Блоги

Важные записи

  • Explorer

    Линзование ПТФ

    Автор: Explorer

    Продолжим работать с оптикой! Куплены новые туманки. Самые дешевые и самые китайские ZVSL261405003 = 1276р. за пару Даже внешне видно что качество ужасное Особенно на отражателе. Самое интересное, что на корпусе фары была надпись VALEO, но она была затерта, но читаема В качестве линз были приобретены подделки под Hella micro de под названием Xenite R-9169P = 1600р за пару Надо заметить, что светят хорошо. Уже проверили. Китайцы скопировали даже хлипкий крепеж лампы, который и для Хеллы считается недостатком Ну и куплены лампы ксеноновые Н3, 3000К, керамические (это особый понт ) Не знаю даже как называются = 800р за пару Напугали они не много меня. Когда впервые их включали не на долго они оранжевым светили, но вроде после прогрева пожелтели Получился вот такой наборчик В общем задумка такая: вмонтировать Xenite R-9169P в стандартные корпуса туманок. Для чего: 1. Xenite R-9169P меньше диаметром чем штатная туманка и будет смотрется некрасиво 2. Удобнее крепить 3. Xenite R-9169P все таки подделка и не верится в ее герметичность, поэтому стекло туманки выступит щитом от пыли и влаги. Ну и еще от пескоструя. Вчера отдал на реализацию мастеру Итак что получилось: И результат: Признаться результат меня не удовлетворил... видимо проблема в лампах. Общая проблема обеих туманок - это не желтый а оранжевый!!! свет. Левая туманка светит впринципе не плохо, четкал галка. А вот с правой траблы - граница размыта, видимо лампа не в фокусе Ну собственно а чего хотеть от китайщины Поробую купить другие лампы.
    • 0 комментариев
    • 685 просмотров
  • forest

    Телескопический омыватель фар на Т30 решено

    Автор: forest

    Источник: Телескопический омыватель фар на Т30 решено
    • 0 комментариев
    • 1 569 просмотров
  • lesnik35

    Мой опыт хитриловодства и икстрейловедения. Третий год на Т31.

