Блоги

Важные записи

  • lesnik35

    Мой опыт хитриловодства и икстрейловедения. Третий год на Т31.

    Автор: lesnik35

    Пролетело два года, как я стал владельцем нашего замечательного икстрейла. Можно более осознанно подойти к написанию своих мыслей о данном авто и жизни с ним: Начать отзыв об X-Trail хочу со слов благодарности двум моим предыдущим машинам — нивкам: 213-ая и шевик. Благодаря им я устойчиво зацепился за 4х4 и не стал пузотероводом. Полюбил дальние вылазки и обрел свободу в выборе маршрутов по местам отдыха и рыбалки. Обе машинки радовали и прекрасными днями отпускных поездок и часами ремонтов и постоянного техобслуживания. И если в жизни настанет момент, когда надо будет пересесть на отечественный автомобиль — это будет, без сомнения, любая из Нив. Теперь о Хитриле. Будет немного мноооого букв, а короткий и сжатый вариант — в самом конце. Опишу с чем сталкивался при покупке и эксплуатации и какие решения были приняты в тех или иных вопросах. Длинно: Выбор в пользу икстрейла был сделан достаточно быстро. Как и у многих форумчан после нив на примете были витара (основной вариант), аутлендер (который хл и который спорт), или что-нибудь из старых прад и поезженных ТЛК. По финансовым вопросам содержания старых авто, тем более таких машин с хорошим аппетитом как тлк, тойоты отпали сами собой и остались в мозгу, только как возможный вариант в прекрасном будущем. Аутлендеры не подошли оба, хотя к паджеро-спорт приглядывался серьезно. Все определилось интуитивно-тактильно — и в салоне не понравилось и не почувствовал, что он — мой автомобиль. Бывает. Потом ждал до последнего, когда в сузуки откроются чакры, наступит просветление в мозгу и они обновят таки свою классическую гранд–витару. Всего-то надо было, оставив свой полный привод, обновить салон под современные реалии, оптику ну и еще прикрутить что-нибудь интересное — так как в своем старом исполнении витарка уже была скучновата. Жаль: и они не шмогли, и я не дождался, пошел курить форум икстрейлов ) Последнюю жирную точку в поиске помог поставить иктрейловод, который ведет свой на ютубе (встречал его на питерском форуме, сейчас Игорь уже на пафике). На его видео было видно, что икс вполне хорошо справляется с теми маршрутами, куда я уже много гонял ранее на нивке и планировал гонять дальше. Более жестких оффов и гряземесов мне не надо, посему решение было принято окончательно. При выборе комплектации упор был сделан на вариатор, дабы часто не палить слабое сцепление. Грязей больших я не планировал, а вот каменистые тропы и ручьи были часты на маршрутах, тут варик более удобен. На форуме я сразу был закошмарен хрюкающими вариаторами и гниющими пятыми дверьми, но понадеялся что на новых авто конца 2012 года с этим научились бороться. Очень сочувствую всем, кто попал на такие грубейшие косяки производителя, но пока меня сия участь минула – ничего плохого в этой части я про авто не могу сказать. Решил брать именно связку 2,5+вариатор – так как прекрасно понимал, что двушки для икса маловато, даже на ручке (лично для меня). Тут больше свое личное историческое восприятие подсказало — 1,7 всегда был маловат для шевика, поэтому 2,0 для более большего авто сразу вызывал сомнения. Комплектация была взята максималка, так как ОД предлагал его с хорошей скидкой на тот момент. По итогу — получилось именно то авто, которое попадало под основные мои хотелки — достаточная оснащенность, движок, вместимость и удобство в дальних поездках. Небольшой затык произошел, когда в ОД сказали что это авто в бежевом исполнении салона. Нигде посмотреть как все это выглядит у меня не получилось: ни ОД не смог предложить фотки и объяснял все на пальцах, ни на форуме на тот момент не нашел требуемого описания с картинками. Поэтому, для тех кто еще планирует покупку Т31 в беже — выкладываю ориентир. Новых уже не купить, но вдруг у кого-то с рук будут варианты. Выглядит все это так:   Качество хорошее, салон не маркий и отмывается, если что, без применения наждачки и керосина) Кожа, как я понял, тут в виде качественного кожзама по бокам сидух, и очень качественного кожзама в самом центре. После двух лет эксплуатации, конечно, видны всякие складки, но на черных сидениях это гораздо больше бросается в глаза. Пластик салона мягкий, приятный на ощупь. Под левым локтем на двери образовалась ямка, впрочем как и у всех. Никаких мер принимать не собираюсь, ибо не перфекционист до такой уж степени, да и посадку немного изменил, теперь сижу прямо (так и меньше проблем со спиной, которые начались почти сразу со сменой авто — долго искал свое положение). При покупке совершил ошибку: не стал полностью осматривать комплектность авто, багажник был завален штатной 18-й резиной (я сразу перешел на 17-й радиус) и профукал ручку-крутилку у домкрата. Обнаружил ее отсутствие через полгода и обращаться в салон не стал, так как поздновато. Надо сказать, что недокомплект это не единичный случай у нашего ОД. Коллега по работе покупал тремя месяцами ранее и у него домкрат отсутствовал более чем полностью. Вывод — не лениться и проверять все по полной программе. Сразу по резине. Машина бралась для дальних путешествий, в основном в карельском направлении. Дороги там разные и чаще подубитые. Тут восемнадцатые колеса не очень подходят, нужен более высокий профиль и ат-шная резина, выбор которой на 18-й радиус не велик. На предыдущих авто всегда катал на АТ-шной всесезонке, разбитая тогда мурманка, лесные тропы, грунтовки, грейдера, ручьи и т.п. всегда проходились без проблем. Поэтому сразу с салона я уезжал на 17-х тапках и ёке G012. Планировал поставить проверенный данлоп АТ-3 (по отзывам на форуме средненькая резина, но у меня с ней связано много километров лето-зим, поэтому опирался на свой положительный опыт), но его не оказалось в наличии на быструю доставку. Выбрал G012, определился уже именно с помощью форума, и пока очень доволен — резина не подводила ни разу. В грязюках сильных она не помощник. Да там где я впервые серьезно засел наверно и борис-фёдорович бы призадумался. А вот весь основной мой режим катания выдерживала без проблем. Проколов и пробитий не было ни разу, к бережку довозила исправно и вытаскивала обратно. Ну за исключением случаев, когда отключалась голова и, тот же BFG, наверно, встал бы и вышел из машины заблаговременно ) Например, тут:   ты копаешь, а водичка проступает, обваливая ило-глино-песок, машинка медленно но верно погружается по ватерлинию) Хорошо, что есть трактора и им с трактористами нужно "топливо" ) Резину взял в размере 225/60-17 . Машина на гарантии и на каско, и я побоялся отойти на нештатный размер 225/65. О чем немного жалею, хотя может это сыграло и положительную роль в дальнейших моих вопросах по гарантийному