Перейти к публикации

Блоги

Рекомендованные записи

  • Explorer

    Линзование ПТФ

    Автор: Explorer

    Продолжим работать с оптикой! Куплены новые туманки. Самые дешевые и самые китайские ZVSL261405003 = 1276р. за пару Даже внешне видно что качество ужасное Особенно на отражателе. Самое интересное, что на корпусе фары была надпись VALEO, но она была затерта, но читаема В качестве линз были приобретены подделки под Hella micro de под названием Xenite R-9169P = 1600р за пару Надо заметить, что светят хорошо. Уже проверили. Китайцы скопировали даже хлипкий крепеж лампы, который и для Хеллы считается недостатком Ну и куплены лампы ксеноновые Н3, 3000К, керамические (это особый понт ) Не знаю даже как называются = 800р за пару Напугали они не много меня. Когда впервые их включали не на долго они оранжевым светили, но вроде после прогрева пожелтели Получился вот такой наборчик В общем задумка такая: вмонтировать Xenite R-9169P в стандартные корпуса туманок. Для чего: 1. Xenite R-9169P меньше диаметром чем штатная туманка и будет смотрется некрасиво 2. Удобнее крепить 3. Xenite R-9169P все таки подделка и не верится в ее герметичность, поэтому стекло туманки выступит щитом от пыли и влаги. Ну и еще от пескоструя. Вчера отдал на реализацию мастеру Итак что получилось: И результат: Признаться результат меня не удовлетворил... видимо проблема в лампах. Общая проблема обеих туманок - это не желтый а оранжевый!!! свет. Левая туманка светит впринципе не плохо, четкал галка. А вот с правой траблы - граница размыта, видимо лампа не в фокусе Ну собственно а чего хотеть от китайщины Поробую купить другие лампы.
    • 0 комментариев
    • 1 497 просмотров
  • forest

    Телескопический омыватель фар на Т30 решено

    Автор: forest

    Источник: Телескопический омыватель фар на Т30 решено
    • 2 комментария
    • 2 774 просмотра
  • lesnik35

    Мой опыт хитриловодства и икстрейловедения. Третий год на Т31.

