3000 км.

Москва-Воронеж-Ростов-Пятигорск-Эльбрус-Кисловодск-Воронеж-Москва

По плану было возвращение через Волгоград, но что то передумали, захотели в Кисловодск и вернулись по той же трассе Дон.

По дороге туда пробег за день примерно 500.

Обратно стрельнули от Кисловодска до Воронежа (1000). 

Всё везде хорошо на платке)

С погодой тоже повезло. Эльбрус застали в лучшем виде)

В прифронтовой зоне встречали пару вертушек с полным боекомплектом, истребителей  и куча военного транспорта на дороге....

Расходы на авто:

Бензин 17600

Платные дороги 6250

Хорошо...

Надо оживить.

Не знаю, в эту пишу, или нужно было в путешествия НЕ на авто. Ну уж ладно, раз на одометре появились почти 400 км, то пусть будет здесь.

Итак, Таруса.

Дом отдыха называется «Серебряный век». Дублировать описанное в инете не буду. При желании прочитаете сами.

Далее свои впечатления от всей поездки.

Были с женой с 20 по 25.09.2020.

Территория ни большая, ни маленькая. Особенность: с учетом близкого нахождения Оки, перепад высот на расстоянии меньше 1 км (от коттеджа до Оки) – 53 м. GPSом нижнюю точку померить забыл, информация из инет. Думаю, верно потому что данные по верхней точке совпадают. Если будете часто ходить на реку, недостатка в площади территории не почувствуете, и в спортзал не нужно J

Питались самостоятельно. Ближайший магазин – Пятерочка. Примерно в 2 км. Погода была блеск. Один раз прогулялся пешком. Ассортимент Московский, проблем нет. Назад вообще отлично! Шли вдвоем с нефильтрованным монахом-францисканером J

По отзывам из инета, нормальный бензин дают на въезде в Тарусу со стороны Москвы, на заправке с черно-салатовым логотипом (чтоб без рекламы), на которой у меня дисконтка. Залил на 1000 р. Качество без проблем.

Ездили в город «на экскурсию». Прошлись по набережной (Паустовский, Ахмадулина, Цветаева). С посещением пивоварни Тарусский гусь (пиво понравилось, и в бутылках, и в розлив), обедом в ресторане на набережной и двух магазинов, ну… часа за 3-4 управились. Т.е. смотреть там нечего. Про ресторан. Не думаю, что это будет рекламой, т.к. в центре на набережной сносный ресторан тупо ОДИН – «Якорь». Обед с алкоголем для одного (супруга за рулем) – 1900 + на чай. Т.е., более, чем сносно. Готовят вкусно, но порции не вот уж прям… Карточки НЕ принимают.

Плюсы: Как показалось, коттедж достаточно новый. Вся техника рабочая.

Коттедж (сама постройка) на 2 семьи. Между блоками находится техническое отделение (насосы, бойлеры, электрика). Т.о., через стенку соседей не слышно принципиально. Насосы, кстати, тоже.

Беседка-шашлычница просто огромная. Человек на 20! Не очень понятно, зачем такая. Видимо, для унификации, когда строили.

Уборка пакетов мусора - от двери коттеджа по звонку на ресепшн. Мы как-то успевали отдать мусор, когда были объезды дворником.

Русский бильярд и американка (по одному столу) – 200 руб/час, в здании ресепшн. Тебя заводят в зал со столами, дальше играй, во что хочешь. Перед лестницей на 2-й этаж к бильярду есть бар. Мне понравилось J

Выезд – до 17:00. Понравилось.

Минусы: По умолчанию заезд в 19:00. Считайте, день в минус. Есть ранний заезд, но нам было не принципиально.

Не смотря на очень хорошее состояние коттеджа (кроме оставшейся в руке ручки от окна, которая потом все равно работала), в ванной постоянно стоял безумный запах затхлой сырости. Открытие двери означало перетекание запаха в кухню. Постоянно держать открытой дверь на улицу тоже как-то… Вентилятор (вытяжку) в ванной не выключали никогда. Видимо, поэтому он сам «выключился» в ночь перед нашим отъездом и больше не включался никак.

Заявлен зарыбленный платный пруд. Вход – берешь ключи на ресепшене. Плату берут по весу (или по массе, кому какие единицы привычнее) выловленной рыбы. Завес (измерение массы) возможен на ресепшене, на въезде у охранника, или, внимание!... на собственный глаз, когда будете сдавать ключи от пруда. На ресепшене честно сказали, что пруд зарыблен недавно. В итоге, за более чуть час ни одной поклевки не было. Рыбалка на Оке. Про удочки забудьте! Течение такое, что поплавок моментально уходит под воду. Берите с собой донки. Я не взял.