ремонту авто. После укатайки колес, поставлю именно эту размерность. Что бы сразу закрыть резиновую тему отпишусь и про зимний комплект. Всесезонной ат-шки мне всегда хватало для города и недалекого межгорода в условиях зимы. На дальняки я ходил только летом. Но тут предстояла зимняя поезда в финку, посему нужны шипы. Выбор пал на купер дискавери м+s2 ошипованную. Взял уже в нештатном исполнении 225/70-16. Выбирал достаточно долго и искал отзывы не только на нашем форуме, помогли также уазководы и прадоводы. Резиной очень доволен. Первая же поездка прошла в таких сменяющихся погодных условиях, что было все: начиналась дорога с дождя, после выхода на мурманку лужи превращались в ледово-снежную кашу, федеральная трасса блестела льдом. После ухода с федералки на грунтовку прям в онлайн режиме навалило кучу снега и в некоторых местах прорубались просто по нечищеным сугробам. Потом финские дороги, хороший укатано-утрамбованный снег, чаще вообще ничем не посыпанный. Везде в поездке резина оправдала мой выбор. Вообще никаких проблем, усталости от рулежки и опасений. Рекомендую. +Переход на нештат прибавил немного клиренса, здесь на фотках есть сравнение. Потом был отрицательный опыт установки дефлекторов окон. Те, которые я прилепил по совету для удешевления стоимости (AirPlex), отклеились сразу и выглядели как ужасный колхоз. Они один в один как штатные, хорошего качества, но слииишком толстые. Больше не стал экспериментировать и поставил штатные у од, все держится и по сей день. Еще хвалят EGR, но не стал мудрить. После ТО-1 заметили люфт рулевой рейки. Я машину постоянно осматриваю у знакомых слесарей перед каждой дальней поездкой, они и выявили сей косяк. Сам ОД никаких дефектов на ТО "не обнаружил". Люфт особо ни на что не влиял и вероятно из-за него были стуки при медленной езде по пересеченке. Конечно, сразу обратился к ОД, там проблему подтвердили и запросили у НМР подтверждение замены рейки в сборе. НМР ответил отказом, мол на присланном видео люфта не видно. Конечно, как его там увидишь, он только рукой чувствуется) если его уже видно – то это не люфт а бетономешалка. ОД самостоятельно поменял рулевые наконечники для их исключения из стука, я не препятствовал, хотя и так понятно — не в них дело, ну да лишняя новая деталь не помешает ) По рейке особо настаивать и требовать замену на том этапе не стал, решил еще покататься и решать проблему позже. Стуки меня не парили, на процесс вождения и прочее никак не влияло. Уже на ТО-45 повторно обратился к ОД (близилось окончание гарантии, третий год авто) и сейчас НМР подтвердил замену без проблем и проволочек, прям при мне пока я получал авто с ТО. Видимо на таком пробеге им не портилась статистика. Дополнительно диагностированы под замену втулки стабилизатора — эт, я понимаю, вообще у всех происходит. Запчасти приехали довольно быстро, ремонт сделали тоже в течении дня. Больше косяков и гарантийных дефектов я с иксом не имел. Машинка радовала процессом вождения и днями отдыха. Лишь по своей вине я дважды попадал на ремонт: бодался то с катерами то с деревьями, в итоге немного кузовщины + стекла. Печальные моменты, но тут уж я сам себе злобный бурантина и рукопопк. Жаль хитрого, но он вроде не долго обижается и не подводит меня в многочисленных клубных и личных поездках. А путешествий, коротких и длинных, в моей жизни стало значительно больше ) Первой покатушкой на иксе был круг по Карелии, больше ее центральной части. Раньше на севера катались в несколько машин, тут не рискнул ехать один и прокатились по условно центру. Машина нигде не подвела, никаких поломок, проблем или неудобств не было. Правда прям в первый же день отпуска засадил ее в поле до состояния «а вот едет 131-й нас спасать», но это проблемы моей нивовской манеры катания ) не достаточно оценил дорогу для новой машины, поехал наобум и тупо свалился в колею, посадив икса на пузо. Тянули репку и местными жителями, и квадриком, и буханкой, но спас только приехавший из Вытегры ЗиЛ с пожарным рукавом вместо троса. Далее на трассе началась жуткая вибра и я испугался, что или помял кардан, или повредил крестовины, или еще чего там погнул. Но банальная очистка дисков от налипшей глины в первой же шиномонтажке сняла все мои опасения, машина вернулась в исходное состояние ) Круг Череповец-Вытегра-МедГора-Сямозеро-Сортавала-Питер-Череповец был замкнут без происшествий и с огромным чувством удовлетворения от поездки. Икс подтвердил правильность выбора авто для дальних поездок и влюбил в себя еще больше.   Вторым дальним путешествием была уже Абхазия. Спать в дороге в салоне (даже матрас не надували) было достаточно удобно и мы без проблем справились с проблемой забитых под завязку гостиниц на трассе. Жару и горные дороги машина перенесла отлично, варик вообще никак не требовал каких-то особых тонкостей управления авто, ехал как всегда, не сильно напрягаясь, а 2,5 литра вполне позволяли немного пошалить на серпантине. Третьим серьезным маршрутом была зимняя поездка в Финку в этом году. Все, как обычно, надежно, уверенно и без проблем со стороны авто. Ну и, конечно, многочисленные наши клубные поездки часто дают возможность насладиться и икстрейлом, и живым общением, и новыми знакомствами. Форум живет далеко не только виртуальной жизнью, и наши хитрилы-пожиратели-километров помогают нам чаще встречаться по поводу и просто так — от хорошего настроения Ну тут уже особо рассказывать нечего, вы все участвуете в процессе. За что всем огромное спасибо ) Коротко: Да, в выборе авто не разочаровался. Нет, собачек не видел. Но это не значит, что их нет. Да, бежевый салон можно покупать не глядя. Нет, не маркий. А я не курю. Да, сок отмывается хорошо. Угу, люк шикарен, но бесполезен. Только летом, накрытый москитной сеткой на ночевку. Нет, 2,5 и варик проблем не доставил (тьфу3). Нет, не хрюкает. Да, 2,5 вваливает. Да лааадно, «двушка не отстанет»)) Нет 15 литров не жрёт. Чаще расход 12-13, дальняки по трассам меньше. Нет, проблем с задней дверью не было. Ржа нигде не проявилась (тьфу3х3). Да, стекло задней двери дорогое (Апд: как и задний фонарь). Да, каско — вещь. Диски реплика хорошо держатся, не подводили. Резина G12 (круглый год) и купер дискавери мs2+шипы (зима) — отличный личный выбор, доволен. Нет, ни 225-60-17 ни 225-70-16 нигде не задевают. Да, даже при загрузке. Нет, ничего не правил феном в подкрылках. Что плохо: - наводки на радио при подключении разных девайсов; - никакое освещение при езде задним ходом, мегакосячище; - в такую цену и типа максимальную комплектацию в линейке не воткнуть подогрев зоны дворников или лобового стекла — моветон. Остальное, что может вспомниться для меня не очень принципиально. Конец.  
    • 6 комментариев
    • 3 847 просмотров
  • forest