    Автор: lesnik35

    Пролетело два года, как я стал владельцем нашего замечательного икстрейла. Можно более осознанно подойти к написанию своих мыслей о данном авто и жизни с ним: Начать отзыв об X-Trail хочу со слов благодарности двум моим предыдущим машинам — нивкам: 213-ая и шевик. Благодаря им я устойчиво зацепился за 4х4 и не стал пузотероводом. Полюбил дальние вылазки и обрел свободу в выборе маршрутов по местам отдыха и рыбалки. Обе машинки радовали и прекрасными днями отпускных поездок и часами ремонтов и постоянного техобслуживания. И если в жизни настанет момент, когда надо будет пересесть на отечественный автомобиль — это будет, без сомнения, любая из Нив. Теперь о Хитриле. Будет немного мноооого букв, а короткий и сжатый вариант — в самом конце. Опишу с чем сталкивался при покупке и эксплуатации и какие решения были приняты в тех или иных вопросах. Длинно: Выбор в пользу икстрейла был сделан достаточно быстро. Как и у многих форумчан после нив на примете были витара (основной вариант), аутлендер (который хл и который спорт), или что-нибудь из старых прад и поезженных ТЛК. По финансовым вопросам содержания старых авто, тем более таких машин с хорошим аппетитом как тлк, тойоты отпали сами собой и остались в мозгу, только как возможный вариант в прекрасном будущем. Аутлендеры не подошли оба, хотя к паджеро-спорт приглядывался серьезно. Все определилось интуитивно-тактильно — и в салоне не понравилось и не почувствовал, что он — мой автомобиль. Бывает. Потом ждал до последнего, когда в сузуки откроются чакры, наступит просветление в мозгу и они обновят таки свою классическую гранд–витару. Всего-то надо было, оставив свой полный привод, обновить салон под современные реалии, оптику ну и еще прикрутить что-нибудь интересное — так как в своем старом исполнении витарка уже была скучновата. Жаль: и они не шмогли, и я не дождался, пошел курить форум икстрейлов ) Последнюю жирную точку в поиске помог поставить иктрейловод, который ведет свой на ютубе (встречал его на питерском форуме, сейчас Игорь уже на пафике). На его видео было видно, что икс вполне хорошо справляется с теми маршрутами, куда я уже много гонял ранее на нивке и планировал гонять дальше. Более жестких оффов и гряземесов мне не надо, посему решение было принято окончательно. При выборе комплектации упор был сделан на вариатор, дабы часто не палить слабое сцепление. Грязей больших я не планировал, а вот каменистые тропы и ручьи были часты на маршрутах, тут варик более удобен. На форуме я сразу был закошмарен хрюкающими вариаторами и гниющими пятыми дверьми, но понадеялся что на новых авто конца 2012 года с этим научились бороться. Очень сочувствую всем, кто попал на такие грубейшие косяки производителя, но пока меня сия участь минула – ничего плохого в этой части я про авто не могу сказать. Решил брать именно связку 2,5+вариатор – так как прекрасно понимал, что двушки для икса маловато, даже на ручке (лично для меня). Тут больше свое личное историческое восприятие подсказало — 1,7 всегда был маловат для шевика, поэтому 2,0 для более большего авто сразу вызывал сомнения. Комплектация была взята максималка, так как ОД предлагал его с хорошей скидкой на тот момент. По итогу — получилось именно то авто, которое попадало под основные мои хотелки — достаточная оснащенность, движок, вместимость и удобство в дальних поездках. Небольшой затык произошел, когда в ОД сказали что это авто в бежевом исполнении салона. Нигде посмотреть как все это выглядит у меня не получилось: ни ОД не смог предложить фотки и объяснял все на пальцах, ни на форуме на тот момент не нашел требуемого описания с картинками. Поэтому, для тех кто еще планирует покупку Т31 в беже — выкладываю ориентир. Новых уже не купить, но вдруг у кого-то с рук будут варианты. Выглядит все это так:   Качество хорошее, салон не маркий и отмывается, если что, без применения наждачки и керосина) Кожа, как я понял, тут в виде качественного кожзама по бокам сидух, и очень качественного кожзама в самом центре. После двух лет эксплуатации, конечно, видны всякие складки, но на черных сидениях это гораздо больше бросается в глаза. Пластик салона мягкий, приятный на ощупь. Под левым локтем на двери образовалась ямка, впрочем как и у всех. Никаких мер принимать не собираюсь, ибо не перфекционист до такой уж степени, да и посадку немного изменил, теперь сижу прямо (так и меньше проблем со спиной, которые начались почти сразу со сменой авто — долго искал свое положение). При покупке совершил ошибку: не стал полностью осматривать комплектность авто, багажник был завален штатной 18-й резиной (я сразу перешел на 17-й радиус) и профукал ручку-крутилку у домкрата. Обнаружил ее отсутствие через полгода и обращаться в салон не стал, так как поздновато. Надо сказать, что недокомплект это не единичный случай у нашего ОД. Коллега по работе покупал тремя месяцами ранее и у него домкрат отсутствовал более чем полностью. Вывод — не лениться и проверять все по полной программе. Сразу по резине. Машина бралась для дальних путешествий, в основном в карельском направлении. Дороги там разные и чаще подубитые. Тут восемнадцатые колеса не очень подходят, нужен более высокий профиль и ат-шная резина, выбор которой на 18-й радиус не велик. На предыдущих авто всегда катал на АТ-шной всесезонке, разбитая тогда мурманка, лесные тропы, грунтовки, грейдера, ручьи и т.п. всегда проходились без проблем. Поэтому сразу с салона я уезжал на 17-х тапках и ёке G012. Планировал поставить проверенный данлоп АТ-3 (по отзывам на форуме средненькая резина, но у меня с ней связано много километров лето-зим, поэтому опирался на свой положительный опыт), но его не оказалось в наличии на быструю доставку. Выбрал G012, определился уже именно с помощью форума, и пока очень доволен — резина не подводила ни разу. В грязюках сильных она не помощник. Да там где я впервые серьезно засел наверно и борис-фёдорович бы призадумался. А вот весь основной мой режим катания выдерживала без проблем. Проколов и пробитий не было ни разу, к бережку довозила исправно и вытаскивала обратно. Ну за исключением случаев, когда отключалась голова и, тот же BFG, наверно, встал бы и вышел из машины заблаговременно ) Например, тут:   ты копаешь, а водичка проступает, обваливая ило-глино-песок, машинка медленно но верно погружается по ватерлинию) Хорошо, что есть трактора и им с трактористами нужно "топливо" ) Резину взял в размере 225/60-17 . Машина на гарантии и на каско, и я побоялся отойти на нештатный размер 225/65. О чем немного жалею, хотя может это сыграло и положительную роль в дальнейших моих вопросах по гарантийному ремонту авто. После укатайки колес, поставлю именно эту размерность. Что бы сразу закрыть резиновую тему отпишусь и про зимний комплект. Всесезонной ат-шки мне всегда хватало для города и недалекого межгорода в условиях зимы. На дальняки я ходил только летом. Но тут предстояла зимняя поезда в финку, посему нужны шипы. Выбор пал на купер дискавери м+s2 ошипованную. Взял уже в нештатном исполнении 225/70-16. Выбирал достаточно долго и искал отзывы не только на нашем форуме, помогли также уазководы и прадоводы. Резиной очень доволен. Первая же поездка прошла в таких сменяющихся погодных условиях, что было все: начиналась дорога с дождя, после выхода на мурманку лужи превращались в ледово-снежную кашу, федеральная трасса блестела льдом. После ухода с федералки на грунтовку прям в онлайн режиме навалило кучу снега и в некоторых местах прорубались просто по нечищеным сугробам. Потом финские дороги, хороший укатано-утрамбованный снег, чаще вообще ничем не посыпанный. Везде в поездке резина оправдала мой выбор. Вообще никаких проблем, усталости от рулежки и опасений. Рекомендую. +Переход на нештат прибавил немного клиренса, здесь на фотках есть сравнение. Потом был отрицательный опыт установки дефлекторов окон. Те, которые я прилепил по совету для удешевления стоимости (AirPlex), отклеились сразу и выглядели как ужасный колхоз. Они один в один как штатные, хорошего качества, но слииишком толстые. Больше не стал экспериментировать и поставил штатные у од, все держится и по сей день. Еще хвалят EGR, но не стал мудрить. После ТО-1 заметили люфт рулевой рейки. Я машину постоянно осматриваю у знакомых слесарей перед каждой дальней поездкой, они и выявили сей косяк. Сам ОД никаких дефектов на ТО "не обнаружил". Люфт особо ни на что не влиял и вероятно из-за него были стуки при медленной езде по пересеченке. Конечно, сразу обратился к ОД, там проблему подтвердили и запросили у НМР подтверждение замены рейки в сборе. НМР ответил отказом, мол на присланном видео люфта не видно. Конечно, как его там увидишь, он только рукой чувствуется) если его уже видно – то это не люфт а бетономешалка. ОД самостоятельно поменял рулевые наконечники для их исключения из стука, я не препятствовал, хотя и так понятно — не в них дело, ну да лишняя новая деталь не помешает ) По рейке особо настаивать и требовать замену на том этапе не стал, решил еще покататься и решать проблему позже. Стуки меня не парили, на процесс вождения и прочее никак не влияло. Уже на ТО-45 повторно обратился к ОД (близилось окончание гарантии, третий год авто) и сейчас НМР подтвердил замену без проблем и проволочек, прям при мне пока я получал авто с ТО. Видимо на таком пробеге им не портилась статистика. Дополнительно диагностированы под замену втулки стабилизатора — эт, я понимаю, вообще у всех происходит. Запчасти приехали довольно быстро, ремонт сделали тоже в течении дня. Больше косяков и гарантийных дефектов я с иксом не имел. Машинка радовала процессом вождения и днями отдыха. Лишь по своей вине я дважды попадал на ремонт: бодался то с катерами то с деревьями, в итоге немного кузовщины + стекла. Печальные моменты, но тут уж я сам себе злобный бурантина и рукопопк. Жаль хитрого, но он вроде не долго обижается и не подводит меня в многочисленных клубных и личных поездках. А путешествий, коротких и длинных, в моей жизни стало значительно больше ) Первой покатушкой на иксе был круг по Карелии, больше ее центральной части. Раньше на севера катались в несколько машин, тут не рискнул ехать один и прокатились по условно центру. Машина нигде не подвела, никаких поломок, проблем или неудобств не было. Правда прям в первый же день отпуска засадил ее в поле до состояния «а вот едет 131-й нас спасать», но это проблемы моей нивовской манеры катания ) не достаточно оценил дорогу для новой машины, поехал наобум и тупо свалился в колею, посадив икса на пузо. Тянули репку и местными жителями, и квадриком, и буханкой, но спас только приехавший из Вытегры ЗиЛ с пожарным рукавом вместо троса. Далее на трассе началась жуткая вибра и я испугался, что или помял кардан, или повредил крестовины, или еще чего там погнул. Но банальная очистка дисков от налипшей глины в первой же шиномонтажке сняла все мои опасения, машина вернулась в исходное состояние ) Круг Череповец-Вытегра-МедГора-Сямозеро-Сортавала-Питер-Череповец был замкнут без происшествий и с огромным чувством удовлетворения от поездки. Икс подтвердил правильность выбора авто для дальних поездок и влюбил в себя еще больше.   Вторым дальним путешествием была уже Абхазия. Спать в дороге в салоне (даже матрас не надували) было достаточно удобно и мы без проблем справились с проблемой забитых под завязку гостиниц на трассе. Жару и горные дороги машина перенесла отлично, варик вообще никак не требовал каких-то особых тонкостей управления авто, ехал как всегда, не сильно напрягаясь, а 2,5 литра вполне позволяли немного пошалить на серпантине. Третьим серьезным маршрутом была зимняя поездка в Финку в этом году. Все, как обычно, надежно, уверенно и без проблем со стороны авто. Ну и, конечно, многочисленные наши клубные поездки часто дают возможность насладиться и икстрейлом, и живым общением, и новыми знакомствами. Форум живет далеко не только виртуальной жизнью, и наши хитрилы-пожиратели-километров помогают нам чаще встречаться по поводу и просто так — от хорошего настроения Ну тут уже особо рассказывать нечего, вы все участвуете в процессе. За что всем огромное спасибо ) Коротко: Да, в выборе авто не разочаровался. Нет, собачек не видел. Но это не значит, что их нет. Да, бежевый салон можно покупать не глядя. Нет, не маркий. А я не курю. Да, сок отмывается хорошо. Угу, люк шикарен, но бесполезен. Только летом, накрытый москитной сеткой на ночевку. Нет, 2,5 и варик проблем не доставил (тьфу3). Нет, не хрюкает. Да, 2,5 вваливает. Да лааадно, «двушка не отстанет»)) Нет 15 литров не жрёт. Чаще расход 12-13, дальняки по трассам меньше. Нет, проблем с задней дверью не было. Ржа нигде не проявилась (тьфу3х3). Да, стекло задней двери дорогое (Апд: как и задний фонарь). Да, каско — вещь. Диски реплика хорошо держатся, не подводили. Резина G12 (круглый год) и купер дискавери мs2+шипы (зима) — отличный личный выбор, доволен. Нет, ни 225-60-17 ни 225-70-16 нигде не задевают. Да, даже при загрузке. Нет, ничего не правил феном в подкрылках. Что плохо: - наводки на радио при подключении разных девайсов; - никакое освещение при езде задним ходом, мегакосячище; - в такую цену и типа максимальную комплектацию в линейке не воткнуть подогрев зоны дворников или лобового стекла — моветон. Остальное, что может вспомниться для меня не очень принципиально. Конец.  
    • 11 комментариев
    • 5 153 просмотра