Не нашли в коттедже заявленный буклет с описанием экскурсий/достопримечательностей. Минусом можно назвать с натяжкой. С собой были аж 16 страниц, распечатанные мелким текстом.

Инет (вайфай). У роутера дохлый радиотракт. В коттедже работал норм (правда, я скорость не тестировал), но вырубался, если сойдешь с крыльца. Про беседку-шашлычницу, а, тем более, про тотальное покрытие территории, молчу.

Резюме: за такие деньги, да еще с учетом супер-погоды, позволяющей не сидеть «дома», остались более, чем довольны.

Дальше пока не наши дома.

Это наше жилище.

Это центр Тарусы.

Аллея И. Цветаева. Заканчивается въездом в наш Д/О.

Шесть утра на Оке.

Тоже центр Тарусы 

У них даже собственная пивоварня имеется! 

На холодильнике в пивоварне.

Набережная. Паустовский.

Набережная. Я.

Набережная. Цветаева.

Набережная. Ахмадулина.

Местная продукция.

Платный пруд.

Мега-лестница к Оке.

Ну это понятно, что за ракурс...

Местная достопримечательность - осел.

По факту - КАЗЁЛ!

Ибо орал так громко и противно!....

Это для примера...

 https://www.drive2.ru/l/478305701098160224/

Вышло так , что услуги по ремонту окон в городе с населением 24 000-25 000 человек оказывать никто не хочет , в смысле как в Москве или Питере (стажировка на материке , МИО спб , корки , опыт от 10ти лет и вышка ПГС) , есть только несколько фанатов своего дела застрявших приблизительно в 2000 году и в технологиях того времени .

Я то живу технологиями которые и в Москве то не все оконщики ещё опробовали , и тут подумалось мне - А почему бы не проверить НАО на спрос . В общем через два дня я ехал на машине , просто так , без подготовки (машина всегда готова к таким вылазкам в принципе) , просто сел и поехал к северному ледовитому океану на относительно небольшое расстояние в 2000 км от Архангельска в НАО .

День первый .

Время 18:00 , 16 января 2019 г , я цепляю трёх ребят с БЛАкара , в Архангельске до города УХТА (коми республика , регион 11) и стартую до точки сна по трассе Москва -Архангельск до 300-го км и далее , с моим прицепом и 8мью окнами в нём . По трассе М-8 ехать скучно , идеальное финансирование , чистая ровная дорога . На 300ом километре от Архангельска мы уходим на город Котлас , здесь начинается дорога не круглогодичной эксплуатации (примерно 2 месяца в году она не проезжая) . На 430-ом км скидываем прицеп в селе Верхняя тойма , что находится за рекой..... И тут можно было бы сказать , что водитель поездив по Котласской дороге и побывав в Верхней тойме уже вызывает уважение , потому что это подвиг (летом это мрачная грунтовка , утонувшие фуры в песке и переправа на самоходном пароме номер 16) , но нам не до местного треша , а меня тем более не удивишь местным дорожным калоритом ибо в Верхнюю тойму я отвёз 400 окон пвх , ни одного не разбил , поставили и сдали местным властям  в 2013 году , когда дорога была ещё хуже .  

На 540-ом км , мы решаем заночевать в хостеле города Красноборск , а чё 600 рублей с носа , уютный и очень теплый новый Хостел/гостиница . Падаем все (попутчики тоже) спать в 03:30 . Да именно 03:30 , потому что от Архангельска до Красноборска только первые 300 км ровные , а оставшиеся 240 км это дорога 3й категории .  Что то вспомнить сложно , но езда по льду реки шириною в 500 метров , это для многих психологический страх , если в первый раз в жизни . В общем попутчики натерпелись , пот на лбу проступил - у них потому что хорора начитались , а у меня потому что успокоить не мог их .

День Второй .

В 11:00 , 17 января , стартуем с Красноборска после завтрака в единственном хостеле Красноборского района , и берём путь в сторону КОМИ  . Ставлю перед собой задачу (случайно совершенно) ехать до города Печора , то есть 800 км примерно .