    Телескопический омыватель фар на Т30 решено

    Автор: forest

    Источник: Телескопический омыватель фар на Т30 решено
    • 0 комментариев
    • 1 903 просмотра
  • Explorer

    Линзование ПТФ

    Автор: Explorer

    Продолжим работать с оптикой! Куплены новые туманки. Самые дешевые и самые китайские ZVSL261405003 = 1276р. за пару Даже внешне видно что качество ужасное Особенно на отражателе. Самое интересное, что на корпусе фары была надпись VALEO, но она была затерта, но читаема В качестве линз были приобретены подделки под Hella micro de под названием Xenite R-9169P = 1600р за пару Надо заметить, что светят хорошо. Уже проверили. Китайцы скопировали даже хлипкий крепеж лампы, который и для Хеллы считается недостатком Ну и куплены лампы ксеноновые Н3, 3000К, керамические (это особый понт ) Не знаю даже как называются = 800р за пару Напугали они не много меня. Когда впервые их включали не на долго они оранжевым светили, но вроде после прогрева пожелтели Получился вот такой наборчик В общем задумка такая: вмонтировать Xenite R-9169P в стандартные корпуса туманок. Для чего: 1. Xenite R-9169P меньше диаметром чем штатная туманка и будет смотрется некрасиво 2. Удобнее крепить 3. Xenite R-9169P все таки подделка и не верится в ее герметичность, поэтому стекло туманки выступит щитом от пыли и влаги. Ну и еще от пескоструя. Вчера отдал на реализацию мастеру Итак что получилось: И результат: Признаться результат меня не удовлетворил... видимо проблема в лампах. Общая проблема обеих туманок - это не желтый а оранжевый!!! свет. Левая туманка светит впринципе не плохо, четкал галка. А вот с правой траблы - граница размыта, видимо лампа не в фокусе Ну собственно а чего хотеть от китайщины Поробую купить другие лампы.
    • 0 комментариев
    • 978 просмотров

Блоги сайта

  1. Сигнализация Scher-Khan MAGICAR B. Давно было желание поменять брелок. Затерся и потрескался со временем. Случайно на Али нашел новый корпус, правда написано что Magicar A, но корпус идентичный. Ну и до кучи заказал силиконовый чехол и выкидной ключ.

    blogentry-35342-0-46982400-1448642100_th blogentry-35342-0-06010700-1448642101_th blogentry-35342-0-02367300-1448642102_th blogentry-35342-0-06544900-1448642103_th blogentry-35342-0-08826900-1448642104_th

    Про ключик: Родное китайское жало оказалось очень мягким, гнулось руками без усилия. "Ключевой" мастер заменил на нормальное.

  2. COLMAR

    • 2
      записи
    • 39
      комментариев
    • 8307
      просмотров

    Последние записи

    Shurikel
    Последняя запись
    blog-0489073001418824624.jpg

    Приколхозил GoPro под регистратор . А то все валяется без дела дома .

    IMG2699JPG_9070742_15208754.jpg

    IMG2700JPG_3288489_15208643.jpg

    Переднюю часть покрасил в черный . Что бы не раздражала население .

    IMG2701JPG_4160575_15208647.jpg

    И её ваще не видно

    IMG2702JPG_4607890_15208656.jpg

  3. Viktor K's блог

    • 1
      запись
    • 1
      комментарий
    • 3598
      просмотров

    Последние записи

    Итак, утром 05.01 выехали отметить Рождество на турбазе на озере Пено

    blogentry-28907-0-99444800-1420985668_thumb.jpg

    Дочка уютно устроилась смотреть мультики

    blogentry-28907-0-90790900-1420985696_thumb.jpg

    наконец-то настоящая зима!

    blogentry-28907-0-39112600-1420985717_thumb.jpgblogentry-28907-0-80483400-1420985737_thumb.jpgblogentry-28907-0-13408300-1420985759_thumb.jpgblogentry-28907-0-03140200-1420985779_thumb.jpgblogentry-28907-0-05430700-1420985814_thumb.jpg

    Проезжаем Ржев

    blogentry-28907-0-20727100-1420985828_thumb.jpgblogentry-28907-0-84427400-1420985847_thumb.jpgblogentry-28907-0-84207100-1420985870_thumb.jpgblogentry-28907-0-16023100-1420985885_thumb.jpg

    А за Ржевом - настоящая зимняя сказка!