    Автор: lesnik35

    Пролетело два года, как я стал владельцем нашего замечательного икстрейла. Можно более осознанно подойти к написанию своих мыслей о данном авто и жизни с ним: Начать отзыв об X-Trail хочу со слов благодарности двум моим предыдущим машинам — нивкам: 213-ая и шевик. Благодаря им я устойчиво зацепился за 4х4 и не стал пузотероводом. Полюбил дальние вылазки и обрел свободу в выборе маршрутов по местам отдыха и рыбалки. Обе машинки радовали и прекрасными днями отпускных поездок и часами ремонтов и постоянного техобслуживания. И если в жизни настанет момент, когда надо будет пересесть на отечественный автомобиль — это будет, без сомнения, любая из Нив. Теперь о Хитриле. Будет немного мноооого букв, а короткий и сжатый вариант — в самом конце. Опишу с чем сталкивался при покупке и эксплуатации и какие решения были приняты в тех или иных вопросах. Длинно: Выбор в пользу икстрейла был сделан достаточно быстро. Как и у многих форумчан после нив на примете были витара (основной вариант), аутлендер (который хл и который спорт), или что-нибудь из старых прад и поезженных ТЛК. По финансовым вопросам содержания старых авто, тем более таких машин с хорошим аппетитом как тлк, тойоты отпали сами собой и остались в мозгу, только как возможный вариант в прекрасном будущем. Аутлендеры не подошли оба, хотя к паджеро-спорт приглядывался серьезно. Все определилось интуитивно-тактильно — и в салоне не понравилось и не почувствовал, что он — мой автомобиль. Бывает. Потом ждал до последнего, когда в сузуки откроются чакры, наступит просветление в мозгу и они обновят таки свою классическую гранд–витару. Всего-то надо было, оставив свой полный привод, обновить салон под современные реалии, оптику ну и еще прикрутить что-нибудь интересное — так как в своем старом исполнении витарка уже была скучновата. Жаль: и они не шмогли, и я не дождался, пошел курить форум икстрейлов ) Последнюю жирную точку в поиске помог поставить иктрейловод, который ведет свой на ютубе (встречал его на питерском форуме, сейчас Игорь уже на пафике). На его видео было видно, что икс вполне хорошо справляется с теми маршрутами, куда я уже много гонял ранее на нивке и планировал гонять дальше. Более жестких оффов и гряземесов мне не надо, посему решение было принято окончательно. При выборе комплектации упор был сделан на вариатор, дабы часто не палить слабое сцепление. Грязей больших я не планировал, а вот каменистые тропы и ручьи были часты на маршрутах, тут варик более удобен. На форуме я сразу был закошмарен хрюкающими вариаторами и гниющими пятыми дверьми, но понадеялся что на новых авто конца 2012 года с этим научились бороться. Очень сочувствую всем, кто попал на такие грубейшие косяки производителя, но пока меня сия участь минула – ничего плохого в этой части я про авто не могу сказать. Решил брать именно связку 2,5+вариатор – так как прекрасно понимал, что двушки для икса маловато, даже на ручке (лично для меня). Тут больше свое личное историческое восприятие подсказало — 1,7 всегда был маловат для шевика, поэтому 2,0 для более большего авто сразу вызывал сомнения. Комплектация была взята максималка, так как ОД предлагал его с хорошей скидкой на тот момент. По итогу — получилось именно то авто, которое попадало под основные мои хотелки — достаточная оснащенность, движок, вместимость и удобство в дальних поездках. Небольшой затык произошел, когда в ОД сказали что это авто в бежевом исполнении салона. Нигде посмотреть как все это выглядит у меня не получилось: ни ОД не смог предложить фотки и объяснял все на пальцах, ни на форуме на тот момент не нашел требуемого описания с картинками. Поэтому, для тех кто еще планирует покупку Т31 в беже — выкладываю ориентир. Новых уже не купить, но вдруг у кого-то с рук будут варианты. Выглядит все это так:   Качество хорошее, салон не маркий и отмывается, если что, без применения наждачки и керосина) Кожа, как я понял, тут в виде качественного кожзама по бокам сидух, и очень качественного кожзама в самом центре. После двух лет эксплуатации, конечно, видны всякие складки, но на черных сидениях это гораздо больше бросается в глаза. Пластик салона мягкий, приятный на ощупь. Под левым локтем на двери образовалась ямка, впрочем как и у всех. Никаких мер принимать не собираюсь, ибо не перфекционист до такой уж степени, да и посадку немного изменил, теперь сижу прямо (так и меньше проблем со спиной, которые начались почти сразу со сменой авто — долго искал свое положение). При покупке совершил ошибку: не стал полностью осматривать комплектность авто, багажник был завален штатной 18-й резиной (я сразу перешел на 17-й радиус) и профукал ручку-крутилку у домкрата. Обнаружил ее отсутствие через полгода и обращаться в салон не стал, так как поздновато. Надо сказать, что недокомплект это не единичный случай у нашего ОД. Коллега по работе покупал тремя месяцами ранее и у него домкрат отсутствовал более чем полностью. Вывод — не лениться и проверять все по полной программе. Сразу по резине. Машина бралась для дальних путешествий, в основном в карельском направлении. Дороги там разные и чаще подубитые. Тут восемнадцатые колеса не очень подходят, нужен более высокий профиль и ат-шная резина, выбор которой на 18-й радиус не велик. На предыдущих авто всегда катал на АТ-шной всесезонке, разбитая тогда мурманка, лесные тропы, грунтовки, грейдера, ручьи и т.п. всегда проходились без проблем. Поэтому сразу с салона я уезжал на 17-х тапках и ёке G012. Планировал поставить проверенный данлоп АТ-3 (по отзывам на форуме средненькая резина, но у меня с ней связано много километров лето-зим, поэтому опирался на свой положительный опыт), но его не оказалось в наличии на быструю доставку. Выбрал G012, определился уже именно с помощью форума, и пока очень доволен — резина не подводила ни разу. В грязюках сильных она не помощник. Да там где я впервые серьезно засел наверно и борис-фёдорович бы призадумался. А вот весь основной мой режим катания выдерживала без проблем. Проколов и пробитий не было ни разу, к бережку довозила исправно и вытаскивала обратно. Ну за исключением случаев, когда отключалась голова и, тот же BFG, наверно, встал бы и вышел из машины заблаговременно ) Например, тут:   ты копаешь, а водичка проступает, обваливая ило-глино-песок, машинка медленно но верно погружается по ватерлинию) Хорошо, что есть трактора и им с трактористами нужно "топливо" ) Резину взял в размере 225/60-17 . Машина на гарантии и на каско, и я побоялся отойти на нештатный размер 225/65. О чем немного жалею, хотя может это сыграло и положительную роль в дальнейших моих вопросах по гарантийному ремонту авто. После укатайки колес, поставлю именно эту размерность. Что бы сразу закрыть резиновую тему отпишусь и про зимний комплект. Всесезонной ат-шки мне всегда хватало для города и недалекого межгорода в условиях зимы. На дальняки я ходил только летом. Но тут предстояла зимняя поезда в финку, посему нужны шипы. Выбор пал на купер дискавери м+s2 ошипованную. Взял уже в нештатном исполнении 225/70-16. Выбирал достаточно долго и искал отзывы не только на нашем форуме, помогли также уазководы и прадоводы. Резиной очень доволен. Первая же поездка прошла в таких сменяющихся погодных условиях, что было все: начиналась дорога с дождя, после выхода на мурманку лужи превращались в ледово-снежную кашу, федеральная трасса блестела льдом. После ухода с федералки на грунтовку прям в онлайн режиме навалило кучу снега и в некоторых местах прорубались просто по нечищеным сугробам. Потом финские дороги, хороший укатано-утрамбованный снег, чаще вообще ничем не посыпанный. Везде в поездке резина оправдала мой выбор. Вообще никаких проблем, усталости от рулежки и опасений. Рекомендую. +Переход на нештат прибавил немного клиренса, здесь на фотках есть сравнение. Потом был отрицательный опыт установки дефлекторов окон. Те, которые я прилепил по совету для удешевления стоимости (AirPlex), отклеились сразу и выглядели как ужасный колхоз. Они один в один как штатные, хорошего качества, но слииишком толстые. Больше не стал экспериментировать и поставил штатные у од, все держится и по сей день. Еще хвалят EGR, но не стал мудрить. После ТО-1 заметили люфт рулевой рейки. Я машину постоянно осматриваю у знакомых слесарей перед каждой дальней поездкой, они и выявили сей косяк. Сам ОД никаких дефектов на ТО "не обнаружил". Люфт особо ни на что не влиял и вероятно из-за него были стуки при медленной езде по пересеченке. Конечно, сразу обратился к ОД, там проблему подтвердили и запросили у НМР подтверждение замены рейки в сборе. НМР ответил отказом, мол на присланном видео люфта не видно. Конечно, как его там увидишь, он только рукой чувствуется) если его уже видно – то это не люфт а бетономешалка. ОД самостоятельно поменял рулевые наконечники для их исключения из стука, я не препятствовал, хотя и так понятно — не в них дело, ну да лишняя новая деталь не помешает ) По рейке особо настаивать и требовать замену на том этапе не стал, решил еще покататься и решать проблему позже. Стуки меня не парили, на процесс вождения и прочее никак не влияло. Уже на ТО-45 повторно обратился к ОД (близилось окончание гарантии, третий год авто) и сейчас НМР подтвердил замену без проблем и проволочек, прям при мне пока я получал авто с ТО. Видимо на таком пробеге им не портилась статистика. Дополнительно диагностированы под замену втулки стабилизатора — эт, я понимаю, вообще у всех происходит. Запчасти приехали довольно быстро, ремонт сделали тоже в течении дня. Больше косяков и гарантийных дефектов я с иксом не имел. Машинка радовала процессом вождения и днями отдыха. Лишь по своей вине я дважды попадал на ремонт: бодался то с катерами то с деревьями, в итоге немного кузовщины + стекла. Печальные моменты, но тут уж я сам себе злобный бурантина и рукопопк. Жаль хитрого, но он вроде не долго обижается и не подводит меня в многочисленных клубных и личных поездках. А путешествий, коротких и длинных, в моей жизни стало значительно больше ) Первой покатушкой на иксе был круг по Карелии, больше ее центральной части. Раньше на севера катались в несколько машин, тут не рискнул ехать один и прокатились по условно центру. Машина нигде не подвела, никаких поломок, проблем или неудобств не было. Правда прям в первый же день отпуска засадил ее в поле до состояния «а вот едет 131-й нас спасать», но это проблемы моей нивовской манеры катания ) не достаточно оценил дорогу для новой машины, поехал наобум и тупо свалился в колею, посадив икса на пузо. Тянули репку и местными жителями, и квадриком, и буханкой, но спас только приехавший из Вытегры ЗиЛ с пожарным рукавом вместо троса. Далее на трассе началась жуткая вибра и я испугался, что или помял кардан, или повредил крестовины, или еще чего там погнул. Но банальная очистка дисков от налипшей глины в первой же шиномонтажке сняла все мои опасения, машина вернулась в исходное состояние ) Круг Череповец-Вытегра-МедГора-Сямозеро-Сортавала-Питер-Череповец был замкнут без происшествий и с огромным чувством удовлетворения от поездки. Икс подтвердил правильность выбора авто для дальних поездок и влюбил в себя еще больше.   Вторым дальним путешествием была уже Абхазия. Спать в дороге в салоне (даже матрас не надували) было достаточно удобно и мы без проблем справились с проблемой забитых под завязку гостиниц на трассе. Жару и горные дороги машина перенесла отлично, варик вообще никак не требовал каких-то особых тонкостей управления авто, ехал как всегда, не сильно напрягаясь, а 2,5 литра вполне позволяли немного пошалить на серпантине. Третьим серьезным маршрутом была зимняя поездка в Финку в этом году. Все, как обычно, надежно, уверенно и без проблем со стороны авто. Ну и, конечно, многочисленные наши клубные поездки часто дают возможность насладиться и икстрейлом, и живым общением, и новыми знакомствами. Форум живет далеко не только виртуальной жизнью, и наши хитрилы-пожиратели-километров помогают нам чаще встречаться по поводу и просто так — от хорошего настроения Ну тут уже особо рассказывать нечего, вы все участвуете в процессе. За что всем огромное спасибо ) Коротко: Да, в выборе авто не разочаровался. Нет, собачек не видел. Но это не значит, что их нет. Да, бежевый салон можно покупать не глядя. Нет, не маркий. А я не курю. Да, сок отмывается хорошо. Угу, люк шикарен, но бесполезен. Только летом, накрытый москитной сеткой на ночевку. Нет, 2,5 и варик проблем не доставил (тьфу3). Нет, не хрюкает. Да, 2,5 вваливает. Да лааадно, «двушка не отстанет»)) Нет 15 литров не жрёт. Чаще расход 12-13, дальняки по трассам меньше. Нет, проблем с задней дверью не было. Ржа нигде не проявилась (тьфу3х3). Да, стекло задней двери дорогое (Апд: как и задний фонарь). Да, каско — вещь. Диски реплика хорошо держатся, не подводили. Резина G12 (круглый год) и купер дискавери мs2+шипы (зима) — отличный личный выбор, доволен. Нет, ни 225-60-17 ни 225-70-16 нигде не задевают. Да, даже при загрузке. Нет, ничего не правил феном в подкрылках. Что плохо: - наводки на радио при подключении разных девайсов; - никакое освещение при езде задним ходом, мегакосячище; - в такую цену и типа максимальную комплектацию в линейке не воткнуть подогрев зоны дворников или лобового стекла — моветон. Остальное, что может вспомниться для меня не очень принципиально. Конец.  
    • 3 комментария
    • 3 092 просмотра