До города коряжма тут асфальт и примерно 120 км пути . А вот в коряжме начинается самое интересное . Второй цилиндр в моторе начинает отказывать и даже глушит авто на светофорах (но об этом позже) . Тут зимой аж три дороги в коми , две из которых знает Яндекс навигатор : 1) основная через Вилегодский район и через столицу КОМИ (Сыктывкар) , 2) газотрасса на яренск-урдому и дорога которую яндекс не знает , это 3) технологичка на северном берегу река Вычегда . Я опрашиваю знакомых из этих мест и решаю идти самым коротким путем номер - 3) . На эту технологичку есть два выхода зимой , она короче первой на 110 км . Первый за 100-200 рублей через саму Коряжму и их завод гигант КЦБК , и бесплатно , уйти немного ранее Коряжмы на город Сольвычегодск по ледовой переправе Сольвычегодска на тот берег Вычегды . Если ехать по пантону в самой Коряжме ты просто экономишь 10 км пути примерно , но за деньги  , за Икстрейл взяли 150 рублей так как машина весит свыше 1500 кг , но меньше 2000 кг . На самом деле подготовленный икстрейл  (шумка , боксы  , шмурдяк ,  газ и бензин) с 4мя мужиками весит 2300 кг  то есть как пустая 200-тка ТЛК . 

Переехав пантон в Коряжме лучше всего поставить в навигаторе точку - город МЕЖЕГ\МЕЖОГ (коми)  , тогда яндекс даёт хоть что . Буквально в 1 км от пантона начинается отличная вычещенная дорога до села ВОГВАЗДИНО (коми) где можно повернуть налево в АРКТИКУ на север , и на право на юг в Сыктывкар . Участок дороги Коряжма-МЕЖЕГ-Вогваздино имеет две полосы , идеально ровная и слегка петляет уже в КОМИ после отвороток на ЯРЕНСК и УРДОМУ (архангельской области) . После УРДОМЫ ты въезжаешь в КОМИ . И поселков с пятиэтажками становится не прилично много , какие то заводы , БАНЯ общественная , и деревня идут за деревней , поселок за поселком , для коми это очень густонаселенная дорога . Длинна технологички , примерно 230 км (Коряжма-Вогваздино) .

К 16:00 мы приезжаем в Вогваздино и проскакиваем свой поворот на 70 градусов на север , и убегаем в Сыктывкар на 5 км  . Хорошо что через 10 минут опомнились и встали на рельсы . А так к слову там нет толком указателей , что мол на лево (на север НАО или УХТА) , а прямо на Сыктывкар .

Начинаем движение на участке  Вогваздино-Ухта . Через 10 км сворачиваем на лево к столовой , кушаем полноценно за 230 р каждый . Цвет столовой -желтый , справа к столовой пристроен магазин , парковка для легковых машин достаточно большая . Не отравились . 

После Вогваздино и  почти до Ухты , 250 км ,  Комяки Дорстроевцы , очень постарались чтобы дорога была вся сплошь и рядом в опасных и очень скользких поворотах , как результат в этих опасных поворотах улетают именно Комяки , что я и наблюдал по дороги туда и обратно . Будьте осторожны , там асфальт , но на нём лёд , а на льду снег или ничего , о том что повороты принято обсыпать песком в Коми не слышали . Средняя крейсерская там составила 70-80 кмч , всего .

Больше ничем дорога не запомнилась и преодолев 500 или 550 км мы приехали в УХТУ где в округ уже есть нефть , газ и немного вышек , а также первые факелы из которых вырывается горящий попутный газ , который можно использовать для отопления сразу нескольких девятиэтажек , от одного факела . И таких бездарно горящих факелов позже будет штук 50 , это те что у дороги и на виду . Участок Вогваздино-Ухта , полностью асфальтированный участок .

Я высадил трех ребят , одного там-же подсадил , и стартанул в город Печора (коми) . Это ещё около 280 км . Там планировал заночевать . 

Дорога довольно таки быстро становится зимником и однопуткой в силу снегопадов накануне . 