    blogentry-28907-0-00727800-1420986177_thumb.jpgblogentry-28907-0-11862800-1420986191_thumb.jpgblogentry-28907-0-69059100-1420986211_thumb.jpgblogentry-28907-0-31426100-1420986232_thumb.jpg

    blogentry-28907-0-46096300-1420986254_thumb.jpgblogentry-28907-0-98521900-1420986274_thumb.jpgblogentry-28907-0-48249600-1420986298_thumb.jpgblogentry-28907-0-04045200-1420986324_thumb.jpgblogentry-28907-0-58416500-1420986337_thumb.jpg

    Въезд на территорию турбазы

    blogentry-28907-0-91492900-1420986349_thumb.jpg

    А вот и наш коттедж - уже украшен к празднику

    blogentry-28907-0-81396300-1420986369_thumb.jpgblogentry-28907-0-41192100-1420986386_thumb.jpgblogentry-28907-0-10571400-1420986419_thumb.jpgblogentry-28907-0-07495200-1420986439_thumb.jpgblogentry-28907-0-55816000-1420986449_thumb.jpg

    Коттедж большой, для каждого нашлось место

    blogentry-28907-0-18475700-1420986464_thumb.jpgblogentry-28907-0-75459700-1420986478_thumb.jpgblogentry-28907-0-43279200-1420986493_thumb.jpgblogentry-28907-0-48578500-1420986505_thumb.jpg

    Погода с утра была просто волшебная

    blogentry-28907-0-30431700-1420986519_thumb.jpgblogentry-28907-0-18855500-1420986530_thumb.jpgblogentry-28907-0-53191300-1420986545_thumb.jpgblogentry-28907-0-69684800-1420986565_thumb.jpgblogentry-28907-0-90698000-1420986582_thumb.jpgblogentry-28907-0-62752200-1420986599_thumb.jpg

    На базе есть домики любых размеров

    blogentry-28907-0-67967500-1420986614_thumb.jpgblogentry-28907-0-98515600-1420986634_thumb.jpgblogentry-28907-0-15789500-1420986656_thumb.jpgblogentry-28907-0-30753600-1420986675_thumb.jpgblogentry-28907-0-50367700-1420987482_thumb.jpgblogentry-28907-0-46554000-1420987498_thumb.jpg

    Просто фото территории

    blogentry-28907-0-18635400-1420987312_thumb.jpgblogentry-28907-0-33331500-1420987417_thumb.jpgblogentry-28907-0-27609200-1420987442_thumb.jpgblogentry-28907-0-69892000-1420987461_thumb.jpgblogentry-28907-0-87261300-1420987512_thumb.jpgblogentry-28907-0-58490200-1420987527_thumb.jpgblogentry-28907-0-26537700-1420987544_thumb.jpgblogentry-28907-0-61879000-1420987564_thumb.jpgblogentry-28907-0-44289300-1420987580_thumb.jpgblogentry-28907-0-00056100-1420987599_thumb.jpgblogentry-28907-0-75068600-1420987615_thumb.jpgblogentry-28907-0-26722500-1420987697_thumb.jpgblogentry-28907-0-41039700-1420987781_thumb.jpgblogentry-28907-0-98963400-1420987801_thumb.jpg

    Из смотровой башенки коттеджа открывается прекрасный вид

    blogentry-28907-0-26779800-1420987630_thumb.jpgblogentry-28907-0-56084400-1420987713_thumb.jpgblogentry-28907-0-86090100-1420987732_thumb.jpgblogentry-28907-0-54435100-1420987749_thumb.jpg

    На рождество к нам пришли колядовать

    blogentry-28907-0-49342500-1420987652_thumb.jpgblogentry-28907-0-46099600-1420987672_thumb.jpg

    А это здание администрации, столовая, бар

    blogentry-28907-0-46497200-1420987819_thumb.jpg

    Хитрый на природе

    blogentry-28907-0-84527400-1420987834_thumb.jpgblogentry-28907-0-79239400-1420987852_thumb.jpgblogentry-28907-0-61232400-1420987872_thumb.jpgblogentry-28907-0-31806400-1420987904_thumb.jpgblogentry-28907-0-27311200-1420987922_thumb.jpgblogentry-28907-0-04449000-1420987944_thumb.jpgblogentry-28907-0-86808300-1420987961_thumb.jpg

    К сожалению все хорошее заканчивается, пора уезжать. Общий сбор

    blogentry-28907-0-84735200-1420987984_thumb.jpgblogentry-28907-0-10451400-1420988004_thumb.jpg

    А вот обратная дорога преподнесла зимний сюрприз в виде метели. Впереди идущую машину, на дистанции метров 30, не видно!

    blogentry-28907-0-40340200-1420988029_thumb.jpgblogentry-28907-0-98864500-1420988051_thumb.jpgblogentry-28907-0-35807800-1420988070_thumb.jpgblogentry-28907-0-40769600-1420988089_thumb.jpgblogentry-28907-0-59386200-1420988110_thumb.jpgblogentry-28907-0-18957900-1420988132_thumb.jpg

    И наконец выехали на М9, скоро Москва

    blogentry-28907-0-82893700-1420988151_thumb.jpgblogentry-28907-0-77268900-1420988170_thumb.jpg

  4. Михаил-37's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 3314
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  5. forest's блог

    • 2
      записи
    • 3
      комментария
    • 6221
      просмотр

    Последние записи

    blog-0728545001421509793.jpg

    И так дорогие форумчане, продолжаем цикл передач "очумелые ручки" и становимся еще ближе к легальному ксенону. Так как в фары были установлены би-линзы ( см. пост http://x-trail-club.ru/topic/26319-pomogite-sovetom-peredelka-far-t30/page-3#entry603679) решено ставить и фаромойку, так как на моей машине фароомыватель изначально стоял, а после дтп бампер был заменен и установлен без форсунок, то встал вопрос о восстановлении работоспособности сей функции. Залез я на экзист и малость опупел от стоимости тех самых родных форсунок омывателя (пара форсунок и пара крепежных скоб к ним больше 3000 руб.), мне и так то эти рога не нравятся, а за такие день тем более. Ну и решил я за те же деньги так сказать стать уникальным, короче вые...ся)))) и поставить себе телескопические форсунки. Когда я посмотрел сколько стоят универсальные форсы от Hella я еще больше опупел, да и б/у комплекты от тойот, мазд и пр. авто производителей стояли не кислых денег, я уж было совсем расстроился, но на просторах драйва я нашел очень интересный, а главное бюджетный вариант, ну начнемс:

    Идем на экзист, автодок или еще кому что нравится из интернет магазинов и вводим данные циферки:

    96627208 — омыватель фар раз

    96627020 — омыватель фар два

    96627210 — крепеж омывателя раз

    96627206 — крепеж омывателя два

    96627018 — крышка раз

    96627213 — крышка два

    Все детали несимметричные, поэтому 6 позиций, а не 3 по 2 штуки каждого. Все это от Chevrolet Captiva, автодок привез мне это в томск за 2890 руб, что оказалось дешевле родных рогов, так что же мы получили за эти деньги, а вот смотрите

    post-19983-0-27823000-1421507844_thumb.jpgpost-19983-0-35912600-1421507845_thumb.jpgpost-19983-0-20437800-1421507846_thumb.jpg

    И понеслось, обклеиваем бампер скотчем и размечаем места установки крепежек (черные пластиковые фиговины). Пара замечаний:

    1) будьте очень внимательны при разметке, так как все детали не симметричны и имеют большой наклон так как на каптиву они ставятся не на верхней площадке как у нас, а на отвесной части, и если вы не правильно разметите, то форсунку уже не поставите;

    2) на правую сторону ставим левую форсунку, а на левую сторону бампера правую, если сделаете правильно, т.е. правую направо, левую налево, то форсунки упрутся в стаканы противотуманок и вы попадете на ремонт бампера, потому как крепеж вы не разогнете и наклон не исправите;

    3) старайтесь размечать форсунки ближе к внешним краям бампера, так как я малость неподрасчитал и левая форсунка из-за своего наклона упирается в лонжерон (еще бы пара тройка миллиметров левее и я бы попал на ремонт))), на правой стороне я сдвинул разметку на 1 см от оптической оси вправо и все получилось идеально.

    После того как все разметили, берем дремель и легким движением руки выпиливаем кусок бампера

    post-19983-0-67369700-1421508308_thumb.jpgpost-19983-0-66198100-1421508313_thumb.jpgpost-19983-0-68528100-1421508318_thumb.jpgpost-19983-0-14028300-1421508323_thumb.jpg

    В пропил вгоняем черные пластиковые стаканы, сдергиваем бампер и прикручиваем форсунки

    post-19983-0-68608800-1421508327_thumb.jpgpost-19983-0-90071900-1421508331_thumb.jpg

    далее, одеваем родные шланги от штатной фаромойки на форсунки и ставим бампер на место, на форсунки снаружи ставим декоративные крышки, отверткой регулируем положение сопел и наслаждаемся телескопической фаромойкой за 3000 рублей, на этом все, всем спасибо.

    Источник: Телескопический омыватель фар на Т30 решено

  6. lesnik35's блог

    • 1
      запись
    • 6
      комментариев
    • 5154
      просмотра

    Последние записи

    Пролетело два года, как я стал владельцем нашего замечательного икстрейла. Можно более осознанно подойти к написанию своих мыслей о данном авто и жизни с ним:

    Начать отзыв об X-Trail хочу со слов благодарности двум моим предыдущим машинам — нивкам: 213-ая и шевик. Благодаря им я устойчиво зацепился за 4х4 и не стал пузотероводом. Полюбил дальние вылазки и обрел свободу в выборе маршрутов по местам отдыха и рыбалки. Обе машинки радовали и прекрасными днями отпускных поездок и часами ремонтов и постоянного техобслуживания. И если в жизни настанет момент, когда надо будет пересесть на отечественный автомобиль — это будет, без сомнения, любая из Нив.

    Теперь о Хитриле. Будет немного мноооого букв, а короткий и сжатый вариант — в самом конце.

    Опишу с чем сталкивался при покупке и эксплуатации и какие решения были приняты в тех или иных вопросах.

    Длинно:

    Выбор в пользу икстрейла был сделан достаточно быстро. Как и у многих форумчан после нив на примете были витара (основной вариант), аутлендер (который хл и который спорт), или что-нибудь из старых прад и поезженных ТЛК. По финансовым вопросам содержания старых авто, тем более таких машин с хорошим аппетитом как тлк, тойоты отпали сами собой и остались в мозгу, только как возможный вариант в прекрасном будущем.

    Аутлендеры не подошли оба, хотя к паджеро-спорт приглядывался серьезно. Все определилось интуитивно-тактильно — и в салоне не понравилось и не почувствовал, что он — мой автомобиль. Бывает. Потом ждал до последнего, когда в сузуки откроются чакры, наступит просветление в мозгу и они обновят таки свою классическую гранд–витару. Всего-то надо было, оставив свой полный привод, обновить салон под современные реалии, оптику ну и еще прикрутить что-нибудь интересное — так как в своем старом исполнении витарка уже была скучновата. Жаль: и они не шмогли, и я не дождался, пошел курить форум икстрейлов )

    Последнюю жирную точку в поиске помог поставить иктрейловод, который ведет свой

    на ютубе (встречал его на питерском форуме, сейчас Игорь уже на пафике). На его видео было видно, что икс вполне хорошо справляется с теми маршрутами, куда я уже много гонял ранее на нивке и планировал гонять дальше. Более жестких оффов и гряземесов мне не надо, посему решение было принято окончательно.

    При выборе комплектации упор был сделан на вариатор, дабы часто не палить слабое сцепление. Грязей больших я не планировал, а вот каменистые тропы и ручьи были часты на маршрутах, тут варик более удобен. На форуме я сразу был закошмарен хрюкающими вариаторами и гниющими пятыми дверьми, но понадеялся что на новых авто конца 2012 года с этим научились бороться. Очень сочувствую всем, кто попал на такие грубейшие косяки производителя, но пока меня сия участь минула – ничего плохого в этой части я про авто не могу сказать. Решил брать именно связку 2,5+вариатор – так как прекрасно понимал, что двушки для икса маловато, даже на ручке (лично для меня). Тут больше свое личное историческое восприятие подсказало — 1,7 всегда был маловат для шевика, поэтому 2,0 для более большего авто сразу вызывал сомнения. Комплектация была взята максималка, так как ОД предлагал его с хорошей скидкой на тот момент. По итогу — получилось именно то авто, которое попадало под основные мои хотелки — достаточная оснащенность, движок, вместимость и удобство в дальних поездках.