Блоги сайта

  1. Ну вот и третья часть. Самая интересная.
    Первая тут
    Вторая тут

    К времени доставки посылки был проведён глубокий анализ схем нашего ГУ, поиск и покупка необходимых разъёмов, чтобы подключение было pin to pin.
    Китаец предлагает универсальный переходник для Nissan. В целом его хватает для работы ГУ в вариации «без камер» и я советую приобрести его.

     

     Сохранить в Альбом451ad61s-960.jpg

     

    Nissan Сonnect использует 4 разъёма, а именно:

     

     Сохранить в Альбом8b1ad61s-960.jpg

     

    1 — стандартный 20pin,

     

     Сохранить в Альбом181ad61s-480.jpg

     

    2 — 24pin для видеовхода и микрофона,

     

     Сохранить в Альбом4ca6d61s-480.jpg

     

    3 — антенна
    4 — USB/AUX.
    Сразу заказывайте такой хвостик. У нас USB и AUX в подлокотнике. Встречный разъём остаётся висеть. Чтоб не городить колхоз, просто воткнуть и пользоваться.

     

     Сохранить в Альбом791ad61s-480.jpg

     

    И 24pin для … Largus ISO))). Я такой взял на митинском рынке за 200р.

     

     Сохранить в Альбомкоторый поменьше
    который поменьше

     

    Микрофон.
    Опытным путём был найден способ использования штатного микрофона, и он отлично справляется со своими обязанностями. Просто на него необходимо подать немного другое напряжение, нежели выдаваемое ГУ.
    В стоке у китайца, на центральный контакт подходит питание микрофона 3.4В(именно это напряжение подаётся перемычкой). Для подключения используйте миниджек 3.5. Задействуется только средний контакт. На средний — сигнал, а на нижний — масса.

     

     Сохранить в Альбом8116d61s-960.jpg

     

    Нам же нужно подать 5В (чучуть перевозбудим микрофон). Для этого нужно использовать переходник 12В на 5В. Типа такого:

     

     Сохранить в Альбом151ad61s-960.jpg

     

    Питание подаём через него, а сигнал микрофона отправляем в магнитофон.
    В этой ссылке порядок повышения чувствительности микрофона.
    Для включения внешнего микрофона нужно установить джампер по данной схеме.

     

     Сохранить в Альбом591ad61s-960.jpg

     

    По ощущениям стало лучше, чем было в стоке с NC. У оппонента есть эхо, но слышимость отличная(не как раньше, когда говорили, что я из багажника разговариваю).

    Круговой обзор.
    В нашем авто эта функция реализована внешним блоком сопряжения камер. На ГУ передаётся всего лишь видеосигнал, и… Сигнал смены вида, для возможности использования камер при парковке. Т.е. можно включать их принудительно. Вот на нём появляется лишь 5В в двух из трёх режимах.
    Для реализации полноценного кругового обзора мы должны научить китайскую голову включать видеовход с камеры заднего хода в любое, необходимое нам, время. Для этого нам нужно подать 12В на провод «BACK». Ну как при включении задней передачи. И есть два способа реализации этой задачи: повесить либо релюшку на 5В, либо оптопару. Вариант с оптопарой мне подсказал Михаил. Он ранее реализовал поддержку кругового обзора на Clarion 08it. (кстати он продаёт её и предлагает услуги по аналогичным работам.)
    Я релюшку не нашёл, да и вариант с оптопарой оказался дешевле, доступнее и миниатюрнее. Спаял прямо навесным монтажём и спрятал всё это в коробочке от преобразователя напряжения, который для микрофона. И запитал их вместе.

     

     Сохранить в Альбом5e9ad61s-960.jpg

     

    +12В логичнее взять из ГУ – синий провод питания усилителя или микрофона, без разницы. Они оба обесточиваются при отключении ГУ.
    Затем необходимо реализовать диодную развязку этих сигналов.
    Нуууу… Собственно вот и всё.
    Берём видеосигнал с экраном с разъёма М133 Pin 41 и Pin 42.

     

     Сохранить в Альбомd396d61s-480.jpg

     

     

    Паяем к ним тюльпан или срезаем тюльпан с встречного разъёма ГУ и спаиваем всё это вместе.
    Ремарочка. Картинка может сильно мылить. Что бы этого не произошло, нужно впаять резистор на 75 Ом между центральной жилой и экраном.
    Для устранения пересвета в картинке, делаем так:
    4pda.ru/pages/go/?u=https…%2FDC9xpBdc2xw&e=57368949

    При подключении всё должно быть в шоколаде. Этот рецепт применим для ЛЮБОГО ГУ с видеовходом с камеры ЗХ.
    Фотографий изготовления переходных разъёмов нет, но могу как нибудь залезть и сфотать. Просто когда всё это делал — очень хотелось увидеть результат, поэтому было не до фото.

    По новому ГУ могу поделиться некоторыми наработками и впечатлениями.
    Желательно обновить прошивку до февральской.

     

     Сохранить в Альбом7226d61s-960.jpg

     

    Это позволит вам использовать блютус подключение OBD сканеров и любой другой фигни(да, да. Кетайсы залочили такую возможность «с прилавка» и открывают этот пункт только при заказе их OBD), предварительно выведя этот пункт из инженерного меню. Так же настраивается чувствительность микрофона.
    Я использую «левый» лаунчер,

     

     Сохранить в Альбом2566d61s-960.jpg

     

    который не видит стандартные приложения (Радио, Музыка и т.д.). Как решить проблему? Нужно установить программы лаунчеры из этого сообщения.

    Я установил себе несколько навигаторов – пользуюсь разными.

     

     Сохранить в Альбом4f96d61s-960.jpg

     

    Проблем никаких нет.
    Связь довольно устойчивая. Потоковое радио и ТВ работают без сучка и задоринки.

     

     Сохранить в Альбом9366d61s-960.jpg

     

    Единственное требование – безлимитный интернет.
    Нравится:
    1. Использовать любые навигаторы,
    2. Воспроизводить любые форматы аудио и видео,
    3. Сёрфить интернет, когда скучно,
    4. Использовать различные диагностические програмы,
    5. Относительно большой и качественный экран,
    6. Довольно мощное железо.

