mutabor

имхо конечно же - но мне больше понравилась ht, чем at, по ездовым качествам вне асфальта - особо разницы нет (я не любитель пилить говна лишние пять метров)

Виктору нужно самому не спеша все осмотреть и пощупать, так непонятно

Тыс 50 примерно (на третий сезон зашел), пока говорит что норм

Понял

понял.. Спецы по моторным маслам могли бы сказать про окисление масла, я вижу только красный герметик...

оригинальная жижа - сине-зеленого оттенка, а капли - чисто прозрачный коричневый. Тут на самом деле надо загнать и не спеша, внимательно осмотреть, желательно - без мастеров... уровень не уходит?

Капли и масло ведь на дальних по фото болтах? Смущает цвет (или может фото так передает) - не похоже на ns2\3. А что за красные штуки на поддоне?

не, достаточно в районе часа - как капать перестанет - пару раз поверхность протереть тканью с обезжиркой и достаточно - в это время неспеша моется поддон и грубый фильтр (и несчастные владельцы 31-х меняют фильтр тонкой очистки)

@D_huan мокро именно в задней части? так то по идее - надо руками пробежаться по периметру - посмотреть где именно течет - по передней видимой части стыка сухо же имхо конечно же, но 1 мм не даст течи

а фотки нет? это просто проверяется - на зеркало и смотрим плоскость

у меня был g015, одновременно у брата стоял максис (правда разная размерность), за один и тот же пробег (~25ткм) йокогама сносилась быстрее и воду стала держать хуже, сменил на HT, брат на максисе до сих пор - в остальном все одинаковое.

интересно же...да и своими руками

загнуть обратно разводным ключем

я уже слишком старый, чтобы пробовать за один раз два непонятных продукта.... у нас сморчки за грибы не считают, но Андрей умеет спровоцировать чувство голода и слюноотделение.... )

я в термоусадку затянул, щетка конечно туже садится