    Небольшой затык произошел, когда в ОД сказали что это авто в бежевом исполнении салона. Нигде посмотреть как все это выглядит у меня не получилось: ни ОД не смог предложить фотки и объяснял все на пальцах, ни на форуме на тот момент не нашел требуемого описания с картинками. Поэтому, для тех кто еще планирует покупку Т31 в беже — выкладываю ориентир. Новых уже не купить, но вдруг у кого-то с рук будут варианты.

    Выглядит все это так:

    IMG_0727.JPG

     

    Качество хорошее, салон не маркий и отмывается, если что, без применения наждачки и керосина) Кожа, как я понял, тут в виде качественного кожзама по бокам сидух, и очень качественного кожзама в самом центре. После двух лет эксплуатации, конечно, видны всякие складки, но на черных сидениях это гораздо больше бросается в глаза. Пластик салона мягкий, приятный на ощупь. Под левым локтем на двери образовалась ямка, впрочем как и у всех. Никаких мер принимать не собираюсь, ибо не перфекционист до такой уж степени, да и посадку немного изменил, теперь сижу прямо (так и меньше проблем со спиной, которые начались почти сразу со сменой авто — долго искал свое положение).

    При покупке совершил ошибку: не стал полностью осматривать комплектность авто, багажник был завален штатной 18-й резиной (я сразу перешел на 17-й радиус) и профукал ручку-крутилку у домкрата. Обнаружил ее отсутствие через полгода и обращаться в салон не стал, так как поздновато. Надо сказать, что недокомплект это не единичный случай у нашего ОД. Коллега по работе покупал тремя месяцами ранее и у него домкрат отсутствовал более чем полностью. Вывод — не лениться и проверять все по полной программе.

    Сразу по резине. Машина бралась для дальних путешествий, в основном в карельском направлении. Дороги там разные и чаще подубитые. Тут восемнадцатые колеса не очень подходят, нужен более высокий профиль и ат-шная резина, выбор которой на 18-й радиус не велик. На предыдущих авто всегда катал на АТ-шной всесезонке, разбитая тогда мурманка, лесные тропы, грунтовки, грейдера, ручьи и т.п. всегда проходились без проблем. Поэтому сразу с салона я уезжал на 17-х тапках и ёке G012. Планировал поставить проверенный данлоп АТ-3 (по отзывам на форуме средненькая резина, но у меня с ней связано много километров лето-зим, поэтому опирался на свой положительный опыт), но его не оказалось в наличии на быструю доставку. Выбрал G012, определился уже именно с помощью форума, и пока очень доволен — резина не подводила ни разу. В грязюках сильных она не помощник. Да там где я впервые серьезно засел наверно и борис-фёдорович бы призадумался. А вот весь основной мой режим катания выдерживала без проблем. Проколов и пробитий не было ни разу, к бережку довозила исправно и вытаскивала обратно. Ну за исключением случаев, когда отключалась голова и, тот же BFG, наверно, встал бы и вышел из машины заблаговременно )

    Например, тут:

    IMG_1154.JPG

     

    ты копаешь, а водичка проступает, обваливая ило-глино-песок, машинка медленно но верно погружается по ватерлинию) Хорошо, что есть трактора и им с трактористами нужно "топливо" )

    Резину взял в размере 225/60-17 . Машина на гарантии и на каско, и я побоялся отойти на нештатный размер 225/65. О чем немного жалею, хотя может это сыграло и положительную роль в дальнейших моих вопросах по гарантийному ремонту авто. После укатайки колес, поставлю именно эту размерность. Что бы сразу закрыть резиновую тему отпишусь и про зимний комплект.

    Всесезонной ат-шки мне всегда хватало для города и недалекого межгорода в условиях зимы. На дальняки я ходил только летом. Но тут предстояла зимняя поезда в финку, посему нужны шипы. Выбор пал на купер дискавери м+s2 ошипованную. Взял уже в нештатном исполнении 225/70-16.

    Выбирал достаточно долго и искал отзывы не только на нашем форуме, помогли также уазководы и прадоводы. Резиной очень доволен. Первая же поездка прошла в таких сменяющихся погодных условиях, что было все: начиналась дорога с дождя, после выхода на мурманку лужи превращались в ледово-снежную кашу, федеральная трасса блестела льдом. После ухода с федералки на грунтовку прям в онлайн режиме навалило кучу снега и в некоторых местах прорубались просто по нечищеным сугробам. Потом финские дороги, хороший укатано-утрамбованный снег, чаще вообще ничем не посыпанный. Везде в поездке резина оправдала мой выбор. Вообще никаких проблем, усталости от рулежки и опасений. Рекомендую. +Переход на нештат прибавил немного клиренса, здесь на фотках есть сравнение.

    Потом был отрицательный опыт установки дефлекторов окон. Те, которые я прилепил по совету для удешевления стоимости (AirPlex), отклеились сразу и выглядели как ужасный колхоз. Они один в один как штатные, хорошего качества, но слииишком толстые. Больше не стал экспериментировать и поставил штатные у од, все держится и по сей день. Еще хвалят EGR, но не стал мудрить.

    После ТО-1 заметили люфт рулевой рейки. Я машину постоянно осматриваю у знакомых слесарей перед каждой дальней поездкой, они и выявили сей косяк. Сам ОД никаких дефектов на ТО "не обнаружил". Люфт особо ни на что не влиял и вероятно из-за него были стуки при медленной езде по пересеченке. Конечно, сразу обратился к ОД, там проблему подтвердили и запросили у НМР подтверждение замены рейки в сборе. НМР ответил отказом, мол на присланном видео люфта не видно. Конечно, как его там увидишь, он только рукой чувствуется) если его уже видно – то это не люфт а бетономешалка. ОД самостоятельно поменял рулевые наконечники для их исключения из стука, я не препятствовал, хотя и так понятно — не в них дело, ну да лишняя новая деталь не помешает ) По рейке особо настаивать и требовать замену на том этапе не стал, решил еще покататься и решать проблему позже. Стуки меня не парили, на процесс вождения и прочее никак не влияло. Уже на ТО-45 повторно обратился к ОД (близилось окончание гарантии, третий год авто) и сейчас НМР подтвердил замену без проблем и проволочек, прям при мне пока я получал авто с ТО. Видимо на таком пробеге им не портилась статистика. Дополнительно диагностированы под замену втулки стабилизатора — эт, я понимаю, вообще у всех происходит. Запчасти приехали довольно быстро, ремонт сделали тоже в течении дня.