    Не нравится:
    1. Отсутствие RDS как такового. (возможно допилят),
    2. Ущербные аудио настройки штатного радио и музыкального проигрывателя.

     

     Сохранить в Альбом18e6d61s-960.jpg

     

    Для себя сделал вывод, что в мегаполисе актуальнее именно такой вариант. Возможно потом поменяю на серьёзный аппарат от именитого производителя.

    Спасибо за внимание. С удовольствием отвечу на любые вопросы.

     Сохранить в Альбом2f16d61s-960.jpg
  2. alexandr1-1's блог

    • 2
      записи
    • 8
      комментариев
    • 3017
      просмотров

    Последние записи

    alexandr1-1
    Последняя запись

    Обращаю Ваше внимание на данный факт.
    Вчера посмотрел состояние свечей. У меня на моторе 2.5 стоят DENSO FXE20HE11. Состояние хорошее. Решил проверить зазор - но вот зазор на свечах был разный. Издание МОНОЛИТ утверждает,что зазор на свечах 0.7 мм,официальный сайт DENSO - 1.1мм. Взял новые свечи из коробки - проверил зазор на них - разбег от 0.8мм, до 1мм. Вот такие вот соответствия. В итоге выставил зазор на старых свечах 1.1 мм и вкрутил их обратно.
    P.S. к сведению - две свечки с завода были закручены "от руки".
    IMG2016102_5144559_23765189.jpg
    IMG2016102_8035445_23765289.jpg
    Источник: ТО-2
  3. DADIN-ALEX's блог

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 362
      просмотра

    Последние записи

    DADIN-ALEX
    Последняя запись

    ВСЕМ ПРИВЕТ ВООБЩЕМ ТАКАЯ ИСТОРИЯ : ЗАГОРАЕТСЯ У МЕНЯ НА ИКС ТРЕЙЛЕ Т30 ЛАМПОЧКИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА МАШИНА ВЫШЕ 20 КМ В ЧАС НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ ЧТО ДЕЛАТЬ ПОЕХАЛ К ХВАЛЕНЫМ ЭЛЕКТРИКАМ ПРОГОВАРИВАЮТ ДРОСЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ ОШИБКА КОТОРАЯ ВИСИТ ГОВОРИТ ЧТО ЭТО ДРОСЕЛЬ НУ ПОДУМАВ СОБИРАЮСЬ И ЕДУ НА АВТО РАЗБОР ТАК КАК В МАГАЗИНЕ ЦЕННИК МНЕ СООБЩИЛИ КОСМИЧЕСКИЙ 40126т.р. :mega_shok: ПОКУПАЮ С ДАВОЛЬНОЙ ДУШОЙ БЕГУ К МАШИНЕ СТАВЛЮ ЗАВОЖУ И О ЧУДО НИ ЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО НУ ТАМ МАТУ В СТОРОНУ ЭЛЕКТРИКА "ЧУДНОГО" БЫЛО ПИПЕЦ СКОЛЬКО, НУ ЧТО ДЕЛАТЬ МАШИНА НУЖНА В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ ЕДУ С ГРЕХОМ ПОПОЛАМ С СЛЕДУЮЩЕМУ АВТО ЭЛЕКТРИКУ И ТУТ ОН МЕНЯ ВООБЩЕ УДИВИЛ ПРИГОВАРИВАЕТ ЭБУ , НО ОНО МЕНЯЕТСЯ С ЭМОБИЛАЙЗЕРОМ И ПРОВОДКОЙ :( НУ И РЕШИЛ ПРОВЕРИТЬ Я У СЛЕДУЮЩЕГО АВТО ЭЛЕКТРИКА ИИИИИИ О ЧУДО :chih: НАШЛИ ПРАВДУ ,А ПРАВДА В ТОМ ЧТО ПОД РАДИАТОРАМИ ШЛЕЙФ ПРОВОДОВ И ТАМ ПРОВОДА ИДУТ НА ИЗЛОМ ВСЕ И ТОТ КОТОРЫЙ ОТВЕЧАЕТ ЗА ДРОСЕЛЬ И СЛОМАЛСЯ СДЕЛАЛИ ЗА 3-5 ЧАСОВ ЕЗЖУ ВСЁ ВПОРЯДКЕ!! :):ura:

  4. Поставил ГБО на Т-31

    • 1
      запись
    • 18
      комментариев
    • 1347
      просмотров

    Последние записи

    hosmich
    Последняя запись

    Доброго времени суток!
    Обладаю Т-31 2012 года выпуска, покупал в салоне.
    Накатал 116 тыс. за 3,5 года, всегда интересовался установкой ГБО (у товарища несколько последних BMW были 8-горшковые и он их обязательно газировал, и не жаловался).
    Вот и я решился.
    За установку отдал 31,500 руб
    После первой заправки и израсходования полного газового бака - примерно посчитал, что ездить на газу более чем в 2 раза экономнее.
    Когда израсходую вторую полную заправку - результат будет точнее.
    Честно говоря, такой темы в клубе не искал. Да и не совсем пока умею пользоваться.
    Обязательно напишу подробнее.

  5. Сигнализация Scher-Khan MAGICAR B. Давно было желание поменять брелок. Затерся и потрескался со временем. Случайно на Али нашел новый корпус, правда написано что Magicar A, но корпус идентичный. Ну и до кучи заказал силиконовый чехол и выкидной ключ.

    blogentry-35342-0-46982400-1448642100_th blogentry-35342-0-06010700-1448642101_th blogentry-35342-0-02367300-1448642102_th blogentry-35342-0-06544900-1448642103_th blogentry-35342-0-08826900-1448642104_th

    Про ключик: Родное китайское жало оказалось очень мягким, гнулось руками без усилия. "Ключевой" мастер заменил на нормальное.

  6. BURZHUI 27's блог

    • 1
      запись
    • 2
      комментария
    • 2194
      просмотра

    Последние записи

    BURZHUI 27
    Последняя запись

    Всем привет! 1,5 года назад , после продажи крайнего автомобиля, встал вопрос выбора НОВОГО! Пришлось подключить ещё и жену (мне кредит не дают)))))). Мнений и вариантов было очень не много, в основном склонялись к приобретению TOYOTA-WISH 2007г. И вот очередной раз ковыряя Дром попались мне на глаза ИКСы. Ценовой диапазон (шел 2014 год) колебался от 280000 до 600000 рубликов. Почитав отзывы, поскребя по сусекам и взяв немного в "долг" денег в банке , решились все-таки на покупку ИКСа 2001 г. В целях экономии ден.знаков выбрали машину с битыми водительской дверью и правым передним крылом. Сделка обошлась в 325т.р. , что как оказалось совсем не много для такого приобретения.Сразу скажу что выбранный автомобайл находился в соседнем городе (Комсомольск), около 500 км. от родного дома.

    И вот мы сели на автобус и через какие-то 6 часов пред нами предстал ОН! Дверь битая, левое переднее колесо завалено, правое ухо не работает...и вообще видно что машине 14 лет. Жалко нам стало и мы забрали её себе))). Первые 100 км. ехали осторожно,не более100км/ч. Машина такого класса у меня впервые!!!. Но потом,поняв что нашей жизни ничего вроде бы не угрожает ,начал смелее давить на газ. И...был крайне удивлен, что при таком клиренсе и аэродинамике чемодана , ИКС отлично держит дорогу. Стрелку в тот день положить не удалось , да и незачем , это же не гонка (не VET).