Как я нашел своего хозяина.

В общем родился я в 2017 году, а когда точно не помню. Первые воспоминания - меня, и таких же как я куда-то везут, перегоняют. И вот я стою под снегом у забора возле красивого здания в ожидании своего хозяина. И размышляю о том каким он будет. Очень хочется любящего и заботливого, а я бы его за это никогда не подводил. Стоять на месте очень грустно, да и в животике совсем пусто. И вот в преддверии нового года за мной пришли. Этот момент был радостным и волнительным и в моей жизни наступит новый этап. Я даже дату запомнил 23.12.2017    Стою я значит в ожидании встречи на "красной" дорожке и вот приходят они, мои хозяева. Я подозреваю что они меня уже видели, но для меня эта встреча будет первой. И поехали мы за 100 верст домой, к приключениям. Приключения нас настигли через 100 метров на первом же светофоре, у меня бензин закончился и я полностью обессилел. Мой хозяин позвонил в салон и мне подвезли немного покушать дабы я смогу дотянуть до заправки. Хозяин не поскупился, и первый раз за всю мою жизнь я перестал испытывать чувство голода, мой животик был полон. Я даже хотел пустить скупую мужскую слезу, но мой датчик сигнализировал о том, что омывайка на минимуме, и я решил экономить жидкость. Мало ли что в пути. Домой мы ехали не быстро, понемногу знакомясь друг с другом.

Kayuk

Kayuk

 

G-Stop для X-Trail

Загорелся я реализовать моргалку в доп-стоп.
Сначала поискал готовое решение у кетайцеф. Есть такое дело. Стоит копейки. Заказал, получил,     посмотрел отзывы, почитал гневные отзывы тех, кто сзади в пробке это созерцал, и до кучи увидел сам. Жуткое зрелище, скажу я вам. Отмёл эту мысль напрочь, а блоки отложил до поры(есть задумка). И тут попалась запись в БЖ про Стопак с G- сенсором! Версия 1.6 на MMA8452 и ATTiny44MU. от Степан Палыча CAMOKAT-BETEPAHA. Так сложилось, что он довёл до ума свою поделку и начал реализацию оной. Не раздумывая заказал.
Упаковано добротно.             Размеры миниатюрные.       Смонтировал на пятую дверь. Там есть штатные отверстия 4-5мм. Закрепил на болтик м3 через шайбочки. Плата не касается кузова.                   Заодно порядок навёл там.       Подключается просто в разрыв питания на допстоп.   Настраивается интуитивно просто. По частоте вспышек и усилию торможения. Выбрал рекомендуемые параметры.                         Получилось снять только ночью. Помощников нет…     Я всё. Пинайте. Цена вопроса: 1 000 ₽

Навигатор

Навигатор

HPL BackFire RW: Три в одном: Габарит/Стоп/ПТФ + Задний ход & Nissan X-Trail T31

HPL BackFire RW: Три в одном: Габарит/Стоп/ПТФ + Задний ход & Nissan X-Trail T31   Восторг, восторг, восторг.
Друзья, эту "жабу" я давил 3 года. Раздавил.
Второй фонарь заднего хода от праворульного близнеца, номер для заказа 26545-JG00A, был приобретён в первую же зиму владения авто.   Дело было за лампами. Мук выбора не было.   HPL BackFire RW: Три в одном: Габарит/Стоп/ПТФ + Задний ход
Были муки выделения денег на эти лампы. Но мы копили, копили, и наконец, накопили!
Долгожданная посылка была доставлена, лампы примерены, день Z выбран.
Один вечер получения удовольствия в чужом гараже и … "Мы счастливы!"(с) Что я сделал?
1.Протянул два провода от колодки прицепного устройства, это стоп и габаритные огни. Мне захотелось, что бы работали все режимы.     2. Подпаялся к линиям ЗХ, ЗПТФ и минуса.
3. Опрессовал 2 разъёма и подключил всё это.     4. Старые разъёмы замотал изолентой и подмотал к жгуту. (при возврате к стоку не будет проблем)                       Заодно поменял катафоты, заботливо разбитые прошлой зимой. В этот раз использовал круглые модули.                             Не фонтан, скажу я вам. В качестве дополнительных габаритов со стабилизатором тока норм.
Ну и бампер поправил газовым паяльником.
(это я прошлой зимой в деревне у тестя припарковался в газовую трубу… Тонкая была — в зеркало не увидел. Получилось замятие некрашеной части бампера, разбился катафот и выскочил боковой молдинг. Не фатально, но неприятно).
5. Демонтировал красный фонарь и установил белый "правильный"               6. Установил бампер на место.     7. Созерцал результат.         Доволен ли я результатом? О даааа…
Эти лампы стоят своих денег.
 