    Больше косяков и гарантийных дефектов я с иксом не имел. Машинка радовала процессом вождения и днями отдыха. Лишь по своей вине я дважды попадал на ремонт: бодался то с катерами то с деревьями, в итоге немного кузовщины + стекла.

    Печальные моменты, но тут уж я сам себе злобный бурантина и рукопопк. Жаль хитрого, но он вроде не долго обижается и не подводит меня в многочисленных клубных и личных поездках.

    А путешествий, коротких и длинных, в моей жизни стало значительно больше )

    Первой покатушкой на иксе был круг по Карелии, больше ее центральной части. Раньше на севера катались в несколько машин, тут не рискнул ехать один и прокатились по условно центру. Машина нигде не подвела, никаких поломок, проблем или неудобств не было. Правда прям в первый же день отпуска засадил ее в поле до состояния «а вот едет 131-й нас спасать», но это проблемы моей нивовской манеры катания ) не достаточно оценил дорогу для новой машины, поехал наобум и тупо свалился в колею, посадив икса на пузо. Тянули репку и местными жителями, и квадриком, и буханкой, но спас только приехавший из Вытегры ЗиЛ с пожарным рукавом вместо троса. Далее на трассе началась жуткая вибра и я испугался, что или помял кардан, или повредил крестовины, или еще чего там погнул. Но банальная очистка дисков от налипшей глины в первой же шиномонтажке сняла все мои опасения, машина вернулась в исходное состояние )

    Круг Череповец-Вытегра-МедГора-Сямозеро-Сортавала-Питер-Череповец был замкнут без происшествий и с огромным чувством удовлетворения от поездки. Икс подтвердил правильность выбора авто для дальних поездок и влюбил в себя еще больше.

    Карелия 2013-089.jpg

     

    Вторым дальним путешествием была уже Абхазия. Спать в дороге в салоне (даже матрас не надували) было достаточно удобно и мы без проблем справились с проблемой забитых под завязку гостиниц на трассе. Жару и горные дороги машина перенесла отлично, варик вообще никак не требовал каких-то особых тонкостей управления авто, ехал как всегда, не сильно напрягаясь, а 2,5 литра вполне позволяли немного пошалить на серпантине.

    Третьим серьезным маршрутом была зимняя поездка в Финку в этом году. Все, как обычно, надежно, уверенно и без проблем со стороны авто.

    Ну и, конечно, многочисленные наши клубные поездки часто дают возможность насладиться и икстрейлом, и живым общением, и новыми знакомствами. Форум живет далеко не только виртуальной жизнью, и наши хитрилы-пожиратели-километров помогают нам чаще встречаться по поводу и просто так — от хорошего настроения

    Ну тут уже особо рассказывать нечего, вы все участвуете в процессе.

    За что всем огромное спасибо )

    Коротко:

    Да, в выборе авто не разочаровался.

    Нет, собачек не видел. Но это не значит, что их нет.

    Да, бежевый салон можно покупать не глядя.

    Нет, не маркий. А я не курю. Да, сок отмывается хорошо.

    Угу, люк шикарен, но бесполезен. Только летом, накрытый москитной сеткой на ночевку.

    Нет, 2,5 и варик проблем не доставил (тьфу3).

    Нет, не хрюкает.

    Да, 2,5 вваливает. Да лааадно, «двушка не отстанет»))

    Нет 15 литров не жрёт. Чаще расход 12-13, дальняки по трассам меньше.

    Нет, проблем с задней дверью не было. Ржа нигде не проявилась (тьфу3х3).

    Да, стекло задней двери дорогое (Апд: как и задний фонарь).

    Да, каско — вещь.

    Диски реплика хорошо держатся, не подводили.

    Резина G12 (круглый год) и купер дискавери мs2+шипы (зима) — отличный личный выбор, доволен.

    Нет, ни 225-60-17 ни 225-70-16 нигде не задевают.

    Да, даже при загрузке. Нет, ничего не правил феном в подкрылках.

    Что плохо:

    - наводки на радио при подключении разных девайсов;

    - никакое освещение при езде задним ходом, мегакосячище;

    - в такую цену и типа максимальную комплектацию в линейке не воткнуть подогрев зоны дворников или лобового стекла — моветон.

    Остальное, что может вспомниться для меня не очень принципиально.

    Конец.

     

  7. rdvbel's блог

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 3562
      просмотра

    Последние записи

    rdvbel
    Последняя запись

    Всем доброго дня. Путешествуя с ребенком на нашем Nissan X-trail, я понял что нам крайне необходимо приобрести чехлы на сиденья, так как тканевый салон может очень быстро прийти в негодность. Вернувшись домой я задался этим вопросом. Почитав форумы и поизучав мнения автомобилистов мой выбор пал на Российскую швейную группу Автопилот, хоть цена и была немного подозрительно низкая и за салон из эко кожи просили всего 6000 руб, я все же решил попробовать заказать через интернет магазин.

    1. Вчера мне пришло смс уведомление с почты, что мои чехлы прибыли.

    IMG_4914.jpg?lgfp=3000

    2.

    IMG_4917.jpg?lgfp=3000

    3. Время установки у меня заняло меньше часа. Достаточно приятные на ощупь, хорошо прошиты и сидят очень плотно, что с первого взгляда кажется что это не чехлы, а перетянутый салон. Конечно по практичности не могу сейчас ничего сказать, время покажет, но я полностью доволен своим приобретением.

    IMG_4920.jpg?lgfp=3000

    4. Все сделано по уму, даже специальный шов в местах подушек, который как указывает производитель не мешает подушки сработать во время ДТП, ну надеюсь это и не понадобится.