    ...В общем я в неё влюбился!!!!! По сути это большой, вполне комфортный седан , на котором ещё и залезть можно в какое -нибудь солнышко и не бояться там остаться.

    Кратко о расходе : Что в городе по пробкам,что по трассе мой экземпляр поглощает 10-11 л/100км. масло немного поджирает (грамм 300 на 1000км), но говорят это норма для них. За 1,5 года эксплуатации пришлось поменять (месяц назад) сайленты передних и задних рычагов , линки, рулевые наконечники, и 2 раза свечи. Правое ухо заработало после закрепления колодки с предохранителями (болталась) под рулем. сход - развал вылечил заваленное колесо.

    Отдельно хочется рассказать о замене датчика положения коленвала!!! Когда пришла необходимость его замены , опять же полез в сеть за помощью. Все как один жаловались на крайне неудобное его расположение, и проблематичность замены. Так вот- определив точное его местоположение ,на замену ушло не более получаса!!!!!! сняв патрубок с ДЗ и кожух воздухана , открутил на ощупь болт на 10 ,удерживающий датчик , поставил новый и всё!!! Машина не глохнет на ходу не трясётся на холостых, немного улучшилась динамика разгона (может показалось)))).

    Итог: машине скоро 15 лет! Пробег 196000 (по одометру) , проблем никаких , заводится хорошо до -32, при более низких температурах ставил на автопрогрев. Запчасти доступны по цене и наличию. Перевозил в нем диван и шкафы,всё влазило, даже дверь закрывалась!!!

    Из минусов можно отметить : низкое качество отделки салона, плохая шумоизоляция, неудобно расположена система управления климат-контролем, отсутствие подлокотников и ...наверное всё!)))

    Дальнейшая эксплуатация покажет ещё что-нибудь...а пока ВСЁ. ПОКА.!!!

  7. rdvbel's блог

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 3138
      просмотров

    Последние записи

    rdvbel
    Последняя запись

    Всем доброго дня. Путешествуя с ребенком на нашем Nissan X-trail, я понял что нам крайне необходимо приобрести чехлы на сиденья, так как тканевый салон может очень быстро прийти в негодность. Вернувшись домой я задался этим вопросом. Почитав форумы и поизучав мнения автомобилистов мой выбор пал на Российскую швейную группу Автопилот, хоть цена и была немного подозрительно низкая и за салон из эко кожи просили всего 6000 руб, я все же решил попробовать заказать через интернет магазин.

    1. Вчера мне пришло смс уведомление с почты, что мои чехлы прибыли.

    IMG_4914.jpg?lgfp=3000

    2.

    IMG_4917.jpg?lgfp=3000

    3. Время установки у меня заняло меньше часа. Достаточно приятные на ощупь, хорошо прошиты и сидят очень плотно, что с первого взгляда кажется что это не чехлы, а перетянутый салон. Конечно по практичности не могу сейчас ничего сказать, время покажет, но я полностью доволен своим приобретением.

    IMG_4920.jpg?lgfp=3000

    4. Все сделано по уму, даже специальный шов в местах подушек, который как указывает производитель не мешает подушки сработать во время ДТП, ну надеюсь это и не понадобится.

    IMG_5014.jpg?lgfp=3000

    5. Теперь можно и не беспокоится что ребенок прольет сок или питание.

    IMG_4922.jpg?lgfp=3000

    Внимание! Данный пост не является рекламным.

  8. lesnik35's блог

    • 1
      запись
    • 3
      комментария
    • 4557
      просмотров

    Последние записи

    Пролетело два года, как я стал владельцем нашего замечательного икстрейла. Можно более осознанно подойти к написанию своих мыслей о данном авто и жизни с ним:

    Начать отзыв об X-Trail хочу со слов благодарности двум моим предыдущим машинам — нивкам: 213-ая и шевик. Благодаря им я устойчиво зацепился за 4х4 и не стал пузотероводом. Полюбил дальние вылазки и обрел свободу в выборе маршрутов по местам отдыха и рыбалки. Обе машинки радовали и прекрасными днями отпускных поездок и часами ремонтов и постоянного техобслуживания. И если в жизни настанет момент, когда надо будет пересесть на отечественный автомобиль — это будет, без сомнения, любая из Нив.

    Теперь о Хитриле. Будет немного мноооого букв, а короткий и сжатый вариант — в самом конце.

    Опишу с чем сталкивался при покупке и эксплуатации и какие решения были приняты в тех или иных вопросах.

    Длинно:

    Выбор в пользу икстрейла был сделан достаточно быстро. Как и у многих форумчан после нив на примете были витара (основной вариант), аутлендер (который хл и который спорт), или что-нибудь из старых прад и поезженных ТЛК. По финансовым вопросам содержания старых авто, тем более таких машин с хорошим аппетитом как тлк, тойоты отпали сами собой и остались в мозгу, только как возможный вариант в прекрасном будущем.

    Аутлендеры не подошли оба, хотя к паджеро-спорт приглядывался серьезно. Все определилось интуитивно-тактильно — и в салоне не понравилось и не почувствовал, что он — мой автомобиль. Бывает. Потом ждал до последнего, когда в сузуки откроются чакры, наступит просветление в мозгу и они обновят таки свою классическую гранд–витару. Всего-то надо было, оставив свой полный привод, обновить салон под современные реалии, оптику ну и еще прикрутить что-нибудь интересное — так как в своем старом исполнении витарка уже была скучновата. Жаль: и они не шмогли, и я не дождался, пошел курить форум икстрейлов )

    Последнюю жирную точку в поиске помог поставить иктрейловод, который ведет свой

    на ютубе (встречал его на питерском форуме, сейчас Игорь уже на пафике). На его видео было видно, что икс вполне хорошо справляется с теми маршрутами, куда я уже много гонял ранее на нивке и планировал гонять дальше. Более жестких оффов и гряземесов мне не надо, посему решение было принято окончательно.

    При выборе комплектации упор был сделан на вариатор, дабы часто не палить слабое сцепление. Грязей больших я не планировал, а вот каменистые тропы и ручьи были часты на маршрутах, тут варик более удобен. На форуме я сразу был закошмарен хрюкающими вариаторами и гниющими пятыми дверьми, но понадеялся что на новых авто конца 2012 года с этим научились бороться. Очень сочувствую всем, кто попал на такие грубейшие косяки производителя, но пока меня сия участь минула – ничего плохого в этой части я про авто не могу сказать. Решил брать именно связку 2,5+вариатор – так как прекрасно понимал, что двушки для икса маловато, даже на ручке (лично для меня). Тут больше свое личное историческое восприятие подсказало — 1,7 всегда был маловат для шевика, поэтому 2,0 для более большего авто сразу вызывал сомнения. Комплектация была взята максималка, так как ОД предлагал его с хорошей скидкой на тот момент. По итогу — получилось именно то авто, которое попадало под основные мои хотелки — достаточная оснащенность, движок, вместимость и удобство в дальних поездках.