Навигатор

Навигатор

Новый руль на T31

Обшарпанный заглянцевеллый родной руль поменял на другой, уже перетянутый кожей "по заводу" (перфорация + обычная). Кожа Rodstar, автомобильная, натуральная, производство Италия.   Приезжаешь, человек сам всё снимает/ставит, оставляешь ему свой старый руль, уезжаешь. Платишь 5000 р. Занимает 20-30 мин. Находится в Химках. Занимается рулями на любые машины, но только рулями. Также может красиво и незаметно поставить подогрев как по заводу, но ценник сообщил мне, что это не для меня)) 19 К "под ключ".   Контакт: 89263663117 Роман   Было:   Стало: Полностью совпадает по цвету и фактуре с пластиком салона. Помимо эстетического наслаждения появился ощутимый плюс при активной езде и парковке - руль мертво держится в руках и не выскальзывает. Ура.

Quitter

Quitter

Замена звукового сигнала T31

До рвотного рефлекса не переношу эти ущербные "бики" на практически всех японцах и корейцах.
Заезжал как-то за мелочевкой на Каширку 53/1 (большой круглосуточный магазин автозапчастей/аксессуаров/ГСМ) и наткнулся на не малый выбор различных звуковых сигналов на любой вкус и психику.
Сначала были мысли поставить что-то типа паровозного, или же от Волги (что почти одно и тоже)))) под стать колёсам)). Но, во-первых, был риск, что не поместятся сами дудки за решетку, во-вторых — не хотелось вливаться в стадо изящных пациентов на заниженных приорах и прочих жигулях.   Купил двухтоновый обычный сигнал китайский, за 700 рублей. Попросили послушать продавца — обычный красивый "фанфарный" гудок. Похож на "немцев" 90-х. Приятный и в меру громкий. Установка занимает минут 5. Опять же порадовала ремонтопригодность X-Trail — решетка радиатора, например, снимается вообще БЕЗ инструмента))   Штатное недоразумение:   Новые улитки:   Та-даа:  

Quitter

Quitter

 

Дополнительные сетки салона

Иногда какую-то мелочевку надо запихнуть и как на зло многочисленные штатные ниши заняты. К тому же в Хитриле есть пара мест, которые прям напрашиваются на дооснащение этими милыми сеточками с Али/Авито.     Приобрёл пару за 500 руб. в Москве.   Одну поставил задним пассажирам как раз в нелепую пустоту между воздуховодами и подстаканниками.   Демонтаж прост: 2 самореза, 2 торкса, тянем вверх) Сеточки предполагаются к установке на 3М скотч, но можно смело его сразу срезать, хватит на пару раз. Мы идём по хардкору! Ниссановский пластик дырявить не жалко)))   Далее я выкинул штатные микросаморезики, на которых собрана сеточка и закрепил её прямиком на обшивке боле длинными.   Результат:   Аналогичным образом установил вторую сетку в ногах переднего пассажира.   Всё выглядит будто стояло с завода. При всей моей неприязни к колхозу в принципе - здесь остался доволен результатом)    

Quitter

Quitter

Вводная запись - немного фото)

Купил таким: Сейчас он немного преобразился из дачника в чёткого пацанчика)
    Подробный блог ведётся на Драйв2 - ссылка Сюда буду выкладывать наиболее интересное что-то или важное. Привет)

Quitter

Quitter

Шумоизоляция днища. Спустя ещё год.

Всем солнечной весны! С наступившими и наступающими праздниками.     Два года назад я загонял своего Кокса на шумоизоляцию днища. Дали 5 лет гарантии.   Ежегодное ТО.
В прошлом году.
В этом году:                     Собственно всё на фото. Подняли, помыли пузо, осмотрели,                 подсушили, подмазали где протёрлось пескоструем от колёс. В целом я доволен.
Через год опять к ним.     Пороги у нас… УГ. Подъёмники мнут их. Спереди я понимаю куда ставить лапы, но сзади… Не понял, честно говоря.
Да ещё, походу радиатор вариатора отвалился.     Бяда. Поеду на ТО надо не забыть проконтролировать.     Помыл и поставил колпачки на колёса с моей доработкой.                 Так цивильнее. ИМХО. После мойки обнаружил такие, вот, следы на кузове.     Это осколки шипов ржавеют. После зимы на белом капец как видно. Надо посидеть, обработать. До новых встреч. Пы.Сы. Заболел я, походу… Серьёзно и дорого… Автозвуком, будь он шикарен…
Выбор пал на серию Ural Warhead. Ибо очень дорого не сможу.

Навигатор

Навигатор

Реализация подсветки родных БУС. X-Trail T31. v.2

А всё от скуки…
А себе захотелось сделать как в финике.     Первый вариант обменял на стоковый у Shurikelm с небольшой доплатой. И купил аж 6! штук БУСов от …
Но… Попались не те БУСы.               Теперь валяются… 6 штук аж. Да и фиг с ними. Руки жешь не из заду растут. Повторим.
Sabap предложил сделать отверстия лазером. Почему нет?
Собственно, Андрей прожёг лазером отверстия 1х5мм. За что ему огромное СПАСИБО!     Я их залил компаундом.     И белым клеем для рассеивания.         Ну а дальше . Светики KPC-3216SECK orange и резюки 1206 750Ом.
Для паяния взял тонкое жало.   Кстати очень понравилась станция.                     Кстати, тут видно как подключать питание: красные +12В, черный -12В                   Для двух пассажирских не хватило светиков. Пришлось временно впаять такие.         До машины ещё не дошёл.)))
Комментируйте, оценивайте. Интересны мнения.

Навигатор

Навигатор

Замена головного устройства. ч3. Ownice C500 вместо Nissan Connect 360. Подключение.