    IMG_5014.jpg?lgfp=3000

    5. Теперь можно и не беспокоится что ребенок прольет сок или питание.

    IMG_4922.jpg?lgfp=3000

    Внимание! Данный пост не является рекламным.

  8. BURZHUI 27's блог

    • 1
      запись
    • 2
      комментария
    • 2452
      просмотра

    Последние записи

    BURZHUI 27
    Последняя запись

    Всем привет! 1,5 года назад , после продажи крайнего автомобиля, встал вопрос выбора НОВОГО! Пришлось подключить ещё и жену (мне кредит не дают)))))). Мнений и вариантов было очень не много, в основном склонялись к приобретению TOYOTA-WISH 2007г. И вот очередной раз ковыряя Дром попались мне на глаза ИКСы. Ценовой диапазон (шел 2014 год) колебался от 280000 до 600000 рубликов. Почитав отзывы, поскребя по сусекам и взяв немного в "долг" денег в банке , решились все-таки на покупку ИКСа 2001 г. В целях экономии ден.знаков выбрали машину с битыми водительской дверью и правым передним крылом. Сделка обошлась в 325т.р. , что как оказалось совсем не много для такого приобретения.Сразу скажу что выбранный автомобайл находился в соседнем городе (Комсомольск), около 500 км. от родного дома.

    И вот мы сели на автобус и через какие-то 6 часов пред нами предстал ОН! Дверь битая, левое переднее колесо завалено, правое ухо не работает...и вообще видно что машине 14 лет. Жалко нам стало и мы забрали её себе))). Первые 100 км. ехали осторожно,не более100км/ч. Машина такого класса у меня впервые!!!. Но потом,поняв что нашей жизни ничего вроде бы не угрожает ,начал смелее давить на газ. И...был крайне удивлен, что при таком клиренсе и аэродинамике чемодана , ИКС отлично держит дорогу. Стрелку в тот день положить не удалось , да и незачем , это же не гонка (не VET).

    ...В общем я в неё влюбился!!!!! По сути это большой, вполне комфортный седан , на котором ещё и залезть можно в какое -нибудь солнышко и не бояться там остаться.

    Кратко о расходе : Что в городе по пробкам,что по трассе мой экземпляр поглощает 10-11 л/100км. масло немного поджирает (грамм 300 на 1000км), но говорят это норма для них. За 1,5 года эксплуатации пришлось поменять (месяц назад) сайленты передних и задних рычагов , линки, рулевые наконечники, и 2 раза свечи. Правое ухо заработало после закрепления колодки с предохранителями (болталась) под рулем. сход - развал вылечил заваленное колесо.

    Отдельно хочется рассказать о замене датчика положения коленвала!!! Когда пришла необходимость его замены , опять же полез в сеть за помощью. Все как один жаловались на крайне неудобное его расположение, и проблематичность замены. Так вот- определив точное его местоположение ,на замену ушло не более получаса!!!!!! сняв патрубок с ДЗ и кожух воздухана , открутил на ощупь болт на 10 ,удерживающий датчик , поставил новый и всё!!! Машина не глохнет на ходу не трясётся на холостых, немного улучшилась динамика разгона (может показалось)))).

    Итог: машине скоро 15 лет! Пробег 196000 (по одометру) , проблем никаких , заводится хорошо до -32, при более низких температурах ставил на автопрогрев. Запчасти доступны по цене и наличию. Перевозил в нем диван и шкафы,всё влазило, даже дверь закрывалась!!!

    Из минусов можно отметить : низкое качество отделки салона, плохая шумоизоляция, неудобно расположена система управления климат-контролем, отсутствие подлокотников и ...наверное всё!)))

    Дальнейшая эксплуатация покажет ещё что-нибудь...а пока ВСЁ. ПОКА.!!!

  9. prigora's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 534
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  10. kalinichev's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 1029
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  11. alexandr1-1's блог

    • 2
      записи
    • 8
      комментариев
    • 3463
      просмотра

    Последние записи

    alexandr1-1
    Последняя запись

    Обращаю Ваше внимание на данный факт.
    Вчера посмотрел состояние свечей. У меня на моторе 2.5 стоят DENSO FXE20HE11. Состояние хорошее. Решил проверить зазор - но вот зазор на свечах был разный. Издание МОНОЛИТ утверждает,что зазор на свечах 0.7 мм,официальный сайт DENSO - 1.1мм. Взял новые свечи из коробки - проверил зазор на них - разбег от 0.8мм, до 1мм. Вот такие вот соответствия. В итоге выставил зазор на старых свечах 1.1 мм и вкрутил их обратно.
    P.S. к сведению - две свечки с завода были закручены "от руки".
    IMG2016102_5144559_23765189.jpg
    IMG2016102_8035445_23765289.jpg
    Источник: ТО-2
  12. vladislavamosov's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 528
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  13. dalnoboyschik's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 446
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  14. javlampi's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 749
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  15. fedornifagin's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 481
      просмотр

    Здесь ещё нет записей

  16. andriyanmakogon's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 510
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  17. apollon's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 520
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  18. Поставил ГБО на Т-31

    • 1
      запись
    • 18
      комментариев
    • 1804
      просмотра

    Последние записи

    hosmich
    Последняя запись

    Доброго времени суток!
    Обладаю Т-31 2012 года выпуска, покупал в салоне.
    Накатал 116 тыс. за 3,5 года, всегда интересовался установкой ГБО (у товарища несколько последних BMW были 8-горшковые и он их обязательно газировал, и не жаловался).
    Вот и я решился.
    За установку отдал 31,500 руб
    После первой заправки и израсходования полного газового бака - примерно посчитал, что ездить на газу более чем в 2 раза экономнее.
    Когда израсходую вторую полную заправку - результат будет точнее.
    Честно говоря, такой темы в клубе не искал. Да и не совсем пока умею пользоваться.
    Обязательно напишу подробнее.

  19. pupov's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 522
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  20. AndreyDriver's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 403
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  21. окси's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 873
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  22. derevshikov's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 440
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  23. qazwsx12's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 645
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 593
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  24. машина Х

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 178
      просмотров

    Здесь ещё нет записей