    Небольшой затык произошел, когда в ОД сказали что это авто в бежевом исполнении салона. Нигде посмотреть как все это выглядит у меня не получилось: ни ОД не смог предложить фотки и объяснял все на пальцах, ни на форуме на тот момент не нашел требуемого описания с картинками. Поэтому, для тех кто еще планирует покупку Т31 в беже — выкладываю ориентир. Новых уже не купить, но вдруг у кого-то с рук будут варианты.

    Выглядит все это так:

    IMG_0727.JPG

     

    Качество хорошее, салон не маркий и отмывается, если что, без применения наждачки и керосина) Кожа, как я понял, тут в виде качественного кожзама по бокам сидух, и очень качественного кожзама в самом центре. После двух лет эксплуатации, конечно, видны всякие складки, но на черных сидениях это гораздо больше бросается в глаза. Пластик салона мягкий, приятный на ощупь. Под левым локтем на двери образовалась ямка, впрочем как и у всех. Никаких мер принимать не собираюсь, ибо не перфекционист до такой уж степени, да и посадку немного изменил, теперь сижу прямо (так и меньше проблем со спиной, которые начались почти сразу со сменой авто — долго искал свое положение).

    При покупке совершил ошибку: не стал полностью осматривать комплектность авто, багажник был завален штатной 18-й резиной (я сразу перешел на 17-й радиус) и профукал ручку-крутилку у домкрата. Обнаружил ее отсутствие через полгода и обращаться в салон не стал, так как поздновато. Надо сказать, что недокомплект это не единичный случай у нашего ОД. Коллега по работе покупал тремя месяцами ранее и у него домкрат отсутствовал более чем полностью. Вывод — не лениться и проверять все по полной программе.

    Сразу по резине. Машина бралась для дальних путешествий, в основном в карельском направлении. Дороги там разные и чаще подубитые. Тут восемнадцатые колеса не очень подходят, нужен более высокий профиль и ат-шная резина, выбор которой на 18-й радиус не велик. На предыдущих авто всегда катал на АТ-шной всесезонке, разбитая тогда мурманка, лесные тропы, грунтовки, грейдера, ручьи и т.п. всегда проходились без проблем. Поэтому сразу с салона я уезжал на 17-х тапках и ёке G012. Планировал поставить проверенный данлоп АТ-3 (по отзывам на форуме средненькая резина, но у меня с ней связано много километров лето-зим, поэтому опирался на свой положительный опыт), но его не оказалось в наличии на быструю доставку. Выбрал G012, определился уже именно с помощью форума, и пока очень доволен — резина не подводила ни разу. В грязюках сильных она не помощник. Да там где я впервые серьезно засел наверно и борис-фёдорович бы призадумался. А вот весь основной мой режим катания выдерживала без проблем. Проколов и пробитий не было ни разу, к бережку довозила исправно и вытаскивала обратно. Ну за исключением случаев, когда отключалась голова и, тот же BFG, наверно, встал бы и вышел из машины заблаговременно )

    Например, тут:

    IMG_1154.JPG

     

    ты копаешь, а водичка проступает, обваливая ило-глино-песок, машинка медленно но верно погружается по ватерлинию) Хорошо, что есть трактора и им с трактористами нужно "топливо" )

    Резину взял в размере 225/60-17 . Машина на гарантии и на каско, и я побоялся отойти на нештатный размер 225/65. О чем немного жалею, хотя может это сыграло и положительную роль в дальнейших моих вопросах по гарантийному ремонту авто. После укатайки колес, поставлю именно эту размерность. Что бы сразу закрыть резиновую тему отпишусь и про зимний комплект.

    Всесезонной ат-шки мне всегда хватало для города и недалекого межгорода в условиях зимы. На дальняки я ходил только летом. Но тут предстояла зимняя поезда в финку, посему нужны шипы. Выбор пал на купер дискавери м+s2 ошипованную. Взял уже в нештатном исполнении 225/70-16.

    Выбирал достаточно долго и искал отзывы не только на нашем форуме, помогли также уазководы и прадоводы. Резиной очень доволен. Первая же поездка прошла в таких сменяющихся погодных условиях, что было все: начиналась дорога с дождя, после выхода на мурманку лужи превращались в ледово-снежную кашу, федеральная трасса блестела льдом. После ухода с федералки на грунтовку прям в онлайн режиме навалило кучу снега и в некоторых местах прорубались просто по нечищеным сугробам. Потом финские дороги, хороший укатано-утрамбованный снег, чаще вообще ничем не посыпанный. Везде в поездке резина оправдала мой выбор. Вообще никаких проблем, усталости от рулежки и опасений. Рекомендую. +Переход на нештат прибавил немного клиренса, здесь на фотках есть сравнение.

    Потом был отрицательный опыт установки дефлекторов окон. Те, которые я прилепил по совету для удешевления стоимости (AirPlex), отклеились сразу и выглядели как ужасный колхоз. Они один в один как штатные, хорошего качества, но слииишком толстые. Больше не стал экспериментировать и поставил штатные у од, все держится и по сей день. Еще хвалят EGR, но не стал мудрить.

    После ТО-1 заметили люфт рулевой рейки. Я машину постоянно осматриваю у знакомых слесарей перед каждой дальней поездкой, они и выявили сей косяк. Сам ОД никаких дефектов на ТО "не обнаружил". Люфт особо ни на что не влиял и вероятно из-за него были стуки при медленной езде по пересеченке. Конечно, сразу обратился к ОД, там проблему подтвердили и запросили у НМР подтверждение замены рейки в сборе. НМР ответил отказом, мол на присланном видео люфта не видно. Конечно, как его там увидишь, он только рукой чувствуется) если его уже видно – то это не люфт а бетономешалка. ОД самостоятельно поменял рулевые наконечники для их исключения из стука, я не препятствовал, хотя и так понятно — не в них дело, ну да лишняя новая деталь не помешает ) По рейке особо настаивать и требовать замену на том этапе не стал, решил еще покататься и решать проблему позже. Стуки меня не парили, на процесс вождения и прочее никак не влияло. Уже на ТО-45 повторно обратился к ОД (близилось окончание гарантии, третий год авто) и сейчас НМР подтвердил замену без проблем и проволочек, прям при мне пока я получал авто с ТО. Видимо на таком пробеге им не портилась статистика. Дополнительно диагностированы под замену втулки стабилизатора — эт, я понимаю, вообще у всех происходит. Запчасти приехали довольно быстро, ремонт сделали тоже в течении дня.

    Больше косяков и гарантийных дефектов я с иксом не имел. Машинка радовала процессом вождения и днями отдыха. Лишь по своей вине я дважды попадал на ремонт: бодался то с катерами то с деревьями, в итоге немного кузовщины + стекла.

    Печальные моменты, но тут уж я сам себе злобный бурантина и рукопопк. Жаль хитрого, но он вроде не долго обижается и не подводит меня в многочисленных клубных и личных поездках.