Ну вот и третья часть. Самая интересная.
Первая тут
Вторая тут К времени доставки посылки был проведён глубокий анализ схем нашего ГУ, поиск и покупка необходимых разъёмов, чтобы подключение было pin to pin.
Китаец предлагает универсальный переходник для Nissan. В целом его хватает для работы ГУ в вариации «без камер» и я советую приобрести его.    Сохранить в Альбом   Nissan Сonnect использует 4 разъёма, а именно:    Сохранить в Альбом   1 — стандартный 20pin,    Сохранить в Альбом   2 — 24pin для видеовхода и микрофона,    Сохранить в Альбом   3 — антенна
4 — USB/AUX.
Сразу заказывайте такой хвостик. У нас USB и AUX в подлокотнике. Встречный разъём остаётся висеть. Чтоб не городить колхоз, просто воткнуть и пользоваться.    Сохранить в Альбом   И 24pin для … Largus ISO))). Я такой взял на митинском рынке за 200р.    Сохранить в Альбом который поменьше   Микрофон.
Опытным путём был найден способ использования штатного микрофона, и он отлично справляется со своими обязанностями. Просто на него необходимо подать немного другое напряжение, нежели выдаваемое ГУ.
В стоке у китайца, на центральный контакт подходит питание микрофона 3.4В(именно это напряжение подаётся перемычкой). Для подключения используйте миниджек 3.5. Задействуется только средний контакт. На средний — сигнал, а на нижний — масса.    Сохранить в Альбом   Нам же нужно подать 5В (чучуть перевозбудим микрофон). Для этого нужно использовать переходник 12В на 5В. Типа такого:    Сохранить в Альбом   Питание подаём через него, а сигнал микрофона отправляем в магнитофон.
В этой ссылке порядок повышения чувствительности микрофона.
Для включения внешнего микрофона нужно установить джампер по данной схеме.    Сохранить в Альбом   По ощущениям стало лучше, чем было в стоке с NC. У оппонента есть эхо, но слышимость отличная(не как раньше, когда говорили, что я из багажника разговариваю). Круговой обзор.
В нашем авто эта функция реализована внешним блоком сопряжения камер. На ГУ передаётся всего лишь видеосигнал, и… Сигнал смены вида, для возможности использования камер при парковке. Т.е. можно включать их принудительно. Вот на нём появляется лишь 5В в двух из трёх режимах.
Для реализации полноценного кругового обзора мы должны научить китайскую голову включать видеовход с камеры заднего хода в любое, необходимое нам, время. Для этого нам нужно подать 12В на провод «BACK». Ну как при включении задней передачи. И есть два способа реализации этой задачи: повесить либо релюшку на 5В, либо оптопару. Вариант с оптопарой мне подсказал Михаил. Он ранее реализовал поддержку кругового обзора на Clarion 08it. (кстати он продаёт её и предлагает услуги по аналогичным работам.)
Я релюшку не нашёл, да и вариант с оптопарой оказался дешевле, доступнее и миниатюрнее. Спаял прямо навесным монтажём и спрятал всё это в коробочке от преобразователя напряжения, который для микрофона. И запитал их вместе.    Сохранить в Альбом   +12В логичнее взять из ГУ – синий провод питания усилителя или микрофона, без разницы. Они оба обесточиваются при отключении ГУ.
Затем необходимо реализовать диодную развязку этих сигналов.
Нуууу… Собственно вот и всё.
Берём видеосигнал с экраном с разъёма М133 Pin 41 и Pin 42.    Сохранить в Альбом     Паяем к ним тюльпан или срезаем тюльпан с встречного разъёма ГУ и спаиваем всё это вместе.
Ремарочка. Картинка может сильно мылить. Что бы этого не произошло, нужно впаять резистор на 75 Ом между центральной жилой и экраном.
Для устранения пересвета в картинке, делаем так:
4pda.ru/pages/go/?u=https…%2FDC9xpBdc2xw&e=57368949 При подключении всё должно быть в шоколаде. Этот рецепт применим для ЛЮБОГО ГУ с видеовходом с камеры ЗХ.
Фотографий изготовления переходных разъёмов нет, но могу как нибудь залезть и сфотать. Просто когда всё это делал — очень хотелось увидеть результат, поэтому было не до фото. По новому ГУ могу поделиться некоторыми наработками и впечатлениями.
Желательно обновить прошивку до февральской.    Сохранить в Альбом   Это позволит вам использовать блютус подключение OBD сканеров и любой другой фигни(да, да. Кетайсы залочили такую возможность «с прилавка» и открывают этот пункт только при заказе их OBD), предварительно выведя этот пункт из инженерного меню. Так же настраивается чувствительность микрофона.
Я использую «левый» лаунчер,    Сохранить в Альбом   который не видит стандартные приложения (Радио, Музыка и т.д.). Как решить проблему? Нужно установить программы лаунчеры из этого сообщения. Я установил себе несколько навигаторов – пользуюсь разными.    Сохранить в Альбом   Проблем никаких нет.
Связь довольно устойчивая. Потоковое радио и ТВ работают без сучка и задоринки.    Сохранить в Альбом   Единственное требование – безлимитный интернет.
Нравится:
1. Использовать любые навигаторы,
2. Воспроизводить любые форматы аудио и видео,
3. Сёрфить интернет, когда скучно,
4. Использовать различные диагностические програмы,
5. Относительно большой и качественный экран,
6. Довольно мощное железо. Не нравится:
1. Отсутствие RDS как такового. (возможно допилят),
2. Ущербные аудио настройки штатного радио и музыкального проигрывателя.    Сохранить в Альбом   Для себя сделал вывод, что в мегаполисе актуальнее именно такой вариант. Возможно потом поменяю на серьёзный аппарат от именитого производителя. Спасибо за внимание. С удовольствием отвечу на любые вопросы.  Сохранить в Альбом

Навигатор

Навигатор

Замена головного устройства. ч2. Ownice C500 вместо Nissan Connect 360. Выбор.