Всё бы ничего , и ничего не предвещало беды , если бы не белая Шкода Рапид , которая нас обгоняла трижды на скорости 140 кмч , двигаясь тудаже куда и мы , с одной лишь разницей , что он останавливался каждые 30 минут , зачем то  . Но наступил четвертый обгон . Я иду 105-110 кмч , вижу снова РАПИД , он сидит сзади , на встречу две вахтовки КРАЗ , он выходит на обгон несмотря на включенный мною левый поворотник , для него же . И уверенно летит в передний мост первой вахтовки весом в 13ть тонн . Поскольку мотор Рапида позволяет ему быть быстрым как ponos , он предпринимает попытку завершить обгон и начинает смещение в меня , я по тормозам , правый сугроб в клочья , в снегу весь икстрейл , вторая вахтовка , рапид свалил , в рации на 15Д мат перемат от водителей обоих вахтовок. Хорошо не было оттепели , снег мягкий . Вахтовки не тормозили , ушли . Я прикинул ущерб , ориентировно 10 тр , и потихоньку поехал за рапидом , через 15 минут рапид был мною догнан (несмотря на 2й цилиндр , икстрейл 169 лс на 95м бензине и нестоковой прошивкой мотора , может ехать намного быстрее рапида едущего 130-140 кмч , если это надо ) и популярно объяснено что жизнь его в его коробчёнке только что была в моих руках , но поскольку мой регистратор МИВЬЮ сожрал ещё одну флеш , то видео полета и касания нет , а раз нет то и суда нет . Разъехались через час . Возможно рапид ещё позвонит и компенсирует таки мне 10 тр .

Через час был в Печоре (в 01:00 ночи)  , найденную в яндексе гостиницу с ценой 900 р в реальные сутки и ванной туалетом , посетил , считая что это для здешних мест очень не дорого . Название гостиницы - ПЕЧОРА . Цена смешная , но остальное очень даже ничего . Напротив современная столовая . Первый этаж гостиницы отапливаемый паркинг , 250 р сутки (здесь бывают морозы -40 и ниже) .

Очень хорошо , что я не сунулся в тот день дальше . 

День третий .

11:30 , 18 января 2019 . Печора-Усинск(отворотка)-Нарьян мар . Так то всего 500-550 км , подумал я .

В печоре последняя газовая заправка (Островского 61  , пн-пт 9:00-12:00 15:00-19:00 и сб и вс короткие выходы днём ) .

И последние удобные заправки для пути в НАО . В печоре заправляемся под завязку всем .

И начал движение один в сторону Усинска . Через 30-40 км я понял , что мой Аэробокс юаого аватар в принципе не рассчитан на морозы , также я понял , что обгон там не возможен , что разъезды осложнены , и машины каждый километр один раз оказывается в свободном полёте оторвавшись от земли (точнее льда и снега) на скорости 70-80 кмч . Я насчитал 4е фуры ждущие гусеничную технику для вытаскивания , две фуры стояли сутки как в ожидании . Я прям был готов локтём перекрестится , что сунулся сюда утром\днём , а не вчера . Первое впечатление - край земли в котором встретились фуры на шоссейных колесах и с задним приводом на дороге которую камазы и кразы 6 на 6 преодолевают на цепях еле еле (горки и спуски) . До реки Печора с недостроенным мостом ехать примерно 80 км , внизу у реки пантон , на пантоне опять стоит фура (маз 3х осник , задний привод) . Одели цепи , пол часа и все разъехались . 

Здесь в том месте где пантон , недалеко , есть пристань летняя , именно с неё уходят баржи в Нарьян мар с автомобилями на борту внутри которых продукты и прочее . То есть летом это полный финиш , дальше только ТРЭКОЛ пройдёт , потому что дальше до деревни Усть-усА только зимник . Проехав реку , поднимаюсь в гору , поворот в деревню , сажу стоперов в машину с соседней деревни УСТЬ-лыжа  , заодно поболтаем . Им в Усинск , точнее до отворотки на Усинск , примерно 140 км . Участок этот таков , что местами Икстрейл едет скользя днищем , а колеса в воздухе . Погибает ещё и задний бампер . 

Не далеко от Усть-усЫ опять фура стоит на понтоне и не может ехать , опять задний привод и шоссейные колеса без цепей . Но есть объезд , повезло . 

Уже 8мая река по льду за последние 2 суток . В деревне Усть-усА есть уникальный подъем , который взять можно только с разгона , но разгона там быть не может и угол въезда чуть ли не 30 градусов , соответственнно низ спуска весь в следах от фур , грузов выкинутых , запчастей , и всё это несмотря на то что льда там нет , снег плотный и везде песок с камешками . Любая колесная фура там идёт только в сцепке с гусеничной техникой , исключение это - 6 на 6 и цепи везде . 

От Усть-усЫ до Усинска дорога в тот день была хорошая и широкая . Усинск не имеет постоянного автосообщения с "землей" , есть жд и авиа , но жд странное , апендикс от воркутинской ветки . Билеты на поезд подбиты под зарплаты вахтовиков . Откуда то появляется Пятерочка и Магнит , здесь это последний город где есть федеральные продуктовые компании .