    А путешествий, коротких и длинных, в моей жизни стало значительно больше )

    Первой покатушкой на иксе был круг по Карелии, больше ее центральной части. Раньше на севера катались в несколько машин, тут не рискнул ехать один и прокатились по условно центру. Машина нигде не подвела, никаких поломок, проблем или неудобств не было. Правда прям в первый же день отпуска засадил ее в поле до состояния «а вот едет 131-й нас спасать», но это проблемы моей нивовской манеры катания ) не достаточно оценил дорогу для новой машины, поехал наобум и тупо свалился в колею, посадив икса на пузо. Тянули репку и местными жителями, и квадриком, и буханкой, но спас только приехавший из Вытегры ЗиЛ с пожарным рукавом вместо троса. Далее на трассе началась жуткая вибра и я испугался, что или помял кардан, или повредил крестовины, или еще чего там погнул. Но банальная очистка дисков от налипшей глины в первой же шиномонтажке сняла все мои опасения, машина вернулась в исходное состояние )

    Круг Череповец-Вытегра-МедГора-Сямозеро-Сортавала-Питер-Череповец был замкнут без происшествий и с огромным чувством удовлетворения от поездки. Икс подтвердил правильность выбора авто для дальних поездок и влюбил в себя еще больше.

    Карелия 2013-089.jpg

     

    Вторым дальним путешествием была уже Абхазия. Спать в дороге в салоне (даже матрас не надували) было достаточно удобно и мы без проблем справились с проблемой забитых под завязку гостиниц на трассе. Жару и горные дороги машина перенесла отлично, варик вообще никак не требовал каких-то особых тонкостей управления авто, ехал как всегда, не сильно напрягаясь, а 2,5 литра вполне позволяли немного пошалить на серпантине.

    Третьим серьезным маршрутом была зимняя поездка в Финку в этом году. Все, как обычно, надежно, уверенно и без проблем со стороны авто.

    Ну и, конечно, многочисленные наши клубные поездки часто дают возможность насладиться и икстрейлом, и живым общением, и новыми знакомствами. Форум живет далеко не только виртуальной жизнью, и наши хитрилы-пожиратели-километров помогают нам чаще встречаться по поводу и просто так — от хорошего настроения

    Ну тут уже особо рассказывать нечего, вы все участвуете в процессе.

    За что всем огромное спасибо )

    Коротко:

    Да, в выборе авто не разочаровался.

    Нет, собачек не видел. Но это не значит, что их нет.

    Да, бежевый салон можно покупать не глядя.

    Нет, не маркий. А я не курю. Да, сок отмывается хорошо.

    Угу, люк шикарен, но бесполезен. Только летом, накрытый москитной сеткой на ночевку.

    Нет, 2,5 и варик проблем не доставил (тьфу3).

    Нет, не хрюкает.

    Да, 2,5 вваливает. Да лааадно, «двушка не отстанет»))

    Нет 15 литров не жрёт. Чаще расход 12-13, дальняки по трассам меньше.

    Нет, проблем с задней дверью не было. Ржа нигде не проявилась (тьфу3х3).

    Да, стекло задней двери дорогое (Апд: как и задний фонарь).

    Да, каско — вещь.

    Диски реплика хорошо держатся, не подводили.

    Резина G12 (круглый год) и купер дискавери мs2+шипы (зима) — отличный личный выбор, доволен.

    Нет, ни 225-60-17 ни 225-70-16 нигде не задевают.

    Да, даже при загрузке. Нет, ничего не правил феном в подкрылках.

    Что плохо:

    - наводки на радио при подключении разных девайсов;

    - никакое освещение при езде задним ходом, мегакосячище;

    - в такую цену и типа максимальную комплектацию в линейке не воткнуть подогрев зоны дворников или лобового стекла — моветон.

    Остальное, что может вспомниться для меня не очень принципиально.

    Конец.

     

  9. forest's блог

    • 2
      записи
    • 3
      комментария
    • 5589
      просмотров

    Последние записи

    blog-0728545001421509793.jpg

    И так дорогие форумчане, продолжаем цикл передач "очумелые ручки" и становимся еще ближе к легальному ксенону. Так как в фары были установлены би-линзы ( см. пост http://x-trail-club.ru/topic/26319-pomogite-sovetom-peredelka-far-t30/page-3#entry603679) решено ставить и фаромойку, так как на моей машине фароомыватель изначально стоял, а после дтп бампер был заменен и установлен без форсунок, то встал вопрос о восстановлении работоспособности сей функции. Залез я на экзист и малость опупел от стоимости тех самых родных форсунок омывателя (пара форсунок и пара крепежных скоб к ним больше 3000 руб.), мне и так то эти рога не нравятся, а за такие день тем более. Ну и решил я за те же деньги так сказать стать уникальным, короче вые...ся)))) и поставить себе телескопические форсунки. Когда я посмотрел сколько стоят универсальные форсы от Hella я еще больше опупел, да и б/у комплекты от тойот, мазд и пр. авто производителей стояли не кислых денег, я уж было совсем расстроился, но на просторах драйва я нашел очень интересный, а главное бюджетный вариант, ну начнемс:

    Идем на экзист, автодок или еще кому что нравится из интернет магазинов и вводим данные циферки:

    96627208 — омыватель фар раз

    96627020 — омыватель фар два

    96627210 — крепеж омывателя раз

    96627206 — крепеж омывателя два

    96627018 — крышка раз

    96627213 — крышка два

    Все детали несимметричные, поэтому 6 позиций, а не 3 по 2 штуки каждого. Все это от Chevrolet Captiva, автодок привез мне это в томск за 2890 руб, что оказалось дешевле родных рогов, так что же мы получили за эти деньги, а вот смотрите

    post-19983-0-27823000-1421507844_thumb.jpgpost-19983-0-35912600-1421507845_thumb.jpgpost-19983-0-20437800-1421507846_thumb.jpg

    И понеслось, обклеиваем бампер скотчем и размечаем места установки крепежек (черные пластиковые фиговины). Пара замечаний:

    1) будьте очень внимательны при разметке, так как все детали не симметричны и имеют большой наклон так как на каптиву они ставятся не на верхней площадке как у нас, а на отвесной части, и если вы не правильно разметите, то форсунку уже не поставите;

    2) на правую сторону ставим левую форсунку, а на левую сторону бампера правую, если сделаете правильно, т.е. правую направо, левую налево, то форсунки упрутся в стаканы противотуманок и вы попадете на ремонт бампера, потому как крепеж вы не разогнете и наклон не исправите;

    3) старайтесь размечать форсунки ближе к внешним краям бампера, так как я малость неподрасчитал и левая форсунка из-за своего наклона упирается в лонжерон (еще бы пара тройка миллиметров левее и я бы попал на ремонт))), на правой стороне я сдвинул разметку на 1 см от оптической оси вправо и все получилось идеально.

    После того как все разметили, берем дремель и легким движением руки выпиливаем кусок бампера

    post-19983-0-67369700-1421508308_thumb.jpgpost-19983-0-66198100-1421508313_thumb.jpgpost-19983-0-68528100-1421508318_thumb.jpgpost-19983-0-14028300-1421508323_thumb.jpg

    В пропил вгоняем черные пластиковые стаканы, сдергиваем бампер и прикручиваем форсунки

    post-19983-0-68608800-1421508327_thumb.jpgpost-19983-0-90071900-1421508331_thumb.jpg

    далее, одеваем родные шланги от штатной фаромойки на форсунки и ставим бампер на место, на форсунки снаружи ставим декоративные крышки, отверткой регулируем положение сопел и наслаждаемся телескопической фаромойкой за 3000 рублей, на этом все, всем спасибо.