Ну вот и вторая часть.
Первая тут Следующим ходом стал выбор ГУ на андроиде.
Копался долго, выбрал OWNICE C500.
Почему? Так это… Мощный, сцуко.
Общая информация    Сохранить в Альбом   Операционная система: Android 6.0 (64-разрядная версия)
Процессор и частота: MT3562, 8 ядер, ARM Cortex-A53, 1.5-1.8GHz (по состоянию на 24.01.2017 вместо него устанавливается MT3561, 4 ядра, ARM Cortex-A53, 1.5-1.8GHz)
ОЗУ: DDR3, 2 Гб    Сохранить в Альбом   NAND флэш-память: встроенная, 16 Гб
Языки интерфейса: Русский, английский, китайский, испанский, португальский, итальянский, французский, голландский, турецкий, шведский, норвежский, польский, японский, корейский, малайский, индонезийский (более 60 языков)    Сохранить в Альбом   Стандартные функции: Встроенный 4G, DVD, навигация, AM/FM-радио, Bluetooth, Мультимедиа, USB, AUX, WiFi, Mirror Link(я не смог включить зеркало)    Сохранить в Альбом   Дополнительные опции: DAB+ тюнер(У нас в стране не актуально), TPMS(только внешние датчики), DVR, OBD II,    Сохранить в Альбом   приставка цифрового телевидения (DVB-T2 / MPEG4 / ISDB-T) – штука занятная, но работает только на стоячем авто    Сохранить в Альбом   , камера заднего хода,    Сохранить в Альбом      Сохранить в Альбом      Сохранить в Альбом   микрофон… Эти опции необходимо заказывать и обговаривать ДО покупки, так как продавец делает изменения в схеме ГУ. Физически. Самим это сделать будет очень проблематично. И может невозможно.    Сохранить в Альбом   Дисплей
Дисплей: Цифровой TFT ЖК-монитор 16:9 разрешением 1024x600 или 800x480 (в зависимости от модели). У меня первый вариант.
Сенсорный экран: Емкостный, мультитач
Wi-Fi: Встроенный Wi-Fi 802.11b/g/n
4G: Встроенный слот SIM-карты, поддержка 4G LTE (реально ловит 4G).    Сохранить в Альбом   Навигация
GPS-приемник: Mediatek MT6625 (Довольно шустрый)
Хранение карт: Встроенная флэш-память или SD-карты (у меня встроенная)
Карты: Поддержка iGO, Navitel, Tomtom, Sygic, карта Google в Интернете и т.д.    Сохранить в Альбом   DVD (в зависимости от модели, у меня нет)
Тип диска: 12-сантиметровый
Поддерживаемые форматы: DVD-Video, DVD-Audio, DVD±R/RW, DVD-ROM; CD-DA, CD-R, CD-RW; Video CD, DVCD
DVD-Привод: HOP-1200XH (Hitachi) Мультимедиа
Воспроизведение видео формата 1080p: Поддерживается
USB: 3 USB-порта(Каждый порт тянет хаб или винт HDD)
Поддерживаемые видеоформаты: AVI, MKV, MOV, MP4, MPEG, MPG, RMVB, FLV, H.265 и т.д.
Поддерживаемые аудиоформаты: MP3, WMA, AAC, RM, FLAC и т.д. (Да он всё читает и воспроизводит, чьёрт побьери)    Сохранить в Альбом   Поддерживаемые изображения: JPG, BMP, JEPG, GIF, PNG и т.д. Тюнер
Диапазон принимаемых частот: FM: 65MHz ~ 74MHz; 87,5 ~ 108MHz; AM: 522KHz ~ 1710KHz
Предустановленные станции: FM: 3 блока по 6 станций; AM: 2 блока по 6 станций
RDS: Поддерживается, но не в нашей стране. Эту функцию ещё не пофиксили, к сожалению.
Тип тюнера: TEF6686    Сохранить в Альбом   Bluetooth
Версия Bluetooth: Bluetooth V4.0, поддержка A2DP, микросхема Bluetooth MT6625
Телефонная книга: Поддерживается
Микрофон: Встроенный, также поддерживается внешний, и даже, сцуко, штатный.))) Управление на руле настраивается интуитивно.    Сохранить в Альбом   Технические характеристики
Рабочее напряжение: DC +10.8V — +14.4V
Максимальная выходная мощность УНЧ: 4x45W
Микросхема УНЧ: Toshiba TB2929    Сохранить в Альбом   Рабочая температура: -20 ℃ — + 70 ℃
Температура хранения: -40 ℃ — +80 ℃
Официальный сайт компании Ownice 
Официальный видеоканал Ownice — YouTube
Официальный магазин продаж Ownice (первое лицо) — ссылка aliexpress | ссылка alibaba
Официальный магазин продаж Ownice (первое лицо, понимают по Русски!) — ссылка alibaba
Каталог продукции Ownice 2016 — Ownice catalog 2016.pdf ( 12,27 МБ )
Руководство пользователя Ownice C500 User20Manual20C500.pdf ( 3,15 МБ )
Демо-ролик (Первое знакомство) — YouTube
Руководство пользователя Ownice C500 на русском языке — Manual_C500_(ru).pdf Выбор пал на модель без крутилки и кнопок. Смотрится не плохо. Решил заказать. Пообщался с оператором в скайпе, договорился о скидке. ГУ вышло в 250$. Доставка 9 дней, и она у меня в руках. Прикольная такая.
Поделюсь видео распаковки посылки     Ну и включение ГУ. Бутанимацию я подпилил под себя.)))      Сохранить в Альбом      Сохранить в Альбом      Сохранить в Альбом   Уже работаю над третьей частью. Самой желаемой многими.))))) Цена вопроса: 20 000 ₽

Навигатор

Навигатор

Замена головного устройства. ч1.

Собственно, здравствуйте.
Давно я не появлялся.))) Работа навалилась дуром. Голову не приподнять. А тема занятная и интересная. Парой строк не обойдусь наверное. Сегодня я начну рассказ о том, как вам избавиться от штатного ГУ без потери кругового обзора, если оный имеет место быть, если нет, но очень хочется, то вам к Andrey21. Он как раз собирается реализовать систему кругового обзора с нуля. Вот за что люблю Drive2, так за то, что границ для общения тут нет. Познакомился тут с очень интересными людьми, с которыми очень легко находить правильные решения.
Итак…
Прежде всего вам необходимо определиться с выбором. Понять для себя — что для вас в приоритете — звук или функционал? Есть несколько вариантов похода за приключениями. Я выбрал самый геморройный. Я решил попробовать "изделие" от Алексея Xanavi, который в Питере. Определившись с моделью, а это был Clarion HC309A. Увидел его на АВИТО.     Почему именно он? Потому, что хотелось оставить и родную рамку, и кнопку переключения камер на ней, и парктроник.
Ценник висел 20000 за функционал родного ГУ + бортовой комп. Что и подтвердил мне сам Алексей. Мол весь родной функционал останется, плюс его карты, плюс русская прошивка, плюс видеовход. И обещал перепиновать под мою проводку под мою штатную(типа будет Plug &play). Для этого я подробно описал комплектацию своего авто. Мдя…
Магнитола была получена, распакована… И тут эйфория от покупки за 20 косарей улетучилась.
ГУ встало как родное, ещё бы — оно и есть родное.))) И весьма неплохо смотрелось.     Но давайте по порядку. После подключения я был приятно удивлён качеством звука. Ещё бы — породистый японец. Нууу. Тут плюсы и закончились.
RDS не работал.   Управления на руле и блютуса тоже не было.
Я же не знал, что это необходимо заявлять отдельно, мля… Типа: ЛЮБОЙ каприз за ваши деньги.   В общем ни блютуса, ни управления с руля, ни нормального управления.
А откуда ему взяться, если япошка прошита прошивкой от it08? А у этой головы всего несколько кнопок и их не хватает для адекватной навигации по меню.   Мало того, видок изрядно потрёпанный, одна из клавиш не подсвечена,   кнопки FM, Disk и TV перепутаны местами, на панели болтики разного цвета, которая, кстати, открывалась со страшным хрустом. Навигация практически не работала.       Ну как не работала… Не вела по маршруту. Расходомер я не стал подключать.   Так как у меня не было желания резать штатную проводку.
А обещанные перепинованные разъёмы… Это разъёмы в ГУ. Встречных разъёмов к проводке авто — нет. Остались лишь обещанием. УГ ГУ короче.
Но звук у неё… В разы лучше чем у NC. Обалденный звук.
И решил я это ГУ вернуть. Пришлось потратиться на почтовые расходы, не хило так. Алексей на мою претензию ответил, "Присылайте за свой счёт, я платить не намерен", Нормально, да? Да и Хanavi с ним. У него(по его словам клиентов тьма, и мафоны как пирожки разлетаются), к слову ГУ приехал со слоем пыли — можно было писать пальцем. Деньги он мне вернул только через неделю, хотя посылка была доставлена адресату на следующий же день.
В общем делайте выводы сами. Может и я мудак. Зато сделал для себя вывод, что теперь точно не хочу систему Clarion 08it. Поставил времянку, с которой проездил пару недель — классная башка. Нет к ней претензий. Спасибо Антону Matros Bob, которому. Выручил.   Завтра к вечеру будет продолжение.

Навигатор

Навигатор

Реализация подсветки родных БУС

Моя дурная голова не даёт покоя рукам.
На этот раз задумал запилить подсветку в БУСы. Вот так было в стоке. Начитавшись тут рационализаторов, стал искать Тиидовский БУС. Нашёл. И стал читать дальше, а дальше мне не понравилось. Тем, что слетает AUTO режим с водительской двери. Я решил пилить родной БУС. Благо теперь есть чем. Первый опыт работы с гравером. Немного неаккуратно получилось.((( Но не смертельно. В пассажирских всё то же самое. Залил эпоксидкой, гравернул внутри и приклеил белый рассеиватель. Но самое интересное, подбор светодиодов, мать их... Nissan, где ты берёшь такие светики? Оранжевый? Неа... Красный? Неа... Красно-оранжевый! 
В водительский БУС впаял светики от Тиидовского БУСа. Таки пригодился. А за остальными я пошёл в магаз.
Продавец в Вольт мастере отправил меня в лес. Под подснежниками, говорит, найдёшь их. Ха-ха...  Лан, я же простых путей не ищу... Поставил красный... И оранжевый..))) Фото тут отсутствует, т. к. телефон разрядился в этот момент.)))  Последовательно. В оттенок попал, вроде. Ну и небольшой фотоотчётец. Всем бобра!  

Навигатор

Навигатор

Подсветка пространства ног.

Даже не знаю что и написать. Иногда там темно. И что то потерялось, а надо найти.))) ВСЕ ДАЛЬНЕЙШЕЕ СВЯЗАНО С ВОЗМОЖНОЙ ПОТЕРЕЙ ГАРАНТИИ НА БЛОК BCM (body control block), ПОЭТОМУ ДЕЛАЮ ЭТО ВСЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Как, собственно, всё, что я и раньше делал.))) Донорами послужили китайские изделия длиной 17см.   Сначала заказал белые светильнички, и они не плохо бы смотрелись, реши я поменять подсветку в салоне на белую,   но решили делать в стиле янтарной подсветки Nissan, и были заказаны другие.     Для удобства монтажа-демонтажа использовал разъёмы     оттуда же.
Подключил к концевикам дверей(они все есть в жгуте у блока BCM) с одной стороны(-) и к габаритам с другой(+).
Водительская подсветка.     Пассажирская передняя.       Задняя.     Вид ночью:            

Навигатор

Навигатор

 

Ошибка дросселя

ВСЕМ ПРИВЕТ ВООБЩЕМ ТАКАЯ ИСТОРИЯ : ЗАГОРАЕТСЯ У МЕНЯ НА ИКС ТРЕЙЛЕ Т30 ЛАМПОЧКИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА МАШИНА ВЫШЕ 20 КМ В ЧАС НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ ЧТО ДЕЛАТЬ ПОЕХАЛ К ХВАЛЕНЫМ ЭЛЕКТРИКАМ ПРОГОВАРИВАЮТ ДРОСЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ ОШИБКА КОТОРАЯ ВИСИТ ГОВОРИТ ЧТО ЭТО ДРОСЕЛЬ НУ ПОДУМАВ СОБИРАЮСЬ И ЕДУ НА АВТО РАЗБОР ТАК КАК В МАГАЗИНЕ ЦЕННИК МНЕ СООБЩИЛИ КОСМИЧЕСКИЙ 40126т.р. ПОКУПАЮ С ДАВОЛЬНОЙ ДУШОЙ БЕГУ К МАШИНЕ СТАВЛЮ ЗАВОЖУ И О ЧУДО НИ ЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО НУ ТАМ МАТУ В СТОРОНУ ЭЛЕКТРИКА "ЧУДНОГО" БЫЛО ПИПЕЦ СКОЛЬКО, НУ ЧТО ДЕЛАТЬ МАШИНА НУЖНА В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ ЕДУ С ГРЕХОМ ПОПОЛАМ С СЛЕДУЮЩЕМУ АВТО ЭЛЕКТРИКУ И ТУТ ОН МЕНЯ ВООБЩЕ УДИВИЛ ПРИГОВАРИВАЕТ ЭБУ , НО ОНО МЕНЯЕТСЯ С ЭМОБИЛАЙЗЕРОМ И ПРОВОДКОЙ НУ И РЕШИЛ ПРОВЕРИТЬ Я У СЛЕДУЮЩЕГО АВТО ЭЛЕКТРИКА ИИИИИИ О ЧУДО НАШЛИ ПРАВДУ ,А ПРАВДА В ТОМ ЧТО ПОД РАДИАТОРАМИ ШЛЕЙФ ПРОВОДОВ И ТАМ ПРОВОДА ИДУТ НА ИЗЛОМ ВСЕ И ТОТ КОТОРЫЙ ОТВЕЧАЕТ ЗА ДРОСЕЛЬ И СЛОМАЛСЯ СДЕЛАЛИ ЗА 3-5 ЧАСОВ ЕЗЖУ ВСЁ ВПОРЯДКЕ!!

DADIN-ALEX

DADIN-ALEX

 

Установка ГБО на Т-31

Доброго времени суток!
Обладаю Т-31 2012 года выпуска, покупал в салоне.
Накатал 116 тыс. за 3,5 года, всегда интересовался установкой ГБО (у товарища несколько последних BMW были 8-горшковые и он их обязательно газировал, и не жаловался).
Вот и я решился.
За установку отдал 31,500 руб
После первой заправки и израсходования полного газового бака - примерно посчитал, что ездить на газу более чем в 2 раза экономнее.
Когда израсходую вторую полную заправку - результат будет точнее.
Честно говоря, такой темы в клубе не искал. Да и не совсем пока умею пользоваться.
Обязательно напишу подробнее.

hosmich

hosmich

Вход в меню.

Панель приборов у нас имеет сервисный режим диагностики. Войдя в него можно проверить следующее: 1) Работоспособность стрелочной индикации 2)Работоспособность световой индикации символов 3) Посмотреть коды ошибок 4)Проверить цветной дисплей Для того,чтобы войти в диагностический режим нужно: Включить зажигание, одновременно нажимая кнопку TRIP/RESET,удерживайте ее нажатой в течение 1 секунды. Отпустите. Нажмите снова на эту кнопку 3 раза в течении 5 секунд. В верхней части информационного дисплея появится надпись - 33. Это говорит о том,что вы сделали все по инструкции. Нажимая на кнопку TRIP/RESET вы будете передвигаться по меню диагностики.

alexandr1-1

alexandr1-1

Замена корпуса брелка сигнализации

Сигнализация Scher-Khan MAGICAR B. Давно было желание поменять брелок. Затерся и потрескался со временем. Случайно на Али нашел новый корпус, правда написано что Magicar A, но корпус идентичный. Ну и до кучи заказал силиконовый чехол и выкидной ключ. Про ключик: Родное китайское жало оказалось очень мягким, гнулось руками без усилия. "Ключевой" мастер заменил на нормальное.

Explorer

Explorer

 

просто ИКС :)))))))

Всем привет! 1,5 года назад , после продажи крайнего автомобиля, встал вопрос выбора НОВОГО! Пришлось подключить ещё и жену (мне кредит не дают)))))). Мнений и вариантов было очень не много, в основном склонялись к приобретению TOYOTA-WISH 2007г. И вот очередной раз ковыряя Дром попались мне на глаза ИКСы. Ценовой диапазон (шел 2014 год) колебался от 280000 до 600000 рубликов. Почитав отзывы, поскребя по сусекам и взяв немного в "долг" денег в банке , решились все-таки на покупку ИКСа 2001 г. В целях экономии ден.знаков выбрали машину с битыми водительской дверью и правым передним крылом. Сделка обошлась в 325т.р. , что как оказалось совсем не много для такого приобретения.Сразу скажу что выбранный автомобайл находился в соседнем городе (Комсомольск), около 500 км. от родного дома. И вот мы сели на автобус и через какие-то 6 часов пред нами предстал ОН! Дверь битая, левое переднее колесо завалено, правое ухо не работает...и вообще видно что машине 14 лет. Жалко нам стало и мы забрали её себе))). Первые 100 км. ехали осторожно,не более100км/ч. Машина такого класса у меня впервые!!!. Но потом,поняв что нашей жизни ничего вроде бы не угрожает ,начал смелее давить на газ. И...был крайне удивлен, что при таком клиренсе и аэродинамике чемодана , ИКС отлично держит дорогу. Стрелку в тот день положить не удалось , да и незачем , это же не гонка (не VET). ...В общем я в неё влюбился!!!!! По сути это большой, вполне комфортный седан , на котором ещё и залезть можно в какое -нибудь солнышко и не бояться там остаться. Кратко о расходе : Что в городе по пробкам,что по трассе мой экземпляр поглощает 10-11 л/100км. масло немного поджирает (грамм 300 на 1000км), но говорят это норма для них. За 1,5 года эксплуатации пришлось поменять (месяц назад) сайленты передних и задних рычагов , линки, рулевые наконечники, и 2 раза свечи. Правое ухо заработало после закрепления колодки с предохранителями (болталась) под рулем. сход - развал вылечил заваленное колесо. Отдельно хочется рассказать о замене датчика положения коленвала!!! Когда пришла необходимость его замены , опять же полез в сеть за помощью. Все как один жаловались на крайне неудобное его расположение, и проблематичность замены. Так вот- определив точное его местоположение ,на замену ушло не более получаса!!!!!! сняв патрубок с ДЗ и кожух воздухана , открутил на ощупь болт на 10 ,удерживающий датчик , поставил новый и всё!!! Машина не глохнет на ходу не трясётся на холостых, немного улучшилась динамика разгона (может показалось)))). Итог: машине скоро 15 лет! Пробег 196000 (по одометру) , проблем никаких , заводится хорошо до -32, при более низких температурах ставил на автопрогрев. Запчасти доступны по цене и наличию. Перевозил в нем диван и шкафы,всё влазило, даже дверь закрывалась!!! Из минусов можно отметить : низкое качество отделки салона, плохая шумоизоляция, неудобно расположена система управления климат-контролем, отсутствие подлокотников и ...наверное всё!))) Дальнейшая эксплуатация покажет ещё что-нибудь...а пока ВСЁ. ПОКА.!!!

BURZHUI 27

BURZHUI 27

 

Чехлы от Автопилота

Всем доброго дня. Путешествуя с ребенком на нашем Nissan X-trail, я понял что нам крайне необходимо приобрести чехлы на сиденья, так как тканевый салон может очень быстро прийти в негодность. Вернувшись домой я задался этим вопросом. Почитав форумы и поизучав мнения автомобилистов мой выбор пал на Российскую швейную группу Автопилот, хоть цена и была немного подозрительно низкая и за салон из эко кожи просили всего 6000 руб, я все же решил попробовать заказать через интернет магазин. 1. Вчера мне пришло смс уведомление с почты, что мои чехлы прибыли. 2. 3. Время установки у меня заняло меньше часа. Достаточно приятные на ощупь, хорошо прошиты и сидят очень плотно, что с первого взгляда кажется что это не чехлы, а перетянутый салон. Конечно по практичности не могу сейчас ничего сказать, время покажет, но я полностью доволен своим приобретением. 4. Все сделано по уму, даже специальный шов в местах подушек, который как указывает производитель не мешает подушки сработать во время ДТП, ну надеюсь это и не понадобится. 5. Теперь можно и не беспокоится что ребенок прольет сок или питание. Внимание! Данный пост не является рекламным.

rdvbel

rdvbel

×