Время 17:00 солнце село , впереди 340 км дороги , Усинск - Харьяга  - Нарьян мар .

От Усинска на север , на вышки есть хорошая широкая бетонка , ориентировочно 80 км , эта дорога уходит в вахтовую зону страны , там же дорога на варандей и отворотка на нао . 

Проехав 200 км примерно от Печоры до Харьяги , есть первая и последняя заправка Лукойл , до НАО . Она единственная на участке в 500 км . В Харьяге есть столовая для всех , кафе и магазин . Все три заведения носят название - Наташа , принадлежат одному человеку . Здесь же есть пост ГИБДД и транспортники . Естественно , что у ГИБДД тут трэколы и камазы 6 - 6 . Пост не круглосуточный . В харьяге последнее место откуда можно передумать ехать дальше , где есть куда потратить деньги , где могут помочь  , могут дотащить , можно поесть (300-350 р обед) , возможно есть место где поспать , есть связь - мегафон и мтс .

Практически после Лукойла АЗС , поворот налево на зимник в НАО , остается примерно 250 км тундры . 

Часть дороги от харьяги это насыпь , ориентировочно 3-5 км , потом просто тундра около 120-150 км по болоту , и снова насыпь со стороны нарьян-мара ещё около 100 км дороги по которой можно быстро ехать . 

Вперёд я ехал были сильные перемЁты , местами ловил колею от Камаза , местами мороз и сильный ветер . Отчаяние от полного отсутствия людей и встречных\попутных авто в течении более часа , в 19:00-21:00 . Несколько раз уезжал  в темноте не туда , но сам возвращался . 

Что касаемо тундры и тамашнего хорора , лучше смотреть мой инстаграмм .

В нарьян маре я был в 22:30 . Машина вся в плотном снежном покрытии , лобовуха тоже   , разорван бампер , уничтожен бокс , второй цилиндр отключился , и куча мелких повреждений  из-за рапида .  

Обратно 23-24 января 2019 , вся дорога была в порядке , дорожники успели дорогу привести в порядок за 4-5 дней . И появилась надпись , что мол открыто для всех видов транспорта . Здесь может такое быть , что ГИБДД в принципе не пускают на зимник никого , или только внедоры . Ибо спасать будет нечем , если что .  

Далее могу описать сам Нарьян , чипсы из оленины , эвакуатор который не смог поднять мой икстрейл на борт , местный колорит и рынок . 

Заехали туда, во-первых, потому что было близко, а, во-вторых, уж очень хотелось воздухом подышать перед тем как возвратимся домой.

Действительно, нам удалось вдохнуть полной грудью чистого воздуха, наполненного ароматом хвойного леса, воочию увидеть окские просторы, где жил и творил художник (как описывается на сайте музея), но окунуться в традиции и уют поленовской усадьбы, увы не смогли, поскольку в наши планы не входило ее посещение.

Рядом с музеем достаточно большая парковка, есть кафе, магазин сувениров.

Большой дом, построенный на вершине холма над Окой в 1892 году по проекту художника

Фахверк – хозяйственная постройка. Особенности постройки - каркас здания деревянный, состоит из горизонтальных элементов и раскосов, свободное пространство между которыми заполнялось камнем.

Окская аллея

Адмиралтейство, а точнее сарай для зимовки лодок. Фасад украшен настоящим штурвалом, а вокруг настоящие якоря.

И совсем рядом выход из усадьбы и вид на реку Оку.

Вдоль реки мы пешком пошли по тропе вдоль реки из Паленово в Бехово

Не близкий этот путь оказался :-) Потом еще пришлось на холм забираться)))

Вид с холма

И далее тропинка к Свято-Троицкой церкви, мимо сельского кладбища, где захоронена семья Поленовых.

Строительство церкви было начато в 1904 году и завершено осенью 1906 года. Освящена была церковь во имя Святой Троицы в 1907 году. В церковь мы не заходили. Однако, нашла информацию, что в оформлении интерьера церкви приняли участие друзья и ученики Поленова: И. Е. Репин, Е. Д. Поленова, А. Я. Головин, М. В. Якунчикова, Е. М. Татевосян.

Территория музея-заповедника огромная – 870 га, и, конечно же, мы многое не увидели.

Надо будет посетить в летнее или осеннее время года – уверена, что будет бесподобно красиво!

Вечером отметили  праздник.

Нашли Масленицу

На следующий день мы собрались в Пункте сбора для того, чтобы дружненько пойти в город.