    Источник: Телескопический омыватель фар на Т30 решено

  10. Viktor K's блог

    • 1
      запись
    • 1
      комментарий
    • 3104
      просмотра

    Последние записи

    Итак, утром 05.01 выехали отметить Рождество на турбазе на озере Пено

    blogentry-28907-0-99444800-1420985668_thumb.jpg

    Дочка уютно устроилась смотреть мультики

    blogentry-28907-0-90790900-1420985696_thumb.jpg

    наконец-то настоящая зима!

    blogentry-28907-0-39112600-1420985717_thumb.jpgblogentry-28907-0-80483400-1420985737_thumb.jpgblogentry-28907-0-13408300-1420985759_thumb.jpgblogentry-28907-0-03140200-1420985779_thumb.jpgblogentry-28907-0-05430700-1420985814_thumb.jpg

    Проезжаем Ржев

    blogentry-28907-0-20727100-1420985828_thumb.jpgblogentry-28907-0-84427400-1420985847_thumb.jpgblogentry-28907-0-84207100-1420985870_thumb.jpgblogentry-28907-0-16023100-1420985885_thumb.jpg

    А за Ржевом - настоящая зимняя сказка!

    blogentry-28907-0-00727800-1420986177_thumb.jpgblogentry-28907-0-11862800-1420986191_thumb.jpgblogentry-28907-0-69059100-1420986211_thumb.jpgblogentry-28907-0-31426100-1420986232_thumb.jpg

    blogentry-28907-0-46096300-1420986254_thumb.jpgblogentry-28907-0-98521900-1420986274_thumb.jpgblogentry-28907-0-48249600-1420986298_thumb.jpgblogentry-28907-0-04045200-1420986324_thumb.jpgblogentry-28907-0-58416500-1420986337_thumb.jpg

    Въезд на территорию турбазы

    blogentry-28907-0-91492900-1420986349_thumb.jpg

    А вот и наш коттедж - уже украшен к празднику

    blogentry-28907-0-81396300-1420986369_thumb.jpgblogentry-28907-0-41192100-1420986386_thumb.jpgblogentry-28907-0-10571400-1420986419_thumb.jpgblogentry-28907-0-07495200-1420986439_thumb.jpgblogentry-28907-0-55816000-1420986449_thumb.jpg

    Коттедж большой, для каждого нашлось место

    blogentry-28907-0-18475700-1420986464_thumb.jpgblogentry-28907-0-75459700-1420986478_thumb.jpgblogentry-28907-0-43279200-1420986493_thumb.jpgblogentry-28907-0-48578500-1420986505_thumb.jpg

    Погода с утра была просто волшебная

    blogentry-28907-0-30431700-1420986519_thumb.jpgblogentry-28907-0-18855500-1420986530_thumb.jpgblogentry-28907-0-53191300-1420986545_thumb.jpgblogentry-28907-0-69684800-1420986565_thumb.jpgblogentry-28907-0-90698000-1420986582_thumb.jpgblogentry-28907-0-62752200-1420986599_thumb.jpg

    На базе есть домики любых размеров

    blogentry-28907-0-67967500-1420986614_thumb.jpgblogentry-28907-0-98515600-1420986634_thumb.jpgblogentry-28907-0-15789500-1420986656_thumb.jpgblogentry-28907-0-30753600-1420986675_thumb.jpgblogentry-28907-0-50367700-1420987482_thumb.jpgblogentry-28907-0-46554000-1420987498_thumb.jpg

    Просто фото территории

    blogentry-28907-0-18635400-1420987312_thumb.jpgblogentry-28907-0-33331500-1420987417_thumb.jpgblogentry-28907-0-27609200-1420987442_thumb.jpgblogentry-28907-0-69892000-1420987461_thumb.jpgblogentry-28907-0-87261300-1420987512_thumb.jpgblogentry-28907-0-58490200-1420987527_thumb.jpgblogentry-28907-0-26537700-1420987544_thumb.jpgblogentry-28907-0-61879000-1420987564_thumb.jpgblogentry-28907-0-44289300-1420987580_thumb.jpgblogentry-28907-0-00056100-1420987599_thumb.jpgblogentry-28907-0-75068600-1420987615_thumb.jpgblogentry-28907-0-26722500-1420987697_thumb.jpgblogentry-28907-0-41039700-1420987781_thumb.jpgblogentry-28907-0-98963400-1420987801_thumb.jpg

    Из смотровой башенки коттеджа открывается прекрасный вид

    blogentry-28907-0-26779800-1420987630_thumb.jpgblogentry-28907-0-56084400-1420987713_thumb.jpgblogentry-28907-0-86090100-1420987732_thumb.jpgblogentry-28907-0-54435100-1420987749_thumb.jpg

    На рождество к нам пришли колядовать

    blogentry-28907-0-49342500-1420987652_thumb.jpgblogentry-28907-0-46099600-1420987672_thumb.jpg

    А это здание администрации, столовая, бар

    blogentry-28907-0-46497200-1420987819_thumb.jpg

    Хитрый на природе

    blogentry-28907-0-84527400-1420987834_thumb.jpgblogentry-28907-0-79239400-1420987852_thumb.jpgblogentry-28907-0-61232400-1420987872_thumb.jpgblogentry-28907-0-31806400-1420987904_thumb.jpgblogentry-28907-0-27311200-1420987922_thumb.jpgblogentry-28907-0-04449000-1420987944_thumb.jpgblogentry-28907-0-86808300-1420987961_thumb.jpg

    К сожалению все хорошее заканчивается, пора уезжать. Общий сбор

    blogentry-28907-0-84735200-1420987984_thumb.jpgblogentry-28907-0-10451400-1420988004_thumb.jpg

    А вот обратная дорога преподнесла зимний сюрприз в виде метели. Впереди идущую машину, на дистанции метров 30, не видно!

    blogentry-28907-0-40340200-1420988029_thumb.jpgblogentry-28907-0-98864500-1420988051_thumb.jpgblogentry-28907-0-35807800-1420988070_thumb.jpgblogentry-28907-0-40769600-1420988089_thumb.jpgblogentry-28907-0-59386200-1420988110_thumb.jpgblogentry-28907-0-18957900-1420988132_thumb.jpg

    И наконец выехали на М9, скоро Москва

    blogentry-28907-0-82893700-1420988151_thumb.jpgblogentry-28907-0-77268900-1420988170_thumb.jpg

  11. COLMAR

    • 2
      записи
    • 39
      комментариев
    • 7711
      просмотр

    Последние записи

    Shurikel
    Последняя запись
    blog-0489073001418824624.jpg

    Приколхозил GoPro под регистратор . А то все валяется без дела дома .

    IMG2699JPG_9070742_15208754.jpg

    IMG2700JPG_3288489_15208643.jpg

    Переднюю часть покрасил в черный . Что бы не раздражала население .

    IMG2701JPG_4160575_15208647.jpg

    И её ваще не видно

    IMG2702JPG_4607890_15208656.jpg

  12. Михаил-37's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 2797
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  13. prigora's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 322
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  14. kalinichev's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 658
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  15. vladislavamosov's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 324
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  16. dalnoboyschik's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 267
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  17. javlampi's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 468
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  18. fedornifagin's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 296
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  19. andriyanmakogon's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 300
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  20. apollon's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 337
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  21. pupov's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 313
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  22. AndreyDriver's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 228
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  23. окси's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 530
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  24. derevshikov's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 247
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  25. qazwsx12's блог

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 420
      просмотров

    Здесь ещё нет записей