

Так как проверить дифференциал на исправность, бьет ли он или нет не разбирая вариатор?

Алексей С наверное имеет ввиду угловой редуктор, к которому крепиться кардан.

Изменено 14 сентября 2016 пользователем NSK

[Romario85 25]

такая же болтанка у меня. Болтанка была как до 1-го капитального ремонта, так и после 2-го уже гарантийного ремонта вариатора. Если бы причина была в вариаторе, то деталь бы заменили и проблема бы исчезла. Поменял сначала подшипники ступичные, потом по ходовой рычаг в сборе, втулки стаб, сайлентблоки подрамника. Пока ничего не помогло. Наткнулся на видео где у парня такая же болтанка была вызвана из-за полного привода, а именно из-за крестовин в карданном валу в одной плоскости крестовины двигали а в другой нет, он поменял крестовины и болтанка исчезла. Еще в комментах указывали причину из-за шруса, но категорически не из-за коробки (вариатора).

набери на ютубе "Nissan X-Trail Вибрация" и "Ниссан Х Трейл Снятие карданного вала и его дефектовка Одна из причин вибраций", там же комментарии почитай. Я пока отложил это вопрос, т.к. вчера машина на ходу заглохла и больше не заводилась. Потом как с этим разберусь вернусь к вопросу вибрации отпишу.

 

Кстати вспомнил, сильная болтанка на 2d при резком ускорении, если ездить на 4wd в моём случае болтанка практически исчезает. но ездить постоянно на 4wd это +2л. к расходу на 100 км.

Изменено 14 сентября 2016 пользователем Romario85

[gnatc 66]

такая же болтанка у меня. Болтанка была как до 1-го капитального ремонта, так и после 2-го уже гарантийного ремонта вариатора. Если бы причина была в вариаторе, то деталь бы заменили и проблема бы исчезла. Поменял сначала подшипники ступичные, потом по ходовой рычаг в сборе, втулки стаб, сайлентблоки подрамника. Пока ничего не помогло. Наткнулся на видео где у парня такая же болтанка была вызвана из-за полного привода, а именно из-за крестовин в карданном валу в одно

А давайте я повторю ещё раз?)))) Судя по тому что пишет народ, болтанка у всех одинаковая.

С чего начал я и что НЕ помогло

1. Полное снятие кардана и езда без него.

2. Замена всевозможных масел

3. Набивка новой смазки во внутренних шрусах(они же трипоиды)

4. Замена левого привода целиком.

5. Переключение 2d auto 4wd туда сюда. Это вообще бесполезная затея, кто знает как работает система.

И ТОЛЬКО после замены правого привода вместе с подвесным подшипником решило проблему.

То что дело в правом приводе и я иду в верном направлении я понял после набивки неподходящей смазки в 2 раза выше нормы в правый трипоид. Набил сколько влезло для эксперимента. Наверно люфт креста внутри стакана стал меньше и Вибрация уменьшилась. Но не пропала.

Так что ищите проблему в правом приводе. Проблема либо в подвесном либо в трипоиде. Я менял всю палку в сборе. А так как он стоит космоденег, то ездите так. Я с вибрацией проехал 50тыщ пока нашёл в чем дело.

Изменено 14 сентября 2016 пользователем gnatc

[Алексей C 13]

Да, прошу прощения, я имел в виду угловой редкутор (как его еще "раздаткой" называют). Трясучка не из-за кардана, она возникает где-то впереди. Мне осталось заменить правый привод, чтобы понять в чем дело. Может он и есть, т.к., когда меняли подвесной (вообще зря, как оказалось), то издевались над приводом так, что мне аж плохо стало Из кронштейна привод кувалдой выколачивал "мастер", потом, когда не удалось, начал греть горелкой и только после этого подвесной вышел из кронштейна. Спустя года полтора как раз и появилась эта самая болтанка. Предполагаю, что из-за его издевательств над всей конструкцией привод потихоньку начал помирать. НИКОГДА нельзя применять такую силу при сборке\разборке деталей трансмиссии, даже если они и кажутся на вид массивными и тяжелыми.

[gnatc 66]

Да, прошу прощения, я имел в виду угловой редкутор (как его еще "раздаткой" называют). Трясучка не из-за кардана, она возникает где-то впереди. Мне осталось заменить правый привод, чтобы понять в чем дело. Может он и есть, т.к., когда меняли подвесной (вообще зря, как оказалось), то издевались над приводом так, что мне аж плохо стало Из кронштейна привод кувалдой выколачивал "мастер", потом, когда не удалось, начал греть горелкой и только после этого подвесной вышел из кронштейна. Спустя года полтора как раз и появилась эта самая болтанка. Предполагаю, что из-за его издевательств над всей конструкцией привод потихоньку начал помирать. НИКОГДА нельзя применять такую силу при сборке\разборке деталей трансмиссии, даже если они и кажутся на вид массивными и тяжелыми.

такой значит "мастер". По уму там только прессом. И никак иначе. Вот кстати ещё одно подтверждение. Точнее исключение. Подвесной ни причём. Значит точно правый трипоид.

[Romario85 25]

а номерок есть правого трипоида?

Трипоид он же шрус внешний получается?

Изменено 14 сентября 2016 пользователем Romario85

[gnatc 66]

а номерок есть правого трипоида?

Трипоид он же шрус внешний получается?

нет. Шрус это шарнир с шариками он крепится к колесу. А трипоид это внутренний шарнир с игольчатыми подшипниками. Он одет от коробки. Номер моего был: 39771-JG04B

[NSK 5]

китай Febest стоит от 6 - 7 тыс. Кстати, а стакан трипойда может давать дисбаланс, или стаканы не балансируются?

[gnatc 66]

китай Febest стоит от 6 - 7 тыс. Кстати, а стакан трипойда может давать дисбаланс, или стаканы не балансируются?

лично моё предположение что внутренний крест(сам трипоид) разбивает стакан. Оттого и трясучка. Наверно стакан из мягкого металла сделан. Не знаю. А дисбалансить он не может, так как крутится со слишком малой частотой оборотов. Тем более на такой малой скорости.

[Romario85 25]

нет. Шрус это шарнир с шариками он крепится к колесу. А трипоид это внутренний шарнир с игольчатыми подшипниками. Он одет от коробки. Номер моего был: 39771-JG04B

этот номер не находится

вот такой нашел 39771-JG74A

аналогов не выдает по этому номер, ценник конечно....