Поездка в Суздаль у нас сложилась больше отдыхательная, чем познавательная. Однако пару видов города имеется ;-)

Олеся (супруга Сергея SERGLEV) подарила ребятам замечательные стаканчики-непотеряшки, с которыми мы и гуляли по городу.

Была у нас небольшая полоса препятствий

Прощание с Дедом Морозом и Снегурочкой

А также чуток ужастиков

Также я пробовала селфи-палку

Ну, а 25 февраля успели на клубную масленницу, фоточки с которой я уже выкладывала в соответствующей теме  

Пока собрались 4 экипажа : Снежок, Denik01, SERGLEV и я)

Рассказывать особо не о чем (т.к. эта поездка сродни поездки за грибами в пригород), поэтому смотрите

Что бы проникнуться всей атмосферой севера и того места, куда я поехал, нужно ехать в дождливую, пасмурную погоду

Началось все зимой 2015, с темы Михаила-37 "Хотим к вам в гости" + дочь посмотрела отчеты друзей и знакомых в контакте. Но случились Снежные Старты -2016 под Ярославлем и советы наших бывалых путешественников (за что им огромное спасибо), заставили пересмотреть наши планы и перенести поездку на лето.

Как говорится - запрягали долго, но быстро ехали ))

Дорога. М7

Выехали мы из Москвы в 4 утра. Включили антирадар. В 7.00 мы уже были недалеко от Лакинска. Трасса в целом до Лакинска хорошая. Только пищит периодически радар. В Лакинске идет реконструкция трассы, поэтому лучше проезжать ее ранним утром, либо поздним вечером - ночью. Днем потеряете от 30 минут до 2-х часов.

Проехали Нижний Новгород и началось веселье. По бокам поля, посадки. Радар пищит... Орлы стоят на своих авто, Триногу ставят за машину, поэтому вы триногу сразу не увидите. Таких точек насчитали 5.

При чем сначала я их принимала за грибников, потому что во Владимирской области очень много грибников было по раннему утречку, а вот в Нижегородской - одни ловцы ))

Как началась Чувашия - радар практически молчал. Но за Сурой идет ремонт - наконец-то!!!  Поэтому там тоже время можно потерять. Вся поездка заняла у нас 8 часов до.... почти Чебоксар. Тормознули на даче наших родственников ))

В Казань выезжали уже на следующее утро. На границе Чувашии и Татарстана тоже идет ремонт дороги.

Кстати. Уже 8 лет езжу по М7 и обычно 2-3 машины встречала из Москвы или МО, или из других регионов. В этом году - бум. Очень много москвичей едет туда и обратно, очень много ивановских, питерских!!!. Ко мне так и прилипли Х5 и соната. Я от них уезжаю, они догоняют ))) Так втроем и ехали до Чувашии )))

Про АЗС.

Решили заправиться за Владимиром. Будьте внимательны. Газпром и Газпромнефть - это разные конторы. Как и Башнефть и Башкирнефть.

На Газпроме мне скидку сделали 2% по карте Газпромнефти, но бонусы не начисляют. Еще заправлялись на Сибнефти (на границе Чувашии и Татарстана). Бензин хороший и нас не обманули по литражу. На АЗС Сибнефти я поинтересовалась - когда ж Татарстан? Мне говорят 400-500 метров. И тоже не обманули ))

В целом, за всю поездку, у меня расход упал с 10,4 л на сотню, до 9,5 л.

И вот Казань - встречай!

Почему тема носит такое интересное название? Потому что я родом из Чувашии, как вы уже поняли из моего повествования. А чуваши произошли от булгар, как и татары. При чем чуваши сохранили тот еще язык, булгар, а у многих народов он немного изменился.

И вот мы, булгары )) поехали к булгарам в гости ))

Забронировали заранее отель Максим Горький. Привлекло то, что от всех достопримечательностей Казани отель расположен от 3-до 10 минут пешком, есть своя парковка, ну и кондиционер в номере. А! Еще кухня, где можно себе кофе, чай  приготовить и разогреть какую-нибудь еду. Еще у них есть хостел на территории.

Поехав в Казань, нас друзья и одноклассники предупредили, что у них строго с соблюдением ПДД. Поэтому мы четко соблюдали все ПДД, смотрели на знаки.

В Казани, как и в Москве, платные парковки, велодорожки, но не все местные лояльны к приезжим.... Но для этого у меня установлены на бурундуке задние доп. фонари ))) Будьте внимательны